2014 Porsche 911 Turbo S

Один с тюнингом RUF был! Это можно описать так - Ъ!!! Феррари 612 Скаджлиетти серая или чёрная(обе видел) смотрятся пресновато. Одна серая даже с тюнингом Imola Racing была. А вот Камаро, Мустанги тюненые, Ламбо, Феррари и Корветты - другое дело. Или Феррари 599 Манзори Сталлоне. Тюнингованые 911 и Мерсы очень броские. Особенно Мерсы Карлссон и Брабус. Мага, кстати, как уже сказали до меня, на Уайре НЕ механика.

лехх - а на каких бэхах и мерсах задние колеса поворачивались? я знаю на япошках конца 90-х были.
лехх - ну да 458 и мак крутые тачки! но этот их порвет! везде

Точно не помню. Вроде на 5-ке (Е60) такое было, на семёрке. На каких Мерсах - не скажу. Не помню уже. На Маздах Кседос было.
Этот Порше порвёт Мака 12С и Феррари 458? Желаю удачи:). Технологически они продвинутее. Хотя на Нюрбургринге может он их и порвёт, но лучше от этого не станет. Уайра на Треке Топ Гир даже Ариэль Атом разорвала! Вот тот, кто её уделает, будет крут.

на 5 бехе точно не было. на хонде прелюдиа было, митсубиши 3000, еще японки вроде. понимаеш суперэксклюзивная тачка это гут. но тут их дохрена, 120 это не все, только кто приехал, в основном классические и 991!

Не, ну 120 Порше 911 - это без базара! Это кул!!! :)

ты знаеш что 991 гт3 на хоккенхайме показалл 4 время за всю историю? обошел все маки уйары ферры и т.д. впереди только полупрототипы толком не дорожные! а это "всего" 475л.с.!!!

Значит на семёрке. Я точно помню что они(БМВ) этим хвастались. А ещё у Джипа был концепт где рулились все 4 колеса. Hurricane назывался.

ариэли там он тож порвал!

А Уайра точно там ездила? Не забывайте про новых игроков - ЛаФеррари и Р1. А ещё результат от трассы зависит. А 475лс это не так уж мало. Не только мощность определяет результат на треке.

не уйары не было. порвала мака, 458, авентадор, 911гт2рс и т.д.
сорветте зр-1, ниссаны гт-р...
лехх - вайпер АСР. АСР - это америкен спорт расинг ассоциация - т.е. он сертифицирован для гонок этой ассоциацией. эта тачка полугоночная. на полусликах или сликах. а 911 гт2 рс - норм дорожная тачила. некорректно их сравнивать. ты антикрыло на вайпере видел? гоночное антикрыло

Хеннесеи Веном 1000 не разгонялся за 2,25. Америкосы тестировали его, разгон до 100 за 3,2 вышел.

По вопросу 458 и МП4. Они очень технологичные как говорят. А что дают на самом деле эти технологии? Они проходят трассы так же как и 911 Турбо, который до сих пор не дорос до них по л.с., а по разгону до 200 и подавно далеко. Не надо говорить про разгон до 100. На трассе он не нужен вообще, стартуют круг уже на скорости, а далее везде важен разгон от 100 до 200-250 км/ч. "Хотя на Нюрбургринге может он их и порвёт, но лучше от этого не станет" А время прохождения круга - это уже не показатель? Для суперкара это не менее важная цифра чем мощность, скорость, разгон, вес. И зачем ему быть лучше, если он и при нынешнем раскладе едет также как и конкуренты и имеет более комфортный салон? Тоже самое можно сказать про американцев относительно многих европейцев, тех же 458, 911 и МП4. Стоят дешевле, быстрее они едут не везде, но на столь почитаемом Ринге уделали почти всю Европу. Зчем им быть технологичнее, продвинутее? Это только повысит затраты на производство и конечную цену, а это

не сделает их более конкурентноспособными. "Уайра на Треке Топ Гир даже Ариэль Атом разорвала! Вот тот, кто её уделает, будет крут." Согласен, но причем тут Уйара? Разговор то про 911 и компанию.

То, что ГТ3 показал четвертое время на Хоккенхайме за всю историю, еще ничего не значит. Ниссан ГТР тоже рвет всех на своем домашнем треке в Тсукубе. Кто где хорош, тот там и побеждает.

оч даже значит! и ГТ-Р крутая тачка, и ГТ-3 круть! карт сраный с 20 лошадями в 10 хрен где войдет

Давай еще кареты с велосипедами будем сюда приравнивать. Естественно, что карт уступит.

карт для примера. мало кто лидирует на треках. всегда это оч хор тачки. га..но какое-нибудь никогда хор не ездит
муромец - ты тсукубу кстати эту видел? там одни повороты. медленная трасса. там всегда япоши полноприводные хор ездили

Ну дак а я о чем. Годзилла и рвет там всех приезжих на части.

Да мне пофиг, кого где порвал Порше. На разных трассах разные машины с разными водителями показывают разные результаты. На Топ Гир до Уайры Мак 12С рвал всех кроме Атома. А на Нюрбургринге его рвут. Жду результатов ЛаФеррари и Р1 на разных треках.

лехх - ну тебе пофиг это понимаеш твое дело. а многим не пофиг! и время на треках давно стало одной из важных характеристик суперкара! иначе их бы не гоняли постоянно!!!

Поэтому трек не показатель. И ненадо про комфорт заливать. Мне в суперкарах и спорткарах при моём росте сидеть удобно. Правда плохой обзор в ГТР и Мустанге и Камаро. Там, где большой капот. Но удобно, это не комфорт. Просто салон 911 Турбо С уютнее чем у Мака, хотя у Мака мне тоже нравится. У 458 не менее комфортно. Про ГТ2 РС - он трековый, но конечно по дороге можно ехать. Вайпер АСР помоему тоже разрешён для дорог. Про полуслики читайте посты 18 и 21. Они вполне дорожны. И на них Вайпер и показал 7.12 на Нюрбургринге. Вот и получается, что "комфортный" Турбо С не так крут, а крутой ГТ2 РС - днище в плане "комфорта".

лехх - понимаеш ведь один разгон, не дает полного представления о тачке, а то круче всех бы были тупо дрэгстеры! что показывает трек - совокупность разгона, торможения, боковой устойчивости на разных скоростях, аэродинамика важна и т.д. вот и получается что результаты на разных треках дают более полную характеристику ездовых качеств суперкара!

Да время это понятно. Но я ж говорю, на Топ Гир британцы всех рвут обычно, на Тсукубе - японцы. На Нюрбургринге, Хокенхайме немцы частенько лидируют. Не удивлюсь если на Лагуна Сека Мак Р1мЗонда Р с Уайрой продуют Корветту или Вайперу. Так или иначе мне Феррари нравятся больше Порше. Объективно обе марки великие. Оба автомобиля хороши. Кому что ближе по духу. Со старыми Порше 911 меня связывает ностальгия, но дизайн у них гадкий, хотя иногда доставляет брутальностью. Новые - красивые, но пресноватые и для меня есть автомобили НАМНОГО красивее 911. И тут в рейтинге таких уйма. Хотя признаю, что 911 движется в правильном направлении и технически, и по дизайну.

этот момент четко прослеживается. тут много можно как обьяснить. но факт что дома у себя они быстрее... ферра очень гут! меня чесно с 458 просто прет! особенно вживую когда вижу! Ф50 - просто любимый суперкар у меня! но мы ж не о том.. о треках говорили вроде?
Мойша - как фанат порша, что скажешь о фарках-крылышках спереди и воздухозаборниках боковых? вид прямо-сзади хорош, широченная!

"Как фанат порша" я все уже написал в комментарии 38. :) Боковые воздухозаборники никакого отторжения у меня не вызвали, не знаю, чем они всем не нравятся. Скорее уж я бы придрался к задним воздуховодам возле выхлопных труб. Широкий зад, узкий зад - какая разница? :) Это же все равно 911. Этакое милое совершенство. Потому и не ищу недостатки.

Lexx: сравнение салонов 911 и Вайпера с Корветтом порадовало. Я понимаю, что ты не любишь 911, но не до такой же степени доходить! Что дальше скажешь? Что у американцев качество сборки лучше, чем у Порше? От тебя, как от главного антипоршевского тролля, можно и такое ожидать. Я, кстати, согласен, что у новых Вайпера с Корветтом красивые салоны. Но они и по виду, и по качеству, и по удобству на порядок хуже, чем в 911. И количество электроники здесь вообще не при чем - если в Корветт поставить какое-нибудь СуперПуперАвтоматическое Запихивание Водителя в Салон, он от этого не превратится в 911. Короче, салоны американцев, как бы хороши они не были, по сравнению с салонами Порше всегда будут дешевым колхозом. Потому что они и правда намного дешевле.

Лехх - не ну тут салоны даже сравнивать не надо... у ферры и порша кожа качественная, и все остальное четко по салону! у порша салон более для ежедневной езды удобен, ферка более как-то эмоциональна! но качество салонов на одном - высоком уровне! америка таким никогда не славилась... пластик везде, и эргономика похуже...

Я ещё раз повторяю, у старого Вайпера и Корветта салоны хуже, чем у 911 и внешне и по качеству. У новых Вайпера и Корветта по удобству не знаю, не сидел в них пока. По внешнему виду салон НОВОГО Вайпера выглядит не хуже нового 911, но оба сливают Корветту(НОВОМУ). Ну красивее у него салон. Новее, современнее. У 991 салон такой точно, как у 997, только немного переделан. А может и нет. Салон нового Корветта полностью новый. Смотрится свежее. Про качество не буду говорить. Не трогал. Стереотипам не подвержен. Поэтому не говорю пургу, что качество салона американцев хуже европейцев. Зависит от марки. У Кадиллаков качество на голову выше, чем у большинства европейских машин. Как раз американцы всегда были любителями всякой роскоши в салоне, ну и англичане. Пластик к сожалению есть у всех. Качество кожи? Не берусь судить исходя из выше сказанного. Про кожу альпийских коров - такие большие, а в сказки верите:) Может оно и так. Но какая разница. Тонкая нежная кожа протрётся быстрее.

Дерево к сожалению пропадает из салонов. А вот оно и создавало впечатление уюта. Галимый пластик терплю только в спорткарах. И ещё раз. Я не ненавижу Порше. Мне они нравятся, хоть и не фанатею. Просто есть другие авто превосходящие их и в ТТХ, и в дизайне, и в технологиях - во всём.

Красивее, современнее? У новых Порше (у всех, не только у 911) одни из красивейших центральных консолей, что я видел. По поводу качества: пора бы знать, что эталоном качества массовой сборки считается именно Порше. Не Кадиллак или что-то другое, а именно Порше. Наверное, есть этому основания, как думаешь? Про качество кожи я тоже не знаю, но вряд ли оно у 911 хуже. И еще раз говорю - американский ширпотреб просто обязан проигрывать немцам. Если они (американцы в смысле) такие дешевые, значит, на их производство затрачивается меньше труда и финансов. Это же очевидно. А из этого следуют более дешевые материалы и менее хорошее качество.

Нет Мойша. Качество сборки у американцев слегка хромает по сравнению с Порше, но не с Рено или Пежо:). Это не ширпотреб, стоят дешевле из-за большего товарооборота. Их больше штампуют, дешевле продают и больше, как следствие. Материалы немного дешевле и чуток хуже. Но не настолько как ты думаешь(не думаешь. а впаяли маркетологи в твою доверчивую голову). Это как с Вольво. Качественные, надёжные... Стоп! Чего? КАК? Разрекламированные они! Качество всегда у Вольво хромало. Безопасные? Да. Но всё остальное надумано. По качеству сейчас Вольво как БМВ. Обе марки делают хорошие безопасные авто за немалые деньги, а что получаешь? Нагруженный электроникой пепелац, где эта самая электроника через годик-другой начинает глючить. Да и капризны в обслуживании автомобили этих марок, туда же и Ауди, несколько уступающая БМВ. Мерс получше, но не намного. Японцы по надёжности электроники впереди.

Да, у всех нынешних Порше красивый салон. Но есть салоны намного красивее. А у нового Корветта салон РЕАЛЬНО красивее чем у 911. Но красота - понятие субъективное. Мне у нового Корветта салон намного больше нравится!

Так я и сравниваю с Порше, а не с Пежо и Рено. У меня ведь тоже стереотипов таких нет. Я очень уважаю американские авто, в отличие от всего остального американского. Но сравнивать какой-либо массовый автопроизводитель с Порше в плане качества, мягко говоря, бесперспективно. Не надо читать мне лекции - многое из сказанного тобой я прекрасно знаю, а чего не знаю, то и сам могу узнать. А ты, в свою очередь, думаю, знаешь тот факт, что Porsche 928 в свое время получил титул "Автомобиль года в Европе" - единственный спорткар, удостоившийся такой награды! И не было бы такого, если бы он на ходу разваливался. Вот так вот. А красота... Что ж, вкусы как отпечатки пальцев: двух одинаковых не найти. Мне именно салоны разных Порше кажутся наиболее красивыми.

Сейчас у всех Порше один салон. А кто разваливается на ходу? И я не сравнивал в плане качества. Качество у Порше лучше. Но опять же Корветт мне нравится больше 911 и дизайном кузова, и дизайном салона. Салон Порше уже поднадоел последние 5 лет у них один салон на всех моделях. Кайенн, Панамера, 911, предыдущие, новые. Просто не создаёт уже вау-эффекта. Привычный. Самые красивые салоны последних нескольких лет у стоковых авто: новый Корветт, Пагани Уайра, Астон 1-77, новый Ванкуиш, Мазерати Гибли и Кваттропорте, Ягуар XJ, Бентли Флайн Спур и Мульсанн, Майбахи ну и пожалуй Порше. Ну Роллс Ройс обсуждению не подлежат. Там салоны супер. Кто не любит Роллсы, тот сраный сцотонизд и роллсохульник. А вот у Феррари, Ламбо и МакЛарена салоны попроще, хотя тоже гуд.

Лехх - интересный ты человек. Корветте в 2013 году представил ПЕРВУЮ тачку у которой нормальный, хороший салон! мне он нравиться. а до это 60 лет он делал салоны из пластика, с никакой эргономикой. я в свое время увидел салон какого-то корвета, с5 по моему, и удивился не в лучшую сторону... где же здесь "пурга"? это новый корветте еще и не видел-то никто... а у немцев салоны и эргономика все эти годы были на высоте! и сейчас на высоте! ферка ухитряется сделать салон непожий ни на что! качество кожи у феррок, ну только с поршем и мерсом сравнить можно! Кадиллакам, хотя это там самая престижная американская марка, из массовых, тянуться до немцев еще оч долго!

Если уж кого и сравнивать с феррой и поршем, из относительно массовых спорткаров, то это Астон Мартин! вот это качественный, роскошный салон! они явно думают о роскоши и качестве кожи и т.д. в салоне. ни Вайпер ни Корветте никогда не причислялись к роскошным машинам, их девиз - "больше скорости за меньшие деньги"! и они и делались в соответствии! акцент делался на ездовые качества, а не на качество и роскошь салона!
и кстати обрати внимание - как только они сделали получше салон на корвете, у него подросла цена!

Про Корветт и Вайпер я ничего не говорил. У старых были простые салоны. Так и старые Порше тоже были с хреновым салоном. Просто Порше раньше стали хороший салон делать. А Кадиллак не только догонял но и перегонял немцев. На данный момент салоны Кадиллаков ничем не хуже одноклассников от Мерса и БМВ. Про качество сборки немцев, ну тут как сказать. Стереотип. Я на Ауди Кью 7 ездил, ей было около года и у неё дребезжали зеркала и прочие пепельницы. У папы в Форде Таурус нихрена не дребезжит:) Вообще. Да и нельзя сказать что эксплуатировали её жестоко. Таурусу болше доставалось. Вот и пурга. Это как разрекламированная надёжность Вольво, которые никогда надёжными не были. Касательно американцев Кадиллак,Линкольн и Крайслер всегда имели на своё время отличные салоны с избытком этой самой роскоши. При меньшей цене. Это не в качестве дело.В США налоги меньше и объёмы продаж больше.Вот и цена меньше.Политика фирм такая.А что до Вайпера и Корветта - да. Салоны были так себе, но теперь всё иначе

А сравнивать с Феррари и Порше много кого по салонам можно. Астон, Ягуар, Мазерати, Роллс, Бентли. А что во мне странного. То, что сказал, что салон Корветта С7 больше мне нравится, чем салон Порше 991? Ну ты сам посмотри. Не знаю. Салон 991 и рядом не стоял. Приелся уже.

"интересный чел" я написал не "странный". Роллс, Бетнли - другая лига по цене.
Q7 чет никому не нравиться. ни разу не слышал доброго слова. цена ток нормальная. по салонам Кадиллака - оч спорно. какая модель? все?

Да нет. Кью 7 многим моим знакомым нравится. Правда тем, кто не ездил на ней:). Мне дизайн её нравится, но в остальном большая булка. Нужен тюнинг от JE-design или ABT. А ещё двигло V12 TDI. Вот тогда збс будет!!! что спорно с Кадиллаком? У Эскаллэйда, SRX, DTS, STS, да в принцыпе у всех салоны по качеству рулят. Вот сравнить например STS и Мерс Е-класс. Просто естественно, что нужно с одноклассниками сравнивать. А дизайн салона новых Кадиллаков мне больше чем у Мерсов нравится. Крайслер сейчас в топовых сегментах не выпускают авто. Но 300С имеет отличный салон, не хуже Е-класса. Качество кожи у них у всех примерно одинаковое. Только Кадиллак пока ещё дерево юзает, а Европа и Япония уже на пластик переходят. Роллс, Бентли - другая лига? Да Астон тоже как бы выше Мерса и Порше головы на две:). По оформлению. Качество сборки у Астонов хромало до недавнего времени. Я просто приводил примеры салонов которые мне нравятся. А не сравнивал.