Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Dodge Charger R/T

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Dodge Charger R/T
Charger AWD Sport
  260 км/ч.
  4.7 сек.
  375 л.с.
2013  Charger AWD Sport
Charger R/T
  270 км/ч.
  5.5 сек.
  375 л.с.
2015  Charger R/T
Charger SRT 392
  290 км/ч.
  4.7 сек.
  492 л.с.
2015  Charger SRT 392
— Да, со временем Чарджер стал седаном, но это не так уж важно: нахмуренная акулья морда внушает уважение с первого же взгляда, а атмосферная 370-сильная "восьмёрка" не оставляет сомнений в том, что перед нами настоящий мускул-кар. К тому же это R/T, самая "честная" модификация: оба SRT (392 и Hellcat) уже перешли в ранг спорт-седанов, а вот R/T отличается от базовых моделей лишь большим мотором, как и положено настоящему "мускулу".
Максимальная скорость
270  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.5 сек
Мощность двигателя
375  л.с.
564  Нм   при  4200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
193 л.с./т
5.18  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5654 см³
66  л.с. с литра
Вес автомобиля
1942 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
40 000  $    31 000  €
2.2  млн. рублей 
2015 Dodge Charger R/T
2015 Dodge Charger R/T
2015 Dodge Charger R/T
2015 Dodge Charger R/T
2015 Dodge Charger R/T
2015 Dodge Charger R/T
2015 Dodge Charger R/T
Charger AWD Sport
  260 км/ч.
  4.7 сек.
  375 л.с.
2013  Charger AWD Sport
Charger R/T
  270 км/ч.
  5.5 сек.
  375 л.с.
2015  Charger R/T
Charger SRT 392
  290 км/ч.
  4.7 сек.
  492 л.с.
2015  Charger SRT 392

41

Вчера ( точнее, уже позавчера) в чате, нормально, ведь, общались. Скорей всего, не поверишь, но если бы не нужно было уже торопиться на работу, вполне можно было бы еще часок-полтора пообщаться, обсудить какие-то вопросы. Но, нет-же, чуть ли не с самого утра тебя словно бешенная муха укусила. Руками сучишь, ногами стучишь, очами вращаешь. По любому вопросу споришь и обвиняешь. Странное поведение для взрослого человека.

42

Что же касается того, что внешними спецэффектами и прочей динамометрией увлекается молодежь. Да, не только, среди таких есть и вполне взросло выглядящие дядьки с умным выражением глаз и неплохим общественным положением. Но, по сравнению с многократно превышающей их армией молодых энтузиастов пускания пыли в глаза, их ощутимо меньше. Потому что большинство взрослых людей всё это уже переросли. В своё время. Но некоторые - еще нет. По самым разнообразным причинам. В том числе, и по сохранившейся потребности хоть как-то выделиться из общей массы, которую они считают недостаточно интеллектуально и эстетически развитой. По сравнению с собой-любимым, конечно.

43

Вот, именно эта твоя позиция меня раздражает. Ты судишь очень узко, в меру своей приземленности. Пойми ты, если человек любит мощные и быстрые машины - это не значит, что у него комплексы или он перерос подростковый максимализм. Может и так, а может и не так. Может он просто любит такие машины, вот просто. Как жену, душой и сердцем:)). Ну или как рыбалка. Тоже сомнительное занятие. Но людям нравится ведь. И что касается индивидуализма, у тебя какое-то совково-коллективное восприятие. Типа это плохо, надо быть как все и т.д. Ну, если я верно понял. А есть люди, которым важна индивидуальность. Не потому, что они считают себя умнее или лучше других, а потому, что (хотя да, люди без индивидуальности по факту хуже, ибо не способны креативно мыслить, а только как стадо выполняют чужие указания, это факт) просто им хочется прыгнуть выше головы, самовыражаться, так сказать.

44

Как бы это так понятнее объяснить. Вот, можно спасать нуждающихся и тех кто в беде, а можно истреблять виновников бед. Вроде как одно и тоже, но не одно. В первом случае во главе угла стоит помощь, а во втором - линчевание. Так и с индивидуальностью. Один пытается выделиться ради того, чтобы унизить окружающих и утолить свои комплексы. А другой живёт индивидуальностью ради индивидуальности. Гуманизм, личность во главе угла, вот это вот всё:)). И это не плохо, а даже очень хорошо. В общем, почитай интервью Лапо Элканна. Если в курсе кто это. Не последний человек в автомобильном мире, да и не только в автомобильном. Вот он понятно и красиво выразил мысли по поводу индивидуальности. Мне там нечего добавить:)).

45

А вообще, стремление любое поведение, действия, кажущиеся тебе вызывающими или непрактичными, привязать к комплексам, наталкивает на мысль, что комплексы как раз у тебя, но в силу финансового положения не можешь их утолить, потому убеждаешь себя в том, что те, кто делают так как ты бы хотел, но не можешь, закомплексованны и т.д. И вообще оно не нужно:)). Напоминает одного моего знакомого. Ездил на жигуле и поливал говном иномарки. Да и видеоприставки тоже. Мол говно и не нужно. А иномарки ломаются в наших условия, непрактичные и вообще. Сейчас ездит на Тойоте Лэнд Крузер и как так и надо. У детишек последние модели Sony PlayStation.

46

Можно подумать, что просто поездил на нормальной машине и оценил, но я то знаю. Не мог себе позволить, завидовал (иногда человек сам может не понимать, что завидует, ибо это скрыто в подсознании). Убеждал, что мол и хорошо, что не имеет атрибутов роскоши. Это тупо и т.д. Хоть как появлялись деньги, сразу бежал покупать, что мог, видеокамеру, видеомагнитофон, хоть ананасы с кокосами. Напомню, речь о 90ых. У меня ничего даже такого не было. Но я думал, как добиться хотя бы такого и не поливал говном тех, кто лучше меня в чем-то. А старался изучить их, как они добились этого, перенять опыт. А этот просто латентный мажор-потребитель. Не мог шиковать и убеждал, что оно и не нужно. А как смог так забыл то, о чем мне пытался втереть. Сейчас он - уважаемый человек, важный такой, на большом черном джипе:)).

47

Charger, один из культовых масл-каров классического периода, был возрождён в середине 2000-х как большой седан на базе Chrysler 300C. На первый взгляд странное решение, но оно быстро себя оправдало: единственный мускул-седан стал пользоваться популярностью, и модель продолжила развиваться. В 2015 году появился очередной, уже третий рестайлинг, для начала в безнаддувной версии R/T, которая технически не принесла никаких сюрпризов.
Страницы: 1   2  
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Ferrari
780 кг

AC
955 кг

Ferrari
1230 кг

McLaren
3000000 $

Ferrari
3000000 $

Artega
1600000 $

M-Racing
41.4 %

Ferrari
37.42 %

Mercedes-Benz
36.82 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix (#144)
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2005 Lamborghini Concept S
2020 Rezvani Tank X
2017 Zenvo TSR
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777