Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 BMW X6 M (F86)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 BMW X6 M (F86)
X6 M50d
  250 км/ч.
  5.3 сек.
  381 л.с.
2012  X6 M50d
X6 xDrive50i (F16)
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  450 л.с.
2014  X6 xDrive50i (F16)
X6 M (F86)
  280 км/ч.
  4.2 сек.
  575 л.с.
2015  X6 M (F86)
— Вот уже второе поколение заряженного баварского спортивного кроссовера, а мне так и непонятна целесообразность его покупки. Для повседневного применения всё же предпочтительнее обычный X6. Конечно, усилия ребят из подразделения M Gmbh можно оценить на гоночном треке, но гонять по нему на автомобиле массой 2340 кг — глупость. Напрашивается объяснение — статус и понты. Либо фанатизм исключительно от одной марки.
Максимальная скорость
280  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
575  л.с.
750  Нм   при  5000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
254 л.с./т
3.94  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4395 см³
131  л.с. с литра
Вес автомобиля
2265 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг модификации:
100 000  $    86 000  €
6.3  млн. рублей 
551
2015 BMW X6 M (F86)
2015 BMW X6 M (F86)
2015 BMW X6 M (F86)
2015 BMW X6 M (F86)
2015 BMW X6 M (F86)
2015 BMW X6 M (F86)
2015 BMW X6 M (F86)
X6 M50d
  250 км/ч.
  5.3 сек.
  381 л.с.
2012  X6 M50d
X6 xDrive50i (F16)
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  450 л.с.
2014  X6 xDrive50i (F16)
X6 M (F86)
  280 км/ч.
  4.2 сек.
  575 л.с.
2015  X6 M (F86)

1

Вот как должна выглядеть М-версия Х6. Прошлый Х6 мне нравился в нетоповых модификациях, но М-ка напоминала глянцевую низкокачественную игрушку, со своими торчащими неуместными обвесами. А вот новое поколение обладает, на мой взгляд, идеальной для такого кузова внешностью - спортивной, но "породистой" и гордой. Причем это касается не только Х6 М, но и всех остальных версий. С каждой новой моделью БМВ радуют меня всё больше и больше, они по красоте уже даже стильные Ауди переплюнули.

2

Олицетворение мощного,красивого и быстрого полноприводного БМВ. Жаль,что в кузове кроссовика,а не в кузове какой-нибудь М5 х-драйв. Можно только гадать,насколько будет быстрый седан от БМВ с 4 ведущими. Сначала я не оценил новый Х5-Х6,их новые фары,жирные такие,но вот в М-исполнени все как-то меняется. Цветовая гамма тоже свое играет. Если на простых версиях были темные цвета,то здесь светлые и они довольно-таки неплохо меняют представление об этих автомобилях.

3

Мне определенно не нравятся эти новые фары на линейке Х у БМВ. У М-3 и М-4 это выглядит куда привлекательнее, а здесь как-то не катит. Хотелось бы тогда увидеть и М-5 с М-6 с подобной оптикой, но чувствую, что ощущение будет такое, будто смотришь на младшие модели. В общем, что я донести пытаюсь: в БМВ тоже настолько минимизировали различия между моделями, что хрен проссышь по таким вот фото, что перед тобой.

4

Сначала не оценил дизайн. Теперь присмотрелся. Красивое авто. Но М-ка предыдущая была агрессивнее и смотрелась более грозно. А это просто качок-метросексуал. А вот простая Х6 выглядела куцо, новое поколение определённо лучше.

5

"М-обвес" смотрится вполне удачно, еще больше подчеркивая спортивные черты во внешности обновленного поколения. Характеристики, также, порадовали, но ожидал большего ( 600-сил для Х6М). Ситуацию, когда и "пятерка" и "шестерка" имели одинаковую мощность, считал временным недоразумением и попыткой немного сэкономить на издержках при конструировании новой версии двигателя. По-видимому, ошибся. Передняя оптика, как у "младших" моделей - что-ж, привыкнем. Корма с довольно грубыми очертаниями и высоким бампером - значит так посчитали нужным дизайнеры. Разница в массе с Х5M, снова, слишком незначительная, а в динамике, вообще, отсутствует, хоть на"шестерке" традиционно "сэкономили" половину багажного отсека и статус подразумевает лучшую аэродинамику.

6

Не знаю как вам, но мне он кажется хуже старой X6M, именно М, слишком все просто, никакой агрессии. Это не Мка это М-Пакет.

7

Характерные передний бампер, воздухазаборники на передних крыльях, 4 трубы сзади, синий цвет... M как всегда шикарен!)

8

Ужасная жаба просто жуть не понимаю что в нём находят?Наверно только фетиш и рекламные понты.Полный привод просто отстойный денег берут только за разрекламированный значок БеМеВе.

9

Вот это тачка! Брутальность,мощность,скорость-все в одном флаконе. Это намного лучше мерседеса гле купе амг.

10

Ателье G-Power, как и для предшественника, уже подготовило несколько собственных пакетов повышения производительности. G6X Hurricane RS ( 650 л.с./6500 и 831 Нм/3000) с перепрограммированным модулем управления двигателем S63 B44T2 Bi-Tronik 5 V1, и G6X Hurricane RR ( 703 л.с./6500 и 908 Нм/3500) с еще более "злым" модулем Bi-Tronik 5 V2.

11

Вот уже второе поколение заряженного баварского спортивного кроссовера, а мне так и непонятна целесообразность его покупки. Для повседневного применения всё же предпочтительнее обычный X6. Конечно, усилия ребят из подразделения M Gmbh можно оценить на гоночном треке, но гонять по нему на автомобиле массой 2340 кг — глупость. Напрашивается объяснение — статус и понты. Либо фанатизм исключительно от одной марки.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.