Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2010 Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold

  Германия
Все модели :   Brabus   или    Mercedes-Benz

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2010 Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold
— Множество слухов ходило об этом автомобиле. Таинственные намёки и никакой точной информации, и вот результат: автомобильная жёлтая пресса умудрилась "поставить" ему под капот аж гоночный V10 с четырьмя турбинами, выдающий невероятные 1600 лошадей. Но, похоже, истина в том, что Brabus доработал SLR чисто символически, накинув ему лишние 90 сил, а вся уникальность конкретно этой машины заключается в кузове, якобы покрытом "белым золотом".
Максимальная скорость
342  км/ч +8  
Разгон до 100 км/ч
 3.4 сек -0.4
Мощность двигателя
720  л.с. +94
820  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
411 л.с./т +42
2.43  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5734 см³ +295
126  л.с. с литра
Вес автомобиля
1750 кг +57
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
950 000  $    832 000  €
59.9  млн. рублей 

Mercedes SLR Mclaren Brabus V10 - в городе
2010 Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold
2010 Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold
2010 Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold

81

Шизня какая-то))). Хотя может и не липовые. Теоретически это возможно. Да и на практике. Другое дело - как с этим нормально на дороге ездить. 2с до сотни - херня. У Ламбо Манзори Карбонадо ГТ - 2,1с. То есть то же самое. Мне пофигу, что 2,1, что 1,9. Это всё так, в пределах ошибки измерений. И Ламбо отлично себя чувствует на дороге. Другое дело, что про Мерс всплыла инфа, что он на квотере менее 7с вроде показал, или 7 с копейками. А это уже серьёзно. Хотя видел Шеви Нова, квотер за 6,95с и абсолютно без проблем едет по дорогам общего пользования.

82

Lexx, в карбоновой ламбе полный привод, в нее я еще поверю ( если коробка толковая), но тут я прямо дико сомневаюсь, ибо тогда он квотер быстрее бы прошел.

83

Ezhik007, ты по своей ссылке внимательно смотрел? Там, тоже, удивляются, откуда вдруг взялись такие ТТХ. Когда-то, кому-то понравилась красивая фотография с хромированным SLR, кто-то под такое фото предложил ( возможно, и с потолка) собственные ТТХ, кто-то нашел и перепостил все это, добавив собственные "подробности". Так и превратился постепенно SLR в тюнингованного монстра с V10 и сумасшедшими характеристиками. Наконец, кто-то из наших пользователей в своих поисках необычного обнаружил этот "шедевр" совместного творчества и предложил его к добавлению. Его и добавили. После чего мы совместно попытались как-то легализовать и объяснить, откуда могли взяться такие показатели ( если помните, там поначалу, вообще, 3-литровый мотор стоял, потому что, кроме формульных моторов никаких подходящих V10 Mercedes не предлагал). Если и дальше будем продолжать добавлять что попало, то таких автомобилей у нас будет еще больше, а рейтинг превратится в очередную "кунсткамеру".

84

Ezhik007, полный привод ничего не решает. И да, не всегда позитивно сказывается на управляемости. Ну я ж тебе говорю, что упомянутая мной Chevrolet Nova 60-ых годов, подготовленная для дрэга проходила квотер за 6,95с, сколько у неё до 100км/ч было, не знаю. Но подозреваю, что очень мало. И да, она на заднем приводе. Вообще был в США один Корветт очень известный, с разгоном за 1,97 с до 100 км/ч. Но даже это не предел, были и шустрее аппараты. Все на заднем приводе. В дрэге я вообще полноприводные не припомню. А ведь есть ещё и более суровые дрэгстеры класса Top Fuel. Так что не стоит недооценивать задний привод.

85

Lexx, про мускулы и драгстеры ( даже допущенные на дороги) и немало знаю. Я про то, что с полным приводом я бы еще поверил в старт в 2.5-2.7 у кузовного авто.

86

Дело в том, что полный привод лучше будет работать на более высоких скоростях и режимах, чем экстремальный драгрейсинг. Оттого и не прижились полноприводные автомобили в этой дисциплине, несмотря на его преимущества. Если помните, при интенсивном разгоне автомобиль "приседает" на заднюю ось, разгружая при этом переднюю и нагружая заднюю ось кроме своей собственной массы еще и инерционной нагрузкой, которая может даже превысить первую ( до 3-4 раз). А у полноприводного автомобиля, такое перераспределение массы по осям более сглажено и часть инерционной нагрузки попросту теряется. Вот эта разница и позволяет проявляться более интенсивному разгону.

87

Не совсем понял почему не прижился в дрэге полный привод. Хотя напрашивается ещё и факт того, что родина дрэга - США, где в нём просто участвовали те автомобили, которые могли что-то показать там. А по стечению обстоятельств все они были заднеприводными. Но так или иначе, заявления типа "2с до 100 км/ч на заднем приводе невозможны" вызывают у меня истерический хохот))).

88

У заднего привода стартовое ускорение физически больше, чем у аналогичного по массе, моменту и мощности полноприводного автомобиля. Затем оно быстрее снижается и на достаточно протяженной дистанции среднее ускорение может оказаться даже ниже, чем у полноприводного. У полноприводного автомобиля стартовое ускорение физически ниже, но оно снижается более плавно. Поэтому, на коротком дреге заднеприводный автомобиль чаще уходит в отрыв со старта, а полноприводный понемногу начинает его догонять за счет большего доступного запаса тяги. Примерно так, если на пальцах. Можно, конечно, и с формулами это доказать, но я сомневаюсь, что смогу найти достаточно математических символов и обозначений, чтобы представить многоэтажные и многоуровневые конструкции в понятную и удобочитаемую форму. :))

89

Насчет 2-секундного лимита разгона для заднего ( или, любого другого) привода, это всего лишь вопрос запаса тяги и сцепных возможностей покрышек. Формульные болиды ( и не только) вполне преодолевают его почти с полусекундным превышением, а на них полный привод не прижился совсем по другим причинам почти полвека назад, а после его попросту запретили.

90

Теперь ясно.))) Что до 2с, ну у меня не вызывает это сомнений. Смотря что за автомобиль, конечно. НО на практике тюнингованные заднеприводные Вайперы и Корветты это показывали. И 1,97с, и 1,85с и ещё меньше.

91

при такой мощи и разгону шины должны быть драговыми

92

Почему? У Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT они же не драговые.

93

Ну так у него и характеристики теоретические.
я и про ламбо тоже самое хотел написать
а по поводу теоретических характеристик,почему зонта нет?

94

А с чего у Карбонадо ГТ - теоретические характеристики?

95

Ты ещё скажи, что его тестировали :)

96

Ну а откуда динамику вы брали?

97

Либо официальная расчетная, либо с потолка. Очень трудно мне представить, чтобы тюнинг-ателье тестировало свою продукцию на динамические характеристики. Одно дело гнаться за рекордами (как 9ff и Хеннесси), и совсем другое дело просто бешеный тюнинг по принципу "больше лошадок".

98

Думаю, для Манзори, как и для Брабус, не проблема протестировать свои авто.

99

Наслышан об этом Авто... Белое золото, заказные детали, богатейшие Шейхи из ОАЭ.. Зачем вкладывать в машину столько всего денег, не вижу смысла. Можно было бы там взять ту же самую Ferrari или Lamborghini и сделать так же, как и с этой моделью, но я так думаю что итоги бы у Ламбо и Феррари были бы на много лучше и быстрее чем у Мерс

100

На такой тачке надо выступать в драге. нашпиговали её разными примочками. А в салоне, как в принципе и у всех мерседесах, ничего хорошего. качество отделки желает лучшего. И скажите что я не прав?

101

Скажу, что не прав. С многими Мерсами лично знаком: С(W203 компрессорный), Е (W123, W124, W210, W212 - Е63 АМГ до рестайлинга, и рестайлинговый дизельный), S420(вроде, в W140 кузове), S500 (W220), S600 L (W221), S63 AMG(W222), GLA, GL(новый), SLK 250 CDI(R172) c AMG-паком ну и Виано. Всё там тип-топ в салоне у них.

102

В ауди качество, куда лучше чем в мерсах. Ходовые качества и двигатели на Мерседесах хороши. И отмечу , что многие ауди в 2 раза дешевле.

103

Не сказал бы, что в Ауди качество салона лучше. Все они примерно равны. Ауди, БМВ, Мерседес. Вот кто куда лучше - это Бентли, Майбах, Роллс-Ройс, Астон Мартин.

104

Порше забыл. Они на том же уровне, несмотря на свою массовость.

105

Порше и близко не на том уровне, что Роллс или Астон. Порше примерно так же как и Лексус, Мерс и т.д.

106

Это твои слова. Все остальные говорят иначе. Порше - самые качественные из массовых машин, глупо это отрицать. Это подтверждается и рейтингом подержанных машин разных возрастов.

107

Качество сборки да. И то в последнее время. Например у старых 911 были проблемы с КПП. И это факт. Но я говорю о качестве салона. Материалы и их качество ни чуть не лучше, чем у Мерса, Бэхи и Ауди, или того же Лексуса. Дерева только меньше, вместо этого уё*ичный пластик. Но что поделать, автомобили то спортивной направленности.

108

На счет Порше соглашусь что он на уровне выше чем Мерс, но, модельный ряд не такой обширный, и большинство классифицируются в гоночные условия

109

Ну смотря какой Мерс и какой Порш))). Я просто о качестве материалов и отделки в салоне говорил. Ничем Порше не лучше. Как и Мерс или Лексус, хорошая кожа, карбон, где надо, правда пластик напрягает. У Мерса дерево радует в салоне, полированный алюминий и т.д. Но увы, до Бентли с Астоном и тем более Роллса им далеко).

110

Случилось невозможное! У Мерседеса разгон быстрее, чем у Ламбо. Скорее всего ошибка измерений.

111

Смотря какой Мерс и какая Ламбо)))

112

Корее всего, его просто не существует... Я очень люблю как SLR, так и все, что делает Брабус, но в это я не верю совершенно, к ому же откуда взялся Месрседесовский V10 - еще одна загадка. А Ёжик говорил о том, что с задним приводом без драговых огромных сликов и проклеенного покрытия добиться такого разгона невозможно чисто из-за недостатка сцепления, то есть силы трения, которая и позволяет двигаться любому автомобилю

113

И да, я вижу, что V10 от Вайпера, но я очень сомневаюсь, что в Брабусе решили, что будет уместно запихнуть в SLR McLaren доисторический двигатель от Доджа

114

V10 от Viper здесь присутствует только потому, что в свое время поторопились с добавлением, а потом, когда страница уже набрала немало комментариев, попросту не решились удалить страницу этого гипотетического автомобиля, и пришлось как-то его легализовать, в том числе придумать для него наиболее подходящий под описание двигатель. На самом деле, насколько известно, в реальности не существует никакого 1600-сильного SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold с подобными характеристиками. Это плод неуемной фантазии интернет-пользователей, нашедших красивую картинку в Сети. Есть реальный автомобиль SLR McLaren White Gold, с полированным кузовом под белое золото, зарегистрированный где-то в Эмиратах и имеющий доработанный Brabus стандартный 5,4-литровый мотор с компрессором, с мощностью примерно вдвое меньше, чем указано в описании. Почитайте внимательно комментарии.

115

Кстати, почему двигатель Viper-a называете доисторическим? Это вполне современный мотор, хоть и сконструированный в подчеркнутом олдскульном исполнении. Пусть головка цилиндров 2-клапанная, однако сам блок уже давно не чугунный, а алюминиевый, распредвал не классический для маслкаров нижний, а верхний, да и само проходное сечение системы питания, также традиционно для Chrysler, побольше, чем у многих форсированных моторов с 4-клапанной головкой. Для Viper нет острой необходимости в полностью "современном" моторе, потому что весь необходимый потенциал вполне достигаем с помощью "архаичной" общей архитектуры и вполне современной внутренней начинки и настроек.

116

Хера себе МакЛарен!Просто нет слов!1600 сил 2 секунды до сотни!Когда сначала увидел не поверил.Видел видео где он по Лондону "рассекает".Не очень верится в такие характеристики если честно.

117

Ваще тачка люкс!Характеристики-класс!Особено понравилась мощность и разгон.Осталось только скорость подтянуть.А так зашибись!!

118

Вообще-то, страница этого автомобиля - фейк. Из настоящего на ней, только само изображение, а все характеристики и показатели - плод досужих размышлений.

119

Тачка клёвая!Мощность тоже зашибись!Очень круто!По разгону 1 место в мире!Класс!!!

120

Интересный тип этот А.Простоумов. 28 декабря пишет восторженный комментарий, а 15 января - ещё более восторженный, совершенно не обратив внимание на ответ к своим предыдущим словам. У каждого своя реакция на алкоголь, кто-то любимым девушкам пишет, а кто-то любимые машины комментирует.
Страницы: 1  2   3   4  5  6 
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777