2015 Aston Martin DB10

Красавец. Ни отнять,ни добавить.

Красив однозначно, но почему-то шарма меньше, чем скажем в ДБС или Ванкуишах (старом и новом).

По-моему, ни разу не красавец. Неудачная пародия на Фискер Латиго. Очень жалко будет, если стиль астоновских моделей пойдёт в этом направлении.

Райхман удачно продолжил стилистику Фискера (когда тот еще был главным дизайнером Aston Martin), но, дав ему возможность придумать свой стиль для Астона, руководство, наверное, и не предполагало, куда это может завести. Начиная с концепта Lagonda (2009) и продолжая одноименным седаном, а также не по-астоновски некрасивым Vulcan, что пытается выразить дизайнер, мне пока не понятно. Посмотрим, что будет дальше.

Если прослеживать тенденцию именно по перечисленным моделям, то дизайнер пытается уйти от традиционной лупоглазости Астонов, сделать их более стремительными и хищными. Согласен, неудачный эксперимент. Более-менее удалась только Lagonda Taraf, но и ей очень хочется расширить глазки, а то она какая-то неживая.

Ну к чему эти хищные глазки! В последние годы даже автомобилям массового сегмента - Honda, Kia, Mitsubishi (список можно продолжать) - стараются прививать хищный стремительный дизайн. Еще вчера фраза "похож на Aston Martin" считалась комплиментом, сегодня уже сам Aston Martin следует в фарватере заложенной непонятно кем тенденции. Не пристало это люксовому бренду с вековой историей.

А мне как раз хищные глаза и нравятся. Терпеть не могу лупоглазость. От неё автомобиль похож на лягушку. Яркие примеры - Порше и Спайкер. Выглядят несерьёзно а иногда и по-дурацки. Астоны никогда лупоглазыми не были. Но Лагонде ни к чему оптика Астонов. Другой бренд, значит нужен и свой стиль. Да и с учётом оформления переда - куда там расширять фары? Получится унылая пародия на унылые Вольво. Вулкан идеален внешне. А дизайн пора бы и новый придумать. А то сколько можно елозить одно и тоже? Насчёт стремительного хищного дизайна Киа, Хонды и Мицубиси: Хонда уже давно, по-моему, хищная. Это у Тойоты хищность стала недавно появляться, вместе с нормальным дизайном). Мицубиси - ничего сказать не могу. Не любитель этой марки. Киа - однозначно лучше, чем раньше.

Этот автомобиль красив. Просто передняя оптика какая-то неживая. Дело не в узкоглазости))). Форма передней оптики какая-то скучная что ли.

Это болезнь всех, не только Астона. Те фирмы, которые раньше задавали моду, теперь следуют за модой. Maserati Ghibli, к примеру. Первое поколение этой модели действительно задало моду своего времени, Ghibli был одним из прекраснейших итальянцев своего времени и одним из лучших представителей клиновидного стиля, который тогда только-только зарождался. Ghibli второго поколения уже не такой яркий и не такой авангардный для начала 90-х, но всё же никого не копировал и был выполнен очень узнаваемо и самобытно. Теперь вот вышло третье поколение. И мы видим... Hyundai. Да, корейский стиль автодизайна разработан не в Корее (ага, именно так), но именно азиаты привили всему миру моду на него. Мерседес вот тоже попал в эту струю. Раньше Мерсы были не похожи НИ НА КОГО, их было видно за километр. А теперь они, что называется, "просто машины". Есть у них и очень красивые модели (не меньше половины от общего числа), но среди них мало машин с чисто мерседесовской внешностью.

Или взять Ягуар. Его модели, уйдя от консервативного стиля времён старика Черчилля, остались красивыми, но они всё больше и больше напоминают Форды. Глобализация, в общем. Нет, многие фирмы имеют свой стиль и сейчас, но в большинстве случаев этот стиль выбран ещё несколько десятилетий назад и с тех пор просто обновляется. Порше, Ауди, Феррари. Исключение - Кадиллак, который всё-таки умудрился найти абсолютно новую линию, ни с кем не совпадающую.

Вот именно! Дизайнеры ведь творческие люди - они непрерывно должны придумывать что-то новое. Но важно не навредить! Порше эволюционируют уже многие десятилетия, и армия поклонников не уменьшается. Астон не менее почитаемая марка. Но зачем же разрушать устоявшийся великолепный дизайн? DB10 - название для преемника DB9, а тут скорее Vantage. Мне чертовски нравится DBS 2007, но от последних экспериментов с дизайном мне становится грустно.

Можете глянуть мои комменты 7 и 8. Так для общего развития и понимания того, что я скажу сейчас. Да, у Порше, Ауди и Астонов есть свой стиль. НО, они этим стилем уже задолбали. Порше не меняет его уже несколько десятилетий. Астон и Ауди тоже лет 20 стиль не меняют. Но Астонам сходит с рук, в моих глазах, ибо они мне нравятся. Но нужно же уже что-то менять. Я терпеть не могу топтание на месте и боязнь перемен. Насчёт Мерсов, их и сейчас видно. Только сейчас их можно назвать красивыми машинами. А 20 лет назад была лишь парочка симпатичных моделей. Вообще угловатый стиль 90-ых и коробки 80-ых я не люблю. В 90-ых ещё всплывали интересные концепты и т.д., а 80-ые почти полностью - эра отсутствия стиля. "Закатто Дизайно"))). Про Ягуар согласен. Они стали копировать Форд. Про Maserati Ghibli, странно. Я не вижу Хюндай. Я вижу что-то среднее между уменьшенным Кваттропорте и ГранТуризмо. А в целом стиль этих трёх моделей чем-то перекликается с Инфинити М и Маздой 3 и 6. Но в целом все красивы.

Красоты у него конечно не отнять, но я не понимаю, почему Астон-Мартин боится сделать по-настоящему быструю машину?

А по-настоящему быстрая в твоём понимании это как?

Я не говорю, что DB10 совсем никакой. Просто на мой взгляд Астон уже лет 10 топчется на одном месте, слегка повышая характеристики за счет аэродинамики и других второстепенных параметров используя тот же самый V8 4,7 литра. Пора бы уже задуматься о разработке нового двигателя.

Такая форма передней части вызывают ассоциации с акулой нянькой. Холодный технократичный дизайн, отрицательный наклон радиаторной решётки(как у старых БМВ). Есть общие черты с Shelby GR-1, ну и, естественно, немного взяли от One-77

У них бабла нет на новый движок. ДБ10 - не приемник ни Вантэёджа, ни ДБ9. У новых Астонов будут новые V8 AMG.

Неплохой экземпляр. Жаль что он создан специально для фильма "007: Спектр". Такую просто - так не купишь. Он не приемник, он не продолжатель, он не основоположник. Он просто машина. Машина созданная для Бонда (и по... рулевую рейку что его нет) как это объясняют создатели - "Он - хищник." Новая акулья пасть - делает этот Астон (я не боюсь его так назвать, он достоин своего имени) агрессивным, но прямая линия борта - делает его простым и элегантным. Он не примечателен, он не быстр, он обычная машина... О гаджетах - пока молчат, но они не скрыают что пулемёты - возможно, будут настоящими ;). 10\10 Мне нравиться, жду фильма!

Будут Форды с мотором от Мерседеса? Что дальше ожидать? Относительно самого DB10, внешностью не впечатлил - очередная концептуальная алюминиевая "рыба". Может это и хорошо, что все завершится засветкой в легендарном сериале. А "настоящий" DB10, когда он появится, будет выглядеть более привлекательно и запоминающимся. Что касается "топтания на месте" с одним мотором и постепенно улучшающимися характеристиками, то рост скорости с 290 до 310 км/час примерно соответствует полусотне дополнительных лошадок, даже с учетом улучшения аэродинамики. А Aston Martin смог "уложиться в десяток.

Просто Даймлер тоже недавно купил себе кусочек Астона (вроде 5%), а Форд к Астону еще в 2006 году охладел, его с тех пор несколько раз перепродавали. Вообще у них там в этой индустрии все так сложно и запутано, что без пол-литры и не разберешь)))

Мне не нравится этот Aston, по идее это тот же Ванквиш, только менее выразительный, какой-то безликий, похож на очередной авто-концепт, какого-то авто-производителя, я не принимаю этот Aston, так же как и новую R8.

Это скорее Vantage, чем Vanquish.

Впечатлил! Не скажу что Астон Мартин очень яркая и впечатляющая тачка, но здесь бы подошел другой цвет немного по ярче... В этом он слишком тусклый...

На тестах была замечена в камуфляже Астон Мартин DB11. Оснащена новым мотором 5,2л V12 Bi-Turbo. Вероятно, он создан в сотрудничестве с Mercedes-AMG, как и заявлялось ранее.

"Будут Форды с мотором от Мерседеса? Что дальше ожидать?" - Не Форды, а Астоны. Да, сменят моторы Форда либо на свои, созданные в сотрудничесвте с АМГ, либо на АМГ-шные, но настроенные на Астон. Говорят, вроде логотипа АМГ на моторах не будет. А было бы забавно, Астон Мартин АМГ))). Появились первые рендеринги нового Астона, называться вроде как будет не DB11, а DB12.

А данный автомобиль создан для фильма "Спектр" в количестве 10-ти экземпляров. Мой британский знакомый таки немного ознакомился с ДБ10 до фильма))). А сейчас один из этих Астонов выставляют на продажу.

Выставленный на продажу ДБ10 продаётся за 1,4 млн долларов.

После съемок "Спектра" уцелело лишь три из десяти построенных DB10 (остальные разбиты во время постановки трюков). Одно из сохранившихся купе оставила себе кинокомпания Eon Productions, второе отправилось в музей Aston Martin, а третье выставили на продажу. На аукционе Christie's 18 февраля Aston Martin DB10 продали за $ 3.425 млн (при ожидаемой цене $ 2.1 млн.). Кроме того, с молотка ушли часы Omega Джеймса Бонда ($ 132,4 тыс.), а также костюм агента ($ 141 тыс.).

Недавно один чел выложил фото Астон Мартин DB11. Астон сказали, что больше с ним дел иметь не будут и не на какие мероприятия, которые они устраивают, его не пустят. Ыыыыыыыы)))

А это не тот самый проныра-журналист, который твой приятель, из Британии?

Не.))) Слава богу. Тот тоже в начале карьеры прославился допремьерными фотками Мурсиелаго СВ и 458 Италии. Хотя он то ли в камуфляже их сфоткал, то ли ему с рук сошло. Ну в общем его не чморят. Даже Феррари ему продали))), слегка б/у правда. Ламбо у него конечно не было никогда. Может будет когда-то.

не понравился, рыбный дизайн, тело большое, глаза маленькие... ничего хищного во внешности не рассмотрел

Мне понравился, рыбный дизайн, тело большое, глаза маленькие... ничего хищного во внешности не рассмотрел

Новая галерея!

салон в стиле "минимал", хорошо хоть руль оставили и приборку, да бардочек неизвестного года выпуска, ну и за такой спасибо, что просто полку книжную не пределали. Так низко Астон никогда в моих глазах не опускался. Я привык, что Астоны - это и шикарно, стильно (не модно, а именно стильно), и спортивно. Этот до того просто выглядит, что смотреть вот просто не на что. Такой резкий контраст я не готов был принять. Единственное, что хорошего - новая галерея лучше начальной была (просто качество и ракурс фоток). Я отвергаю этот Астон Мартин. И готов принять сколько угодно минусов, ДБ9 круче!!!

Салон хороший. Ручка КП- красива. Но самое красивое- это руль:) Это шедевральный руль. И это не сарказм. По- моему руль просто шикарен.

Посмотрел я на него ещё раз, и, пожалуй, готов слегка изменить своё мнение. Чувствуется сильное сходство с потрясающим DB11, а это значит, что именно DB10 зародил новое направление Астоновского стиля. Однако в нём это направление совершенно не развито, "очередная концептуальная алюминиевая рыба", как было сказано выше. Настолько простой и зализанный, что возникают мысли о броне 5-го уровня как минимум. Мало того, с такой оптикой он выглядит дёшево. Неплохая основа для будущего Vantage, но для этого его нужно сильно облагородить, ибо пока - попросту некрасиво. А вот интерьер внезапно очень понравился. Такой себе элитный минимализм, вроде и нет ничего, но сразу понятно, что это салон очень и очень престижного автомобиля. Пожалуй, я бы даже хотел увидеть такой салон на новом Vantage: выглядит очень стильно, а для роскоши у Астона есть старшие модели.

Есть смысл поставить и пометку One-off. Это ж была мелкая спецсерия для фильма. Авто, по сути, не стоковое серийное для продажи клиентам. А заказ от создателей фильма. Мелкосерийный спецзаказ, как автомобили султана Брунея или McLaren 12C High Sport.

Не-а, нет смысла ставить пометку One-off. Авто НЕ выпущено в единственном экземпляре и НЕ является созданным по заказу конкретного покупателя. Мелкая спецсерия для фильма - это всё-таки серия. Тем более что остаток этой серии был продан с аукциона таки клиенту, если не ошибаюсь.

Да, один авто был продан с аукциона. Но машина же не производилась официально. Ее не продавали покупателям. Какого она тогда числится в списке стоковых машин? Ее же нет в природе по сути. Авто именно что создано по конкретному заказу. Ну, ок, в кооперации с киношниками. Та же история, что и с Майбах Экселеро. Только он в одном экземпляре.