Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Rolls-Royce Ghost Series II

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.9 сек
Мощность двигателя
570  л.с.
780  Нм   при  1500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
242 л.с./т
4.14  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6592 см³
86  л.с. с литра
Вес автомобиля
2360 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг модификации:
290 000  $    250 000  €
18  млн. рублей 

Rolls-Royce Ghost Series II. No Ordinary Power
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2015 Rolls-Royce Ghost Series II

1

Для меня Роллс-Ройс становится только всё лучше и лучше с каждым годом. Это просто невероятная и потрясающая машина.

2

На последней фотке дом на заднем плане красивый, мне понравился. Гост вроде бы и ничего после обновления, но конечно серый цвет интереса не добавляет. Он вообще редко кому идёт. Серые Роллсы, а я имел "счастье" наблюдать их в Киеве, ничего кроме уныния не вызывают. Я сначала подумал, что это тюнинг от Новитек, ппросто авку сменили))). Уж очень он тут спортивно выглядит, что не приемлемо для этой модели. Диски неплохие. Цена как всегда неоправданно завышена. Хотя если брать цену в России, то будет где-то так. А может и не так, ибо сейчас рубль падает в свободном падении, с ценами творится адская хрень. Цена то даётся в рублях, а как в доллар перевести я хз? Курс меняется быстрее, чем я сосчитать могу))). Кстати, реально похож на Крайслер 300))) Кстати, Краслеры и Форды фоткаются на фоне подобном этому на первой фотке.

3

Кстати, как и в случае с предыдущим Гостом и обоими Фантомами, есть длиннобазный вариант. Он будет несколько тяжелее. Но вряд ли динамика сильно страдает. Он так же дороже. На сколько - не скажу. Цена Госта стартует с 285 тыс долларов в Земле Свободы и Оплоте Демократии и с 245 тысяч Евро(примерно 320-325 тыс долларов) в этой вашей загнивающей и бездуховной))). Список опций небольшой и не сильно влияет на цену. Ибо всё в базовой комплектации есть, даже то, чего нет у самых топовых БМВ и Ягуаров, например.

4

На цену может повлиять заметно, кроме длинной базы, разве что бар и разделитель задних сидений. Правда как там дело у Госта обстоит - я не знаю. На Фантоме разделитель сидений стоит 34 400 зелёных, а за бар - 19 450 убитых енотов, есть ещё подсветка Starlight Headliner (это ваше звёздное небо) стоимостью 12 350 мёртвых американских президентов. Но на Гост она не ставится. За длиннобазный вариант Фантома придётся доплатить где-то 59 000 вечно зелёных.

5

Странное у Роллса понятие о рестайлинге, без бутылки и не увидишь отличий. Впрочем, в данном случае машина была и осталась близкой к идеалу, тк что претензий никаких.

6

Оптика другая, слямзили у Крайслера 300)))

7

Зеркальный столик в спинке сидения - это чтобы коку цветному бразеру было бы посподручнее всасывать? А шины Continental (кстати, моя любимая фирма)- это как связь родного острова с континентами потенциальных покупал? Да и передние фары и в самом деле - эдакий китайский прищур Крайслера 300 :)) Ну а в целом - 9/10.

8

Клёвая роскошная машина, с прикольным дизайном за который можно поставить 10(чисто моё мнение), если и приобретать такой автомобиль, то только в комплекте с водителем:D) О технических характеристиках смысла говорить вообще нет, я думаю, что при посадке в эту роскошь все гонки, и всё что связано с ними сразу вылетают из головы, наверняка владельцам этого авто хочется просто ехать и наслаждаться ездой на пассажирском месте. Ну вообщем как всегда всё очень красиво и роскошно.

9

мне первые фантомы (которые очень похожи на этот Гост/Хост) сильно не нравились внешностью и салон в частности, чисто визуально. Ясное дело, что материалы были дорогие и качественная сборка, марка все таки не гаражного кооператива. Но чисто по личным вкусовым качествам не нравилась. А тут я чего-то все таки решил рассмотреть эту модель и знаете, она мне таки нравится: внешне по нему сразу понятно к какому сословию он относится, но ассоциаций, что это для старперов нет, она одновременно выглядит и сверхсовременно, и величественно. Салон очень сильно порадовал, потому что он как и внешность не только отдает дороговизной, но одновременно и современно, он свежий что ли, сегодняшний, а не допотопных годов, где какой-нибудь Карл 70й сидел.

10

к стати, зашел на другие модели роллсов почитать комменты и сразу хочу сказать (обезопасить себя), не надо на меня нападать со словами "что Гост новее нежели Фантом, поэтому ясен хер, что современнее" - нифига, Фантом мне и в свое первое появление не понравился, какой-то КИРПИЧевый слишком он оказался как для меня, а тут уже совсем другое дело (Гост) и не в годах разница. Есть машины, которые вечно "молодо" выглядят, а некоторые, не успев сойти с конвейера, уже старыми кажутся

11

Phantom, безусловно, революционный для компании автомобиль. То, как поступили в Бентли, выпустив Continental GT, Роллс-Ройсу как-то не комильфо. Здесь публика зрелая, да и консервативно настроенная. Тем не менее тогда в штыки восприняли новый корпоративный дизайн. Но ничего, приняли таки. А Ghost, в свою очередь, уже для более молодой (40-50 лет) аудитории, которой подавай нечто более изысканное. Наверное, это и есть маркетинг.

12

На самом деле всё проще. Когда создавали Фантом, хотели сделать автомобиль с отсылками к классическим Роллсам. Отсюда и название. Как результат, на первый взгляд, салон воняет старыми дедушками))). Как и у Челленджера))). Но как бы в этом и вся фишка). Дисплеи, стереосистема и прочие прелести у него при себе. Всё скрыто, чтоб не портить классический вид. Гост - другая история. Во-первых, попытка, довольно удачная, сделать современный Роллс. Во-вторых, это БМВ 7-ка, отсюда и салон))). Немного переработанный под стилистику Роллса.

13

ну если выбирать конкретно между БМВ-7 и ГОСТом, я однозначно выбрал ГОСТ, не смотря на то, сколько бы много у них не было взаимозаменяемых узлов и всего общего. p.s. на счет различий публики Роллсов и Бентли, наверное, не согласен. Может, континенталь у Бентли оказался тем Гостом о которым мы сейчас говорим тут? И они сделали это с опережением времени. Показывая, что круг Бентли-водов расширяется в сторону и более "сопливых", кто идет со временем в ногу

14

Так Роллс вполне современен технически. Гост 2 серии и Рэйт могу поспорить в этом с 222-ым Мерсом. В плане всяких систем и т.д. Что до внешности, да. Бентли Континентал - это был прицел на более молодых и современных людей, Арнаж была для более консервативных. Но не старых. Так и Роллс. Гост типа менее строгий.

15

я ж не говорил про то, что Роллс отсталые в материалах, ттх и вспомогательных системах (электроники). Я акцентировал внимание на том, что мне Гост этот второй - очень понравился. А фантом я как при его выходе не смог воспринять, так и до сих пор. Думал, что все остальные Роллсы такие же, поэтому даже не смотрел на них вообще. А сегодня зашел на ГОСТ II И удивился как я сильно ошибался.

16

Да Гост 2 не сильно от первого Госта отличается. Освежили переднюю оптику, добавили электроники да и в принципе всё. Фантомы, все 4 версии, тоже обновили же. Кстати, когда круглые фары заменили на диодные полоски, это пошло на пользу внешности. На меня Фантом ещё тогда в 2003-ем произвёл впечатление своей монументальностью.

17

Следует дописать V-Specification в названии и мощность сменить 600 лс. Этот апгрейд как раз стал доступен с 2014-го.

18

Снаряженная масса европейской версии - 2360/ 2435 кг, американской версии - 2490/ 2565 кг. Разгонная динамика для европейской версии - 4,9 секунды, для американской - 5,0 секунды. Длиннобазный вариант Ghost EWB с удлиненной на 170 мм ( с 3295 до 3465 мм) колесной базой имеет в европейском варианте снаряженную массу - 2450/ 2525 кг, в исполнении для американского рынка, соответственно, 2570/ 2625 кг. Разгонная динамика для европейской версии - 5,0 секунды, для американской - 5,1 секунды. Кстати, год в нашем рейтинге нужно сменить на 2014-ый.

19

Упоминаемая выше модификация V-Spec в модельном ряду носит фирменное обозначение Black Badge и предлагается для 6,59-литрового турбомотора не только для "большого" седана Ghost, но и для младшего купе Wraith. В случае версии Ghost Black Badge, его двигатель форсирован до 612 л.с./ 5250, а максимальный момент составляет 840 Нм/ 1650-5000. Как и предполагается, эта слегка потяжелевшая до 2370/ 2445 кг ( 2490/ 2565 кг в "американском" исполнении) модель должна была стать самой динамичной в современной линейке, развивая ( по данным из брошюры) максимальную скорость 250 км/час и разгоняясь до сотни за 4,8 секунды.

20

V-specs и Black Badge - как бы разные вещи. Первый - более мощный вариант у Ghost, доступный с 2014 года, второй - пакет доработок, в том числе внешних и по салону, презентованный в 2016 году на Женевском автосалоне и доступный вроде как для любой модели. То есть - V-spec ты покупаешь изначально. Это как у АМГ обычные и S-model. А Black Badge - пакет, который можно заказать для любой модели и модификации, как мне объяснил представитель Роллс-Ройс на самом шоу. Я тогда думал, что это очередная лимитированная серия. Оказалось, что нет. Хотя это не отменяет того факта, что обычный Ghost в таком исполнении могут дотянуть до уровня версии V-spec. Но только у Black Badge кроме этого есть отличия и внешне, и в салоне.

21

Раз уж на то пошло, то V-spec, как и Black Badge, такая-же лимитированная серия. Также как и Black Badge, V-spec представляет собой пакет доработок, позволяющих получить от стандартного 570-сильного мотора дополнительную мощность ( + 31 сила, до 601) при более высоких ( +150, до 5400) оборотах. Что позволило сэкономить одну десятую секунды при разгоне. Доработки в салоне и во внешности вполне находятся в пределах опционального предложения, доступного и для всех остальных моделей. Разве что, основная гамма окраски составила лишь пять цветов. Кроме, собственно, седана Ghost этот-же пакет предлагался и для его удлиненной версии Ghost Extended Wheel Base ( или, EWB) и был доступен лишь в первой половине 2014 года ( с января по июнь).

22

По моим расчетам, максимальная скорость Ghost V-Specification должна составить 257 км/час, Ghost EWB V-Specification - 254,5 км/час, а для Ghost Black Badge - 259,5 км/час. Так что, наличие и необходимость пресловутого электронного ограничителя по большей мере определяется маркетинговой политикой, чем реальными возможностями автомобиля.

23

Возможно. Насчёт V-spec не знал точно. Он просто везде упоминался наравне с исходным вариантом. Я и подумал, что он идёт как модификация. Внешне и в салоне он особо и не отличается от исходного автомобиля. Всё в пределах известных опций. А вот Black Badge имеет специально для него созданную покраску, хотя можно заказать и в любой другой, инвертированную цветовую гамму логотипа Роллс-Ройс, новые диски, статуэтку Дух Экстаза чёрного цвета, затемнённые хромированные элементы оформления кузова, новая цветовая гамма и материалы отделки салона, новые тормозные диски, другие настройки подвески и КПП. А у Wraith ещё и новая передняя оптика появилась. Плюс, как уже было упомянуто, ему подняли максимальный крутящий момент, а у Ghost выросла и мощность.

24

О дааа... Вот он - Апогей английской роскоши и аристократии

25

Пока в производстве будут находиться настоящие представительские автомобили, вроде Rolls Royce Phantom, то, по крайней мере для этой, некогда титульной для британского автопрома, компании вершиной роскоши и аристократизма, воплощенных в металле, резине и стекле будет оставаться "фантом", а не "призрак".

26

Если бы мне пришлось выбрать между новым Phantom 8 и Ghost 2, я бы вибрал Ghost. Если бы выбор стоял между новым Phantom 7 и Ghost 2, я бы выбрал Фантик. Этим сказано все.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1959 Jaguar Mark 2 3.8-Litre
1969 Plymouth Cuda 440
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (C118)
2020 Porsche 718 Spyder (982)
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars
2019 Jeep Grand Cherokee Trackhawk (WK2) GULF 40 GeigerCars
2019 Radical Rapture
2019 BAC Mono R
2020 Renault Megane RS Trophy-R
2020 Audi SQ8 TDI
2020 BMW M135i xDrive (F40)
2020 Audi S8 (D5)
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)
2006 Chevrolet SSR
2019 Volkswagen Touareg V8 TDI
2020 BMW M8 Competition Cabrio (F91)
2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)
2020 Ultima RS
2020 Audi S4 Sedan TDI (B9)
2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C)
2020 Bentley Flying Spur
2020 Hennessey Maximus 1000 Jeep Gladiator (JT)
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+ (C253)
2019 Ferrari 812 Superfast Novitec N-Largo
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777