Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Dodge Challenger SRT 392

  США
Все модели :   SRT   или    Dodge

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Dodge Challenger SRT 392
Challenger SRT8 392
  295 км/ч.
  4.5 сек.
  477 л.с.
2011  Challenger SRT8 392
Challenger SRT 392
  300 км/ч.
  4.3 сек.
  492 л.с.
2015  Challenger SRT 392
Challenger SRT Hellcat
  321 км/ч.
  3.7 сек.
  717 л.с.
2015  Challenger SRT Hellcat
— Пока сама модель Challenger развивается семимильными шагами, выставляя на рынок бешеные компрессорные версии и даже настоящие дорожные дрэгстеры, разработчики не забывают и о поклонниках классической концепции мускул-каров - крутых, но не очень быстрых машин с мощным безнаддувным мотором. Вот для таких фанатов и предназначен SRT 392 с огромным форсированным HEMI и внешностью, живо напоминающей о периоде расцвета этого класса машин.
Максимальная скорость
300  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.3 сек
Мощность двигателя
492  л.с.
644  Нм   при  4200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
256 л.с./т
3.91  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6410 см³
77  л.с. с литра
Вес автомобиля
1923 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель
 1

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
50 000  $    44 000  €
3.1  млн. рублей 
2015 Dodge Challenger SRT 392
2015 Dodge Challenger SRT 392
2015 Dodge Challenger SRT 392
2015 Dodge Challenger SRT 392
2015 Dodge Challenger SRT 392
Challenger SRT8 392
  295 км/ч.
  4.5 сек.
  477 л.с.
2011  Challenger SRT8 392
Challenger SRT 392
  300 км/ч.
  4.3 сек.
  492 л.с.
2015  Challenger SRT 392
Challenger SRT Hellcat
  321 км/ч.
  3.7 сек.
  717 л.с.
2015  Challenger SRT Hellcat

1

Только соперники какие-то несерьезные. :))

2

Вот и "просто" Челленджер нового поколения. Все тот же Hemi 392, но улучшенный в каждой мелочи. Хотя такой машине принципиальные изменения и не нужны.

3

Несмотря на то, что изменений здесь немного, Челленджер заметно похорошел. В отличии от Чарджера, он не утралил части своей "мускулистости" и не "объевропеился") Задние фары еще больше начали напоминать модель 70-го года. Вот он - идеальный мускул-кар 2014-го года.

4

Hellcat лучше выглядит, я считаю 0)

5

Да,выглядит круто,но мне лично больше понравился Hellcat,у него нос по-красивей будет. А в целом просто десяточка. Без сомнений :)

6

Да какой там Hellcat, вот он настоящий король! В очередной раз убеждаюсь, что именно Челленджер - лучший представитель "возрожденных". Яркий пример того, что современный облик не обязательно означает потерю классического стиля. Современная оптика, больше изменений никаких, но машина теперь не просто современная, она смотрит в будущее. Да-да, именно этими прекрасными глазками и смотрит. Понравился намного больше, чем компрессорная версия - тут облик более классический, что подчеркивается моими любимыми полосами. А вот серо-стальной цвет как раз указывает на принадлежность машины к еще не наступившему 2015 году. :) В общем, как был он одним из любимейших моих автомобилей (и главной мечтой), так и остается.

7

Согласен с тем, что половина соперников выглядит нелепо. А так машинка супер, отменный дизайн и характеристики, суперсовременный маслкар.

8

Вот и разменял Challenger четвертую сотню. Теперь осталось установить еще несколько "круглых" рекордов в личном зачете: прибавить мощность до полутысячи лошадей ( самое легкое достижение, дело буквально одного-двух лет) и выйти из четырех секунд при разгоне ( как показывает опыт Hellcat-a, эта задача будет ощутимо сложнее, зато попутно покорится и 200-мильная отметка скорости). Если удастся обойтись без помощи компрессора, то для этого должно хватить и 600 лошадей под капотом.

9

Главное, что форма фар остается неизменной, на мой взгляд. Гляньте на новый Камаро, это же янки, который последние 25 лет жизни прожил на востоке, благо ходил там в спортзал и стал чуточку круче.

10

В облике Камаро 2014 действительно есть что-то японское, но это ему только на пользу. По крайней мере он нравится мне больше модели 2009 года.

11

Вот он настоящий Челленджер!

12

А тебе, видимо, попадались ненастоящие?

13

Самое прекрасное в новом Челленджере - решетка стилизованная под более родной и красивый для меня 1971-ый. С того момента, как вышел предыдущий Челленджер я все пытался представить, как на нем будет выглядеть эта решетка, и, честно говоря, ЭТО превзошло все мои ожидания! Будем ждать следующий рестайлинг, стилизованный под 72-ой год, очень надеюсь, что дизайнеры не потеряют хватку :3

14

На SEMA будет представлен полноприводный Челленджер. Полный привод позаимствован у полицейского Чарджера, а так же 8-ми ступенчатый автомат взят от Chrysler 300. Двигатель Hemi V8, 525 л.с.

15

Даже не знаю, как прокомментировать. Полный привод, это хорошо. Полный привод на автомобиле, позиционируемом, как наследник маслкаров - уже, не очень. Тем более, что потерпев неудачу с "возрождением" Charger, американцы постарались исправить ситуацию,, акцентировав внимание именно на Challenger. По-моему, получилось более удачно. И, что, снова на те же грабли? Вслед за "совсем семейным" Chrysler 300 ( тоже, не самая последняя в истории концерна модель) полный привод попал на Charger, а, теперь, и на Challenger. На Сharger полноприводная трансмисия доступна не только для полицейской версии, но, и, для практически любой серийной.

16

Автомат на Dodge Charger, и на Chrysler 300 - модификация одного и того же 8-ступенчатого автомата ZF 8HP70. На Charger, кстати, он применяется даже в более перспективном варианте, с расширенным диапазоном ( 3,714 ( для Hellcat)- 0,667, против 4,696 ( для SRT 392) - 0,667, у 300-го). Кроме того, для Charger доступны варианты с разной главной передачей, от 2,62 ( на Hellcat-e и 300), до 3,09 ( для SRT 392), так что новость про обмен коробками довольно странно звучит. Зачем заимствовать у соседского бренда, если есть собственный - получше? Повышение мощности до 525 сил, это давно ожидаемо, но, тем не менее, приятно. Особенно, если их снимут с тех-же 392 дюймов и без компрессора, оставив Challenger-у "честный" мотор.

17

Как знать, может мои предположения из комментария №8 оправдаются именно на этой, новой модели. Даже, если придется прибегнуть к полному приводу. Что поделать, это уже не мода, это уже необходимость. Хоть и кажется недопустимым отходом от традиций.

18

Пока сама модель Challenger развивается семимильными шагами, выставляя на рынок бешеные компрессорные версии и даже настоящие дорожные дрэгстеры, разработчики не забывают и о поклонниках классической концепции мускул-каров - крутых, но не очень быстрых машин с мощным безнаддувным мотором. Вот для таких фанатов и предназначен SRT 392 с огромным форсированным HEMI и внешностью, живо напоминающей о периоде расцвета этого класса машин.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777