Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2014 Nissan 370Z Nismo

  Япония
Все модели :   Nismo   или    Nissan

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2014 Nissan 370Z Nismo
Максимальная скорость
285  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5 сек
Мощность двигателя
344  л.с.
371  Нм   при  5200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
224 л.с./т
4.46  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3696 см³
93  л.с. с литра
Вес автомобиля
1535 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Атмосферный двигатель

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
120 000  $    105 000  €
7.6  млн. рублей 
311
Hockenheim Short   1:17.60 
303
1:13.20
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo
2014 Nissan 370Z Nismo

1

Единственный 370Z, который показался действительно красивым. В исполнении Nismo он прекрасен. Не осталось ни следа от того скучного пластикового обмылка, коим является стоковый Fairlady в этом поколении. Теперь это яркий современный спорткар, который язык не поворачивается назвать бюджетным японцем.

2

Неплохо. Меня зацепил его внешний вид. Хотя профиль всё равно не нравится. Сгладить бы крышу. Сильно задрана передняя часть крыши.

3

Опять же: то ли цвет правильный, то ли фотограф хороший! Ну не может же быть такого. Посмотрите сами: изменений не так уж и много, и вот уже 370Z не кажется таким уж толстожопым. Нисмо, прекрати использовать магию вне Хогвартса)

4

"Это особая, уличная магия"(с) Дэвид Блейн, главный дизайнер НИСМО.

5

Теперь он стал похож на GT-R. По крайней мере, издалека. И, да, это небольшому, но достаточно "злому" спорткупе вполне идет.

6

В июне 2013 года компания Nissan, совместно с отделением Nismo представили обновление своего спорткупе Fairlady Z VI в кузове Z34. Против дорестайлинговой версии, новый Fairlady Z Nismo стал немного короче ( на 75 мм) и на 20 кг тяжелее. 3,7-литровый двигатель Nissan VQ37VHR ( 95,5 х 86,0 мм; 3696 см3; 355 л.с./7400 и 374 Нм/5200; 11,0) подвергся только небольшим доработкам, не отразившимся на его показателях. Как и для предыдущей версии, стандартной коробкой передач осталась 6-ступенчатая механика ( I - 3,794; II - 2,324; III - 1,624; IV - 1,271; V - 1,000; VI - 0,794; задний ход - 3,446) с главной передачей 3,692, с которой 1530-кг автомобиль ( полная масса - 1800 кг) набирал максимальную скорость 283 км/час ( при 6500), разгонялся до 100 км/час за 5,0 секунды ( до 200 км/час за 18,1 секунды) и проходил 402 метра за 13,2 секунды ( 171,9 км/час). Прошлогодняя версия обладала показателями 283 км/час, 5,0/ 18,0 и 13,2 секунды ( 172,5 км/час), соответственно.

7

Как вариант, также была доступна версия с 7-ступенчатым автоматом Jatco JR710E ( I - 4,923; II - 3,193; III - 2,042; IV - 1,411; V - 1,000; VI - 0,862; VII - 0,771; задний ход - 3,972) с главной передачей 3,357, с которой потяжелевший до 1540-кг автомобиль ( полная масса - 1800 кг) мог развить ту-же максимальную скорость в 283 км/час ( при 5750), разгонялся до 100 км/час за 5,3 секунды ( до 200 км/час за 18,9 секунды) и проходил 402 метра за 13,4 секунды ( 169,3 км/час). Аналогичная 1530-кг модель прошлого года обладала показателями 283 км/час, 5,3/ 18,8 и 13,4 секунды ( 169,5 км/час), соответственно.

8

Однако, дверные ручки я расположил бы горизонтально ( или спрятал их в дверные стойки).

9

Спрятать в стойки - да, можно было бы. Но только не горизонтальное расположение. Нынешние ручки придают ему даже какой-то суперкаровский вид, а с горизонтальными он бы выглядел как обычное дешёвое купе в самодельном тюнинге.

10

В нынешнем, вертикальном исполнении, они напоминают оттопыренные уши у Чебурашки. Да, и, на аэродинамику кузова, пожалуй, сказываются не лучшим образом. Все таки, расположены практически в зоне полного миделя, где эффект от дополнительных сантиметров сказывается наибольшим образом. Да еще и на границе перехода от больших плоских боковых панелей к зоне кормы с мелкими элементами со сложной трехмерной пластикой. Именно поэтому считаю более удачным решением или в разы сократить их размеры, расположив горизонтально, либо, вообще, вывести их из этой зоны в более "спокойную" зону оконной линии. Учитывая небольшую высоту самого автомобиля, последний вариант может даже оказаться более удобным для открытия/закрытия дверей.

11

Экспортные 370Z Nismo чем-то отличались от японских Fairlady?

12

В предыдущих комментариях описано, чем они различались. Версия 2009 года ( 1520 кг, 283 км/час и 5,0 секунды до сотни) была легче и немного динамичнее, чем Nismo 2014 года ( 1540 кг, 283 км/час, 5,0 секунды), или серийный 370Z 2014 года ( 1530 кг, 280 км/час и 5,2 секунды). Ненамного, но, все-таки. Впрочем, как я уже упоминал, выбор был достаточно широк, чтобы можно было подобрать автомобиль с "нужными" характеристиками.

13

Соглашусь, машина стала ещё лучше с тюнингом от НИСМО. Признаться я даже не прочь такую иметь в гараже, живя я ближе к Японии и имея ресурсы. Вид сзади - просто бомба! Двигатель правда могли бы подкачать ещё, чтобы на 0-100 выбиралась из 5 секунд. Но японцам виднее наверно.

14

Параллельно, в сентябре 2014 года была представлена и экспортная модель, под привычным наименованием 370Z Nismo, которая использовала кузов дорестайлинговой версии и менее мощную, задушенную для соответствия Euro V, версию двигателя Nissan VQ37VHR ( 95,5 х 86,0 мм; 3696 см3; 344 л.с./7400 и 371 Нм/5200; 11,0).

15

Спорткупе оборудовалось 6-ступенчатой механической коробкой передач ( I - 3,794; II - 2,324; III - 1,624; IV - 1,271; V - 1,000; VI - 0,794; задний ход - 3,446) с главной передачей 3,692, с которой 1535-кг автомобиль ( полная масса - 1800 кг) набирал максимальную скорость 285 км/час ( при 6550), разгонялся до 100 км/час за 5,0 секунды ( до 200 км/час за 18,1 секунды) и проходил 402 метра за 13,3 секунды ( 172,5 км/час). Впрочем, паспортными данные обещали только 250 км/час под ограничителем и 5,2-секундный разгон.

16

Я не люблю обычную версию 370Z , он больше напоминает мне раздутую лягушку чем спорткар . Но в исполнении Nismo , он очень даже хорош для спорткара из Японии .
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Arash
1600000 $

Volvo
1000000 $

Porsche
1000000 $

Ferrari
875 кг

Ferrari
1114 кг

Porsche
1210 кг

9ff
414 км/ч

Carlsson
340 км/ч

Dodge
336 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix (#144)
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2005 Lamborghini Concept S
2020 Rezvani Tank X
2017 Zenvo TSR
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777