Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2014 Tesla Model S P85D

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2014 Tesla Model S P85D
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.3 сек
Мощность двигателя
701  л.с.
931  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
319 л.с./т
3.13  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
2195 кг
www.a777aa77.ru
2 элекромотора (на каждую ось). Полный привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 элекромотора (на каждую ось). Полный привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
110 000  $    99 000  €
6.4  млн. рублей 
Тюнинг модификации:






1

Почему у Электрокаров такая маленькая максимальная скорость?

2

потому что у них нет коробки передач)
а ваше тачка прекрасна дизайн шикарен а на светофоре может удивить даже Ferrari!

3

Ну вот не получается у меня воспринимать Теслу как производителя элитных машин. Про смешной Родстер, похожий на юморную переделку Ginetta F400, даже вспоминать не хочется. Model S уже более серьезная модель, но скучная (хотя и далеко не отталкивающая) внешность, пародирующая Форды и Ягуары, никак не вяжется с дикими характеристиками, особенно что касается конкретно этой модели. Ну и все никак не могу позабыть, что при всей своей технологичности и быстроте Тесла как автомобиль сильно уступает Панамере. При таком раскладе даже 700 лошадей и 3.2 до сотни у седана как-то не восхищают.

4

Чем она Панамере уступает? Разве что отделкой салона, но Панамера ведь в более дорогом ценовом сегменте.

5

Я же сказал, как автомобиль в целом уступает. Сам же ты говорил, что не цифродрочер, так вот только в цифрах Тесла и лучше. И вроде бы цены у Теслы и Панамеры Е-Гибрид примерно соответствуют. При этом Панамера красивее, комфортнее, качественнее, лучше по материалам, практичнее (потому что гибрид, а не электрокар), и читал еще, что удовольствия от управления дает намного больше.

6

У предыдущей, 420-сильной топовой версии, представленной на сайте, задний привод. А тут проставлен полный. С чего бы такое внезапное изменение конструкции?

7

Очередная скучнейшая Tesla Model S

8

С того, что это полноприводная версия.)) Вместо одного электромотора теперь два, по однуму на каждую ось. В целом не уступает. Эта Тесла уступает Панамере в максималке, на которую пох.))) Панамера не красивее. И я б не сказал что комфортнее. Визуально у Теслы сзади места больше, ну насчёт качественнее - в чём? У Теслы тоже нормальная сборка. По материалам возможно лучше Панамера. Насчёт практичности, ну это смотря в каких условиях))). Удовольстве от управления - вещь субъективная))).

9

Что Panamera стремная соглашусь, правда новое поколение стало немного симпатичнее прошлого, но сравнивать Tesla с эталоном качества Porsche это огромнейшая глупость, во всех тест-драйвах упоминают про не важное качество салона Tesla Model S.

10

Порше никогда не были эталоном качества интерьера))). У них хорошее качество сборки и относительно надёжные агрегаты, но уж точно не качество самих материалов. Огромнейшая глупость, это недопонимать, что я пишу))) Качество материалов в салоне Тесла возможно и хуже. Сам подумай заднеприводный вариант стоит дешевле самой простой Панамеры, со всеми вытекающими. А я говорил о качестве сборки, узлов и агрегатов. Вряд ли она уступит Порше.

11

Porsche всегда были и остаются эталоном в качестве салона, видимо ты этот факт как-то пропустил мимо ушей, так же Porsche один из тех автопроизводителей, который может предложить огромнейшее разнообразие комбинаций цветов и материалов обшивки салона.

12

Да до сраки салон. Я когда о салоне говорю и о том, о чём сейчас ты говоришь, я употребляю оборот "отделка салона", "качество материалов". А когда о качестве говорю, то имею в виду качество сборки. Как винтики прикручены, хорошо или плохо, как соединены узлы и агрегаты, как часто глючит электроника, насколько быстро сдохнет мотор и т.д. Салон до одного места. Это легко поправимо, если не нравится. А вот исправить дефекты проектирования не всегда даже серьёзные тюнеры могут. "Porsche всегда были и остаются эталоном в качестве салона, видимо ты этот факт как-то пропустил мимо ушей, так же Porsche один из тех автопроизводителей, который может предложить огромнейшее разнообразие комбинаций цветов и материалов обшивки салона." Возможно, но тут они ничем не лучше Мерседеса, Лексуса, Ауди, Ягуара и БМВ. А пока есть НАСТОЯЩИЕ эталоны вроде Роллс-Ройс, Бентли, Бугатти, все выше упомянутые мною, включая Порше, всегда будут пушечным мясом))).

13

Ну а насчёт Порше всегда были - никогда не были. Только с 2000-ых у них стало налаживаться то, о чём ты говоришь. А раньше качество отделки салона было таким же как и у большинства спортивных авто - типа хрень. Нет, ну могла быть кожа там и такое прочее, но в целом ничего особенного.

14

Бред школьника, который не взлюбил Porsche, сравнивать Porsche и Jaguar))))))))))))))))))))), ты хоть когда нибудь сидел в современном Jaguar все красиво, но все такое хлипкое и шатается, а когда трогаешь материалы сразу разочаруешься, парень почаще ходи по выставкам и по разным авто-мероприятиям...

15

Я представляю процесс работы ДВС, и ещё что-то по мелочи, но в остальном техническом плане я чайник, но что касается интерьера, эргономики и эстетики, тут я далеко не лох. Ездил за рулем малого количества автомобилей, и далеко не крутых, но сидел в салоне многих и тестил их по части электронных примочек и интерфейса головной системы (навигация, конект, голосовое управление и т.д.)

16

Так вот раз ты чайник в техническом плане, то и не надо спорить на эти темы))). По части интерьера старые Порше 70-80-ых - полная хрень, Ничего особенного там не было. Потому и не надо пороть чушь про Порше есть и всегда были эталоном. Что до современных, что значит в Ягуаре всё хлипкое? Ты в XJ сидел? Бери тот же ценовой сегмент, что и Порше. Я в куче Мерсов разных моделей и разных годов не только сидел, но и ездил))). И не только Мерсов))) И на Лексусе ездил, и на БМВ ездил, у них НЕ ХУЖЕ Порше.Посмотри на S, CLS и прочие сопостовимые по цене с Порше. А сколько вариантов отделки и опций они представляют знаешь? Чаще ходить по выставкам и салоном чем я - НЕВОЗМОЖНО))), ибо я ни одной не пропускаю. Плюс ко всему у меня этих салонов кругом что грязи, от КИА и Хюндай до Aston Martin и Rolls-Royce. Естественно, что и Порше есть,и Феррари, и Мерседес, и Ламбо с Бентли и Спайкером, и Фискером, кстати(Фискер Карма стоял в салоне Бентли и Ламбо, если ничего не путаю).Я и за рулём Мазерати был

17

Могу даже фоточки скинуть))). Просто не может быть эталоном Порше, когда он даже Мерс не обходит, а есть Бентли и Роллс))). Вот они - эталоны по части всего, и сборки, и материалов. Это если более менее серийные брать.

18

Смотрел Тест-Драйв от Давидыча, только там вроде тестили обычную Теслу С. Классный аппарат, но было забавно, когда они из Москвы уехали в Мухосранск, а потом обратно на полпути она показала заряд 0, точнее заряда осталось на 0 км))) и при этом проехала ещё полчаса(километров 30 или больше)!!! Все в шоке были! Не доехала до сранного Москвабада))) сранные 11 км вроде. Самое веселье началось, когда стали вызывать эвакуатор. Никто марку Тесла не шарит(!!! Там на эвакуаторах какие-то дегенераты видимо), про электромобиль не шарят. Их посылали))). Пришлось сказать что БМВ 5-ка, причина - Бэха сломалась))). Кстати, у нас по Киеву этих Тесла уже несколько штук ездит.

19

К слову о качестве. Недавно был составлен немецкий рейтинг надежности подержанных машин. Так вот там в основном доминировали японки - в какой-то возрастной категории заняли все строчки со второй по восьмую. НО! За одним исключением. Во всех категориях (1-2 года, 4-5 лет и так далее) лидером оказался Порше 911. Возникает вопрос тогда: он вообще ломается? :)

20

Естественно ломается, ещё как! Особенно это касается 993 и более старых. Да и 996 тоже имеет проблемы. Два последних вроде получше, НО им обязательно нужен ХОРОШИЙ сервис и ХОРОШИЙ бензин. Ну как и Мерседесам. которые тоже не особо ломаются, но б/у Мерс 5-7 летний я не рискну купить у нас.

21

Этой Tesla не хватает только люка на солнечной батареи, такой как ставят на skoda superb и цены бы ей не было, машина супер.

22

Мойша, Один из самых быстрых седанов по разгону до 100 не восхищает... Зажрались вы что-то 8)

23

Ну а почему он должен меня восхищать? Что мне с этих 3.2 секунд? Тем более что при такой мощности (ещё и электрической) и полном приводе это не такое уж чудо. Мне кажется, внешне машина откровенно скучна. Потому и не восхищает.

24

К слову о Порше, тут вот спор был. Проезжал я недавно и видел Кайенн на обочине. Угадайте что он делал?))) Правильно мигал аварийкой с открытым капотом. А в Греции аналогичная херь с Панамерой была. Мы с сестрой мимо проехали и улыбнулись, тихо шепча: "Штутгарт - параша, победа УЖЕ наша))). Мюнхен рулит! Штутгарт рукожопит)))". А вот у старых 911-ых были траблы с КПП, мотором воздушного охлаждения. А ещё масло текло вечно у Поршаков, там мотор из двух частей и по шву течёт. У Бокстера точно. У меня друг в Лозанне так и не купил его, по этой причине. Что до салонов, то у Порше они нормальными стали в 2000-ых. А раньше - первое что приходит на ум в них: "Это СПАРТААААА!!!!". Нет, я серьёзно.

25

В конце 2014-го была запущена наиболее мощная модификация - S P85D ( 700 л.с./5000-8600 и 931 Нм/0-5100; 85 КВт х час; 250 км/час; 3,3 секунды), отличающаяся полноприводной трансмисией с двумя электромоторами( "D"), по 193 и 375 КВт, что привело к росту массы до 2239 кг. В случае подключения опции форсировки режима Ludicrous Mode с батареей увеличенной ( до 90 КВт х час) емкости, разгонная динамика может сокращаться до 3,0 секунд до сотни, так что такая версия вполне может фигурировать, как Model S P90D. Аналогично, для 378- и 470-сильных одномоторок Model S 90/P90 и 422- и 700-сильных двухмоторок 90D/P90D, разгонная динамика, соответственно, на 0,2 секунды быстрее, а дальность выше на 26 и 24 км. При этом масса автомобиля остается практически неизменной по сравнению с "85"-ой моделью.

26

Как и ранее упоминаемые 177, 193, 203, 209 и 224 км/час, это самые обычные неподтвержденные заявленные показатели, равные 110, 120, 126, 130 и 140 миль/час. Аналогично, заявленные 155 миль/час для P85D, это только слова из рекламного проспекта. Удивляюсь, почему для "стандартной" двухмоторки 85D заявили те-же показатели ( или, наоборот, форсированный P85D недооценили), а не 150 миль/час ( 243 км/час). Так что, без разницы, 249, или 250. Реальные нужно еще искать.

27

По другим данным, полный апгрейд-пакет для P90D позволяет реализовать мощность 772 л.с. ( вероятно, это просто результат сложения мощностей переднего и заднего электромоторов) и 3,0-секундный разгон относится именно к этому варианту. Таким образом, мощность "90-й" модели в разных версиях можно пересчитывать, как 388/476 и 525/772 л.с..

28

Где-то, среди просмотренных ссылок встречались данные по применяемой на этой модели односкоростной коробке передач. Если кому попадется, не поленитесь, выложите на страницу. Тогда максимальную скорость можно будет хотя-бы высчитать. Ну, не должен автомобиль с полутысячей лошадей под капотом обладать максимальной технической скоростью всего 210-250 км/час. Здесь ( в случае 700-сильного электропривода) более приемлемо смотрелась-бы на полсотни км/час большая максималка. Даже, несмотря на приличную массу.

29

Куда делись мои комменты? Хочу прояснить ситуацию. 90КВт батарея доступна только для версии 85/85D/P85/P85D. При её установке название естесвенно меняют на 90 вместо 85. Масса не меняется. 90КВт достигаются за счёт изменений связанных с химизмом процессов в ячейке, плюс добавляют кремний к графитовому аноду. Масса у заднеприводной - 2108, у версии Р85 - точно не скажу. У полноприводной 85D - сзади более слабый и лёгкий мотор, НЕ ТОТ, который у заднеприводной, а другой, 193 КВт-ный, и такой же спереди. Масса - 2188 кг. А версия P85D весит 2239 кг, так как вместо заднего 193 КВт в ней стоит мотор от Р85 сзади. Он тяжелее. Потому и сама машина тяжелее. 85D и Р85D серьёзно отличаются в ТТХ. Мощность - 428лс и 700 лс, момент - 601 Нм и 931 Нм, разгон 4.4с и 3.3с, максималка одинаковая - 249 км/ч. Максималка у них ограничивается, ибо при разгоне после 160 км/ч батарея сдыхает по экспоненте))). Так что... А 772лс - с пакетом Ludicrous Mode. Тогда разгон - 3.0с. Максималка аналогичная.

30

В любом случае масса здесь 2239 кг.

31

Lexx, твои комменты удалил я. Ибо не надо торопиться - я сам все исправлю. А если будут добавлены и остальные версии, то дополню и размещу на их страницах. С последним комментарием - да, все так и есть. И с массой и со скоростью. "90" - ребрендинг "85", так как затрагивает по большей части, только улучшение энергоотдачи от "батареек" за счет их более агрессивного режима разряда ( повышение силы тока с 1300 до 1500 А) при максимальной мощности. Теоретически, это должно повысить мощность примерно на 15%, но под такой режим придется полностью менять всю "проводку", поэтому мощность пришлось оставить на прежнем уровне, использовав прибавку в качестве своеобразного "электробуста", позволяющего улучшить динамику в агрессивном режиме и дальность - в экономичном. Скорей всего, американцы намерены представить очередной электросуперкар ( какой-нибудь S 100/120), на котором и используют в штатном режиме все преимущества Ludiсrous Mode. Про 772 силы - скорей всего, обычная математика.

32

Нет! Ludicrous Mode - это как раз пакет ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ. Потому и разгон быстрее. Про это походу знают все кроме этого сайта. Ещё в июле она рекорд среди дорожных серийных седанов поставила по разгону. Да и тюненые не догоняют. Это ж сенсация была!!!Ребят, вы чё? Ау!!! Ludicrous Mode и замена батареи с 85 на 90 КВт - это РАЗНЫЕ вещи. Не путай.

33

Именно замена батареек с 85- на 90-КВт-ные и позволила использовать этот режим разряда. Прежние его просто не выдерживали. И эти не выдерживают, но держатся немного дольше. Нужны новые. 100/120 КВт х часовые батареи. Тогда и мощность можно будет повысить ( еще на сотню-полторы лошадей), и от каждого электромотора больше снимать ( плюс, еще полсотни) за счет лучшего использования. Может и максималку, без риска посадить "батарейки" еще до конца разгона, получится повысить хотя-бы на те-же полсотни км/час. А, пока что, самый главный рекорд для P85D, этот: ссылка. Что касается этого: ссылка, то 700-сильная версия прошла 402 метра за 10,9 секунды и разменяла 60 миль/час за 2,8 секунды, что уже не секрет.

34

По первой ссылке указаны разгоны до 60 миль/ч. 2,8с - это тоже до 60 миль/ч. В режиме Ludicrous Mode. А этот пакет Ludicrous Mode устанавливается опционно. И на P90D, и P85D (до января 2016-го). Но только на эти две модели. Даже цены озвучены. И он таки повышает мощность. 772 лс. До 100 км/ч - 3с. И это именно рекорд!

35

Так, разве я с тобой спорю?!!! Устанавливается. Опционно. На "85" и "90", которые, по факту - одна модель, только с разными батарейками. В форсированном варианте и с двумя моторами. И после окончания 2015 года, когда немного разрулят с производством этих самых батареек, продвинутая P85D с 90-КВт х часовой опцией станет называться серийной P90D. Но Ludicrous Mode с форсировкой рабочего режима заднего электромотора доступен для неё уже сейчас. Однако, у этих двух моторов ( 193- на передней и 375 КВт-ного, заменившего предыдущий 350 КВт-ный, на задней оси) параметры и обороты максимальных мощностей и моментов могут не совпадать. Поэтому, просто суммировать эти показатели, как это делаешь ты - чистая математика. А сам спор - беспредметен. Давай, завязывай. Если для тебя это так важно, попроси Sergio исправить по-твоему. Пусть будет, мне не жалко.

36

Это не по-моему, а по факту. Масса 2400 стоит. А у неё 2239 кг. Вы же на достверность притендуете? Что за глупость? Для меня важно чтоб всё было не от балды, а из официальных источников. Как мы не считай, что-то да упустим. Все твои рассчёты - теория. На практике всё чуток иначе))) Я с этим вечно сталкиваюсь. В химии аналогично. Вот там, где ТТХ не известны, можно гадать. А тут надо писать то, что дядя Илон Маск говорит. Он лучше знает, как его телеги едут и из чего сделаны. Он может что-то приврать и округлить. Но с каких херов мы можем изложить более достоверную инфу? А? С рассчётов?)))) Бугага))). Глупо. 2239 кг. Ты САМ писал. Я и ТРЕБУЮ ИСПРАВИТЬ ЭТУ ГРЁБАННУЮ МАССУ! Что сложного-то? "Поэтому, просто суммировать эти показатели, как это делаешь ты - чистая математика." Да я, блин не суммирую, знаю, что нельзя так. Я НЕ СКЛОНЕН СЧИТАТЬ И КОПАТЬСЯ В ЦИФРАХ ТОГДА, КОГДА ДАННЫЕ МОЖНО ТУПО ПРОЧИТАТЬ НА ОФФИЦИАЛЬНО САЙТЕ или адекватных ресурсах. Я НЕ СТАВЛЮ СЕБЯ БОЛЕЕ ОСВЕДОМЛЁННЫМ,

37

ЧЕМ ИНЖЕНЕРЫ, СОЗДАЮЩИЕ ЭТИ МАШИНЫ. Это идиотизм. Именно эта цифра (772 лс) и стоит в графе Ludicrous Mode. Я ничего не суммировал. Я просто зашёл на сайт, посмоторел цифру и всё. Зачем что-то считать?

38

Вот, неплохая статья, как считать мощность, и насколько стоит доверять паспортным данным для этого автомобиля: ссылка

39

Ну недоверие можно по каждому автомобилю выразить. Яркий пример - недавний скандал с Фольксвагеном. Я к тому, что если мы ТОЧНО не можем высчитать РЕАЛЬНУЮ мощность, то лучше указывать паспортные данные, а не тыкать пальцем в небо. Всё, что я здесь хотел, это чтоб Сергио исправил МАССУ. Не мощность. МАССУ. 2239 кг, хотя в твоей статье сказали, что 2243 кг. Думаю зависит от доп опций, они свою массу тоже имеют. Ещё раз повторяю. Массу. "Вес" по-вашему, хотя вес не в килограммах измеряется. Но, хрен бы с ним. Вообще многое коробит меня здесь в графах ТТХ. "Вес" - масса же. Или указывайте вес, а не массу. Н/м - что за величина такая?

40

Тесла установила очередной рекорд, проехав на автопилоте за 57 часов 48 минут из Нью-Йорка в Лос-Анджелес ссылка

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Mercedes-Benz
43.13 %

Mercedes-Benz
42.69 %

Peugeot
1598 см³

Audi
1984 см³

McLaren
381 км/ч

Dodge
369 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2016 Galpin Rocket Mustang Speedster
1970 Pontiac GTO 455 H.O.
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
2002 Acura RSX Type-S
1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13)
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.