Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Cadillac Escalade

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Cadillac Escalade
— По сравнению с предыдущим, третьим поколением, автомобиль внешне стал скучнее. Американцам уже не так важна сама техника ( например, Сх снизился до 0,36), сколько дополнительные гаджеты в салоне и помощники в управлении. Стильная решетка радиатора, которая наиболее меня привлекала в этой модели, превратилась в просто формальную стилизованную блестящую нашлепку перед капотом. По-видимому, дизайнеры пытались продемонстрировать мощь и брутальность своего продукта, минимизировав "лишние" кузовные линии, но у них не получилось - новый Escalade смотрится просто как большой неаккуратный блестящий ящик на колесиках ( особенно, в бежевом).
Максимальная скорость
228  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.3 сек
Мощность двигателя
420  л.с.
625  Нм   при  4100  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
159 л.с./т
6.3  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6162 см³
68  л.с. с литра
Вес автомобиля
2648 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
100 000  $    90 000  €
6.2  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

Тюнинг модификации:

Cadillac Escalade - Video







1

Реально крутая обнова Эскалада! Теперь он выглядит очень внушительно, высокий, длинный и кубический, покруче всех Ведроверов! Ну а характеристики сомнительные, при таком весе такая динамика...

2

все просто шикарно КРОМЕ задней оптики у прежней модели все было к месту но здесь особенно на 2 фото будто это не большой внедорожник а какой то универсал

3

Как по мне, предыдущее поколение было лучше. Здесь шикарный салон, но внешность растеряла всю солидность и величие. Морда тяжелая и откровенно некрасивая, в отличие от прошлого аккуратного и подтянутого (хоть и лупоглазого) личика. При взгляде на эту внешность пришла на ум аналогия с терминатором Т800 (да, жестокий и безэмоциональный, но почти живой) и его последующим поколением ТХ (настолько холодный и бездушный, что железная сущность видна за километр). Хотя корма здесь довольно привлекательна, мне даже понравилось.

4

Если толпа ниггеров сядет в этот флагман всея Америки, то масса его увеличится до 4 тонн точно.

5

Эскалейд с каждым поколение все лучше и лучше, меняется все,за исключением его целевой аудитории. Это все тот же дредноут для рэперов и наркоторговцев, идеально подходящий для неспешного перемещения по гетто. В общем, машина для тебя и твоих ниггеров.

6

разве он весит 3220 кг? не мог он прибавить в весе сразу пол тонны! я где-то читал про него что он весит 2540 кг

7

Дело в том, что Cadillac Escalade традиционно выпускается как в полноприводном ( 4WD), так и в заднеприводном ( 2WD) вариантах. Кроме того, выпускаемые автомобили различаются по величине колесной базы ( 2946-мм Wagon, или ESW, с увеличенной до 3302 мм базой). Поэтому "короткие" 6-местные Cadillac Escalade с 433-л багажником имеют снаряженную массу 2537 кг ( 3110 кг - полная, плюс 3149-кг прицеп; 244 ( 227,8 км/час на 5600 оборотах) км/час, 6,3 секунды до сотни) или 2648 кг ( 3311 кг - полная, плюс 3039-кг прицеп; 238 ( 222) км/час, 6,9 секунды до сотни) для полного и заднего привода. Удлиненные 8-местные версии с огромным 1096-литровым багажником, соответственно, 2628 кг ( 3220 кг - полная, плюс 2948-кг прицеп; 243 ( 226,8) км/час, 6,5 секунды до сотни) и 2739 кг ( 3401 кг - полная, плюс 2948-кг прицеп; 237 ( 221) км/час, 7,2 секунды до сотни). Двигатель - L86, коробка - 6L80. Момент - 623 Нм.

8

По сравнению с предыдущим, третьим поколением, автомобиль внешне стал скучнее. Американцам уже не так важна сама техника ( например, Сх снизился до 0,36), сколько дополнительные гаджеты в салоне и помощники в управлении. Стильная решетка радиатора, которая наиболее меня привлекала в этой модели, превратилась в просто формальную стилизованную блестящую нашлепку перед капотом. По-видимому, дизайнеры пытались продемонстрировать мощь и брутальность своего продукта, минимизировав "лишние" кузовные линии, но у них не получилось - новый Escalade смотрится просто как большой неаккуратный блестящий ящик на колесиках ( особенно, в бежевом).

9

Я не считаю , что этот ЭСКАЛЕЙД в новом кузове . Скорее всего на нем провели рейстайлинг и ,конечно,обновили салон

10

Тем не менее, это вполне самостоятельное четвертое поколение. Отличающееся от предыдущего ( нынешнего) практически во всем, от размеров и пропорций до применяемых механических и электронных потрохов. "Короткий" Escalade 2014 года имел длину 5143 мм, ширину 2007 мм и высоту 1928 мм при 234 мм клиренсе и колеях передней и задней осей в 1732/1702 мм, его багажное отделение имело объем 478 литров, а аэродинамический коэффициент кузова был равен 0,42. Длиннобазный ESV подрос в длину до 5660 мм, прибавил 3 мм в ширине и осел на 10 мм по высоте ( минус 2 мм клиренса), а его багажное отделение выросло до 1297 литров. Четвертое-же поколение из геометрических размеров сохранило разве что величину колесной базы - 2946 и 3302 мм ( она изначально фиксировалась на 116 и 130 дюймах). Геометрия "короткого" Escalade 2015 года составила 5180/ 2044/ 1889 ( 200) и 1744/1744 мм при вышеупомянутом Cх 0,36 и 433 литровом багажнике. ESV - 5698 мм в длину и 1880 мм в высоту.

11

Американский монстр!!!

12

как и в случае с доджом больше всего порадовал салон, наконец то американцы стали уделять внимание салону авто,а не только агрессивной внешности, согласитесь до этого они все внутри были скучнейшие

13

Выглядит очень эстетично и красиво. Но я не думал, что она настолько тяжёлая. Но я надеюсь, что тяжесть этой тачки в основном от её роскоши салона, а салон и впрямь роскошны. Надеюсь что там не будет дурацкого дешёвого пластика, который был применён на предыдущих моделях.

14

Её не только ниггеры любят. Ещё пользуется популярностью у федералов.

15

Это только в кино. Федеральный автопарк уже давно оккупировал Chevrolet и GMC.

16

Не надо мне ляля))) Предыдущее поколение Эскалейда юзали. А Шеви и ДжиЭм не спорю, юзают. В фильмах тоже. В том же "Капитан Америка. Зимний Солдат"(который Первый Мститель: Другая Война), агенты и спецназ Щ.И.Т.а ездили на Тахо и Сабурбанах. Меня удивило, что в Торе, Первом Мстителе и Мстителях Щ.И.Т. юзали Акуры МДХ и ТЛ, ну и ЗДХ у Коулсона была. Как-то странно для американской спецслужбы ездить на Акурах.

17

Не менее странно и для ЖЧ в "Мстителях" под конец фильма засветиться в Акуре. Это, видимо, фишка у серии фильмов такая: если речь идет о команде супергероев как таковой, то в фильме появляются Акуры, а если по отдельности, то и Старк на Ауди гоняет, а щитовцы не на Акурах.

18

Ну так Щ.И.Т. не только в Мстителях на Акурах ездил (там были прокачанные МДХ и ТЛ), но и в Торе и Первом Мстителе, вот в чём прикол. Кстати, у нас рядом с Майданом припаркована постоянно Акура МДХ, чёрная матовая как в Мстителях. К нам агенты Щ.И.Т.а пожаловали, не?)))

19

Так вот кто на майдане пирожки раздавал. Щитовцы спалились.

20

Теперь "Эскалада" внутри выглядит шикарно,а снаружи - остойно.... Первый Эскалейд был просто идеальным,как для меня... А сейчас все наоборот :)

21

Превосходно выглядит и снаружи и внутри. Особенно понравилась панель приборов, и центральную консоль отлично стилизовали под решетку радиатора. Характеристики этого мамонта тоже удивляют. А вот длинномерная версия мне не нравится, выглядит как катафалк

22

Да тачка классная.Тюнингованная версия Хеннесси 1000 проста бомба.

23

Читал недавно тест-драйв этого монстра. Чего и следовало ожидать, он стал значительно удобнее и качественнее прошлого Escalade, и ещё глубже погрузился в пучину премиум-класса: количество электронных примочек и дорогих материалов зашкаливает по сравнению даже с предшественником. Он стал ещё больше - в версии ESV на третьем ряду сидений спокойно умещаются двое взрослых, при этом в багажнике остаётся место для вещей всех семерых обитателей машины. Паспортный расход топлива - 15 с копейками, и вроде реальный не сильно от него отличается, ибо в большинстве случаев работает только половина цилиндров. Так к чему я это всё говорю? Машина действительно стала лучше. Во всём, кроме внешности. Из солидного внедорожника высшего класса он стал попсовым нигерским джипярой. Морда свешивается почти до асфальта, профиль как у Infiniti QX80. Йоу.

24

А мне как раз эта морда и нравится. Хотя и предыдущая выглядела хорошо. И Инфинити нравится. Чего не люблю, так это массивный кузов и куцую морду, как у Гелика. Имею в виду предыдущие версии, в том случае, когда они без кенгурина впереди. Ну или Лексус РХ предыдущего поколения до рестайлинга. Такие внедорожники напоминают поросят. Массивный кузов - туловище с башкой, а куцая морда - пятачок. Ещё если и колёса маловаты, то натуральная свинка выходит. Но на Эскалейд предыдущего поколения не грешу. Там всё было ок. Но новый несколько более стильный, и как раз с ниггерами у меня ассоциировался предыдущий. А первое поколение - вообще грубый и безвкусный теперь.

25

Ничего не скажешь, авто и правда хороша, большая, просторная...чисто американский стиль. Но вот передняя часть, уж больно огромна и смотрится совершенно несуразно, да и через чур углов, ну а в остальном конечно же шикарный салон.

26

Этот комментарий адресуется Ukamercreed'у)) Почему я считаю Эскаладу "не оч"? Просто потому что это "понторезка". Автомобиль, который не способен доставить удовольствие от вождения и не выполняет свои первоначальные функции: месить пересечёнку. Он может быть сколь угодно красив и т.д. и т.п., но если от него нет пользы, то и смысл платить такие деньги? Это просто большой шкаф, который жрёт бензин вёдрами и выгребает из тебя деньги в налог.

27

Если Господин Ukamercreed захочет противопоставить моему мнению комментарии с вопросами про буггати и т.д., отвечу тут же: в них тоже мало толку, но хотя бы ты удовольствие от управления получишь...

28

Хорошо, про "бугатти и т.д." я говорить не буду))) А с чего вдруг Эскалада не может доставить удовольствие от вождения??? Если ТЫ не испытываешь удовольствие от вождения таких автомобилей, то не надо обобщать! Я на нем катался и испытал много эмоций от этого автомобиля! Не справляется с задачей "месить грязь"? С чего ты взял-то? Нормально он ездит, почти как инфинити ку икс 80 или Гелендваген))) НО, он сделан для "комфортного перемещения по городской или пересеченной местности" и с этим он справляется на 99%

29

С его низкой губой он не проедет там, где должен проезжать настоящий внедорожник + длиннющая база. Гелики тоже теперь в основном для города...

30

Эскалэйд, как и его основа, Шевроле Тахо/Сабурбан, имеет мягкую подвеску, ориентированную на комфорт. Это вообще у большинства больших американских седанов и SUV наблюдается. Но от чего-то американцы не смогли приспособить для таких целей что-то вроде мерседесовского Magic Body Control. От того и имеем мягкий и комфортный автомобиль, который качает в поворотах, который рулится как корабль и обладает схожей маневренностью. С 92 года ничего у них не изменилось.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Porsche
640 кг

Lancia
850 кг

Lamborghini
48.85 %

Ferrari
45.11 %

Volkswagen
3000000 $

Mercedes-Benz
2500000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2016 Mercedes-AMG A 45 AMG Posaidon RS485+
2001 Volkswagen New Beetle RSi
2017 Jaguar F-Pace S Widebody Hamann
1998 Volkswagen W12 Roadster Concept
1953 Maserati A6G CS Pinin Farina Berlinetta
1995 Renault Espace F1
1963 Cheetah Coupe
2016 Toyota GT 86 GRMN
2018 Lotus Evora GT430
2018 Maserati GranTurismo Sport Special Edition
2018 Jaguar E-Pace P300
2018 Audi R8 Performance Parts
2018 Hyundai i30 N Performance
2006 Saleen S7 Competition
2018 Audi TT RS Coupe Performance Parts
1992 Opel Calibra Turbo 4x4
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.