2014 Koenigsegg One:1

За такую цену, можно по круче купить тачку!!!

Например?

2008 Vector Avtech WX8 Hypercar при чем с фарами от Тойоты Супры, что в двойне выгоднее :-)

"2008 Vector Avtech WX8 Hypercar при чем с фарами от Тойоты Супры, что в двойне выгоднее :-)" - его пока не купишь)))

Какой Vector? - этот уродец столько не стоит, я бы за эти деньги, взял бы автомобилей 10, если не больше, которых я больше всего желаю.

Ты кого уродцем назвал? Вектор, который пока концепт или этот Кёнигсегг? В любом случае они оба хороши. Ничего уродливого нет.

Нет с Agera One:1 все нормально, я естественно про Vector), так как все модели его были страшными уродцами теми ещё.

Те ещё уродцы - это Ауди с БМВ в 80-ые. Да и куча американцев того периода. А Векторы имели необычный уникальный стиль. Хотя для США)). В Европе такой стиль Бертоне ещё в начале 70-ых демонстрировали.

У вектора был только W12 нормальным,и то,очень спорно он выглядел. А вот по поводу немцев 80-х -- бред. Разве что б0льшая часть Ауди уныло смотрелась,а с БМВ все в порядке было,собственно, есть и будет. Конечно,в семье не без урода,но а что поделать.

У Вектора был W8 и М12))) Ты какой имеешь в виду? Ещё SRV8 и WX3/WX3-R. Не знаю. Мне все нравятся. А из тех ужасных старых Бэх только 6-ка.

Ну миллиарды людей считают, что BMW и Audi 80-х отличные и симпатичные авто, а вот кто назовет Vector красавцем единицы.

Ну не миллиарды))). Да и как те Бэхи и Ауди 80-ых можно назвать красивыми? Тощие, угловатые, с идиотскими тонкими бамперами и ужасными круглыми фарами. Что в них отличного? Даже в то жуткое время (я считаю что дизайн в 80-ых был в отпуске, вероятно в Италии, ибо только там делали что-то стоящее, ну и Британия с Германией местами) были автомобили симпатичнее. Да тот же АМГ Хаммер, который реально хорошо выглядел. Делайте со мной, что хотите, но все эти хвалёные Бэхи тех лет - УРОДЫ. Кроме 6-ки. Про Ауди молчу вообще. А Вектор? Ну его стиль должен прийтись по вкусу любителям клиновидного стиля, которые тащатся от Ламбо Кунташ, Лянчи Стратос и концептов Бертоне 70-80-ых.

Ой,чуток попутал,да,именно W8 был на мой взгляд самым нормальным у этой фирмы. Могу сказать только одно - у Лекса специфические вкусы и он нам о них поведал XD

Да не такие уж и специфические. Любой нормальный пацан моего поколения в детстве (90ые) тащился от изображений Ламбо Диабло и Кунташ, Лотуса Эспри на фантиках турбо. Векторы сделаны в том же ключе. Клиновидный дизайн со стремительным силуэтом. Ничего уродливого не вижу. Те же Авентадор и Хуракан сейчас сделаны в таком же ключе, только в современной его интерпретации.

Однако же, в 90-х поклонников Векторов не было, все фанатели именно от Диабло, Кунтач, и Лянчи Стратос, который прославился в мире ралли, если он и не 100 процентный красавец, его есть за что уважать.А вектор выпустил несколько стремных-футуристических авто, были единицы кто им восхищались, ты входишь в их список.

Ну не знаю. Нет в них ничего стрёмного. Популярностью в странах СНГ они не пользовались. Даже не помню, были ли они на этих фантиках. Про Лянчу Стратос у нас тоже не знали до появления интернета))). Бум жевачек Турбо прошёл до момента выпуска М12, а W8 - засветился в фильме Восходящее Солнце с Шоном Коннери. W8 вызывает восхищение революционными на своё время технологиями и тем, что был одним из самых быстрых серийных дорожных автомобилей. М12 - симпатичным дизайном, цепляет не меньше чем Диабло, на которого похож и от которого многое перенял, включая мотор. У Векторов гармоничные стремительные силуэты и нет ничего, что меня раздражает в дизайне авто. Нет неуместных круглых фар, толстой задницы, слишком высокой линии крыши, как в тех же старых Бэхах. А этот новый концепт от Вектора - вообще один из самых красивых авто в этом направлении дизайна. Прикрутить бы ему более современную оптику и будет супер!

Я например не знаю машины , сильнее этой. Это не просто суперкар - это настоящий мегакар ! Даже крутящий момент соответствует мощности . Очень классный салон и передняя часть , за это респект разработчикам :) Просто суперская расцветка , над этим тоже постарались .

Как минимум, четыре автомобиля из присутствующих в нашем рейтинге, мощнее, чем этот: Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT (1600 сил), Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold (1600 сил), Nissan GT-R AMS Alpha 12 (1500 сил) и Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana (1400 сил). Еще четыре имеют большую максимальную скорость: Hennessey Venom GT и GT Spider (435 км/час), Vector Avtech WX8 Hypercar (435 км/час) и Bugatti Veyron 16.4 Super Sport(431 км/час). Еще десяток, перечислять которые не имеет смысла, быстрее разгоняется до 100 км/час. Так что, хоть этот автомобиль и имеет высочайшие характеристики, но он, отнюдь, не является самым потрясающим из гиперкаров. Зато его и его создателей можно уважать за то, что они смогли довести заложенные в него идеи до стадии пусть мелко-, но все же, серийного самостоятельного автомобиля. Не разового экстремального тюнинга, вроде Red Katana, не мертвого амбициозного проекта, как WX8, и не гипотетического SLR McLaren V10.

А какой же тогда гиперкар самый потрясающий? Кто еще разгоняется до 400 за 20 секунд и тормозит с 400 за 10? Тем более,что этот автомобиль,на мой взгляд,самый сбалансированный. И он,более чем уверен,утопит все вышеперечисленные автомобили в заезде, будь то прямая или кольцо.

Не факт, что на треке он всех уделает.

Почему же не факт? Скорей всего,этот Кёнигзег задумывался как дорожный конкурент Zonda R и FXX (и более новой гоночной Феррари). Здесь все к этому располагает: и вес,и оперение,и комплектация. Просто с уклоном на дороги общего пользования. А из тех,кого назвали,например Venom GT или Багети,не смогут проехать так же быстро круг,как это сделает One:1,хотя бы в силу того,что они будут шлифовать асфальт на каждом выходе из поворота,т.к. они просто не расположены к тому,чтобы стелить по треку как по рельсам. Мало того,что Багети вообще топ утюг,по сравнению с этим шведом,так и на треке он еще хуже,чем на прямом отрезке (элементарный тому пример заезд того самого стига в топ гире). Да,Веном очень мощный,да,очень быстрый, но не верю я в то,что он сможет быстрей проехать круг. Быстрей сможет,наверное,Zonda R или FFX. Ну или какой-нибудь Apollo R,или на крайняк 918 Weissach и то под вопросом,ибо мощи не хватит на прямых потягаться. <3

Мощи на прямых тягаться с этим автомобилем у них может и не хватит, но они легче, быстрее тормозят, а разгоняясь до от поворота до поворота до более высоких скоростей, этот Кёнигсегг будет сливать им в повороте. Да и он вроде как не задумывался как чисто трековый, а потому вряд ли сможет тягаться с заточенными и настроенными под трек автомобилями.

Это понятно,что он (возможно) не сможет на треке тягаться с тековыми зондами и фиксами,но я все же жду,когда Кёнигзег проедет по петле на все деньги) Больно интересно,какой же будет результат.

Пока они прогонят все "горячие" суперкары по треку - они уже остынут и нас будут интересны уже другие автомобили...Например уже на сегодняшний день есть такие экземпляры, как Астон Вулкан, Регера, тот же Агера РС, ЛаФеррари ФХХ...А они даже Агеру Р на трек не выпускали...Чего кота тянуть за яйки? Ну сделал ты гипербыстрый суперкар - выпусти на трек сразу, а не обещай это сделать три года! Чё елозить? Будь пасанОм!)))А то как лохи сидим ждём результаты...Реально ж хочется знать имя самого быстрого автомобиля по факту! А не так вот как "вот вам ребята Кёнигзегг One:1 - это самая быстрая брыка в мире - мега-сцуко-кар - я отвечаю!"(с.Кристиан-фон-Кёнигзегг). От себя хочу добавить, что мой любимый автомобиль - самый быстрый автомобиль в мире! По-этому любимого автомобиля у меня сейчас нет! Итить вас!

Не раз извинялся за свою корявость написания - извинюсь ещё раз - не дружу я с клавиатурой вообще! Елозить меня по полу...

А ты не задумывался о том, что, возможно, они и не желают гонять его по треку? Некрасиво получится, когда такая машина сольёт всяким 918 и Р1. А One:1 сольёт, в этом я не сомневаюсь. Кенигсегги, как и Хеннесси и (в меньшей степени) Бугатти, нацелены на высокую скорость и молниеносный разгон. С идеальным прохождением поворотов эти качества генетически не совместимы, так как на сверхвысоких скоростях чуткое рулевое управление смерти подобно. Вообще мне кажется, что граница между суперкарами и гиперкарами, вместо того чтобы сходить на нет, постепенно становится всё более чёткой. Суперкары, как видно по новинкам последних лет, стремятся к наилучшему сочетанию высокой мощности, прекрасной управляемости и удобства на дороге. В высшей лиге это пресловутая гибридо-троица, в средней лиге хорошими примерами служат 911, AMG GTS и Corvette C7.

Гиперкары же - совсем другое дело. Они упёрлись в одну цель: достижение максимальной скорости и рекордного разгона, чаще всего в ущерб даже минимальному комфорту, не говоря уже о чём-то достойном на треке. Вейрон здесь в некотором роде исключение, его создатели не гнались за космическим ускорением, а вместо этого максимально приблизили машину к дорожным суперкарам. Однако никакие ухищрения по улучшению управляемости не сделали из него короля треков: Вейрон, как и Кенигсегг, вчистую проигрывает вдвое меньшим машинами. И это ещё в лучшем случае: на Нюрбургринге, где прямых участков раз-два и обчёлся, Вейрон проиграл Каррере, обладая 2.5-кратным перевесом в мощности. Детища же остальных фирм, не имеющих возможности вваливать в машину все существующие технологии, "вывозят" взрывную динамику за счет высокой удельной мощности, но на треке даже Kia ProCeed GT будет более уместен, чем они. Просто потому, что никто их не затачивал под трек.

К чему я клоню-то. Можно сколько угодно любить гиперкары и восхищаться ими. Я же не против, я сам обожаю Агеру, Веном и Зенво. Но мне кажется, что этот класс машин обречён на вымирание. Гонка скоростей и ускорений не может продолжаться вечно: с какого-то момента какая-то скорость в условиях нашей планеты будет достижима лишь с помощью ракетного двигателя, а какое-то ускорение будет мгновенно убивать водителя. Даже производители традиционных мускул-каров поняли, что к чему, и перестали плодить неуправляемые чудища. Теперь Камаро и Мустанги вполне конкурентны и на треках. А гиперкары вымрут. Потому что прошли времена грубой мощи, потому что будущее за изяществом технических решений, за управляемостью на скорости, а не за скоростью вне управляемости.

Но насколько я начитан о One:1 (если говорить о той же управляемости) - у него великолепная управлямость, там какие-то супер-мего-технологии подвески.На бумаге.На бумаге нам обещают отличную управляемость "мегакара"(бесит это слово). Одно "но": всё это на бумаге.Именно по-этому можно бесконечно предполагать,что те же "гипергибриды" уделают Кёнигзегг, или наоборот. Пока не выпустят на трек - разговаривать об этом бесполезно. Ты говоришь "возможно,они и не желают гонять его по треку? Некрасиво получится, когда такая машина сольёт всяким 918 и Р1. А One:1 сольёт, в этом я не сомневаюсь." Но Агера Р(а One:1 на бензине-это та же Агера Р)вышла раньше Р1 на два года.В то время у них по-любому не было этой боязни перед гибридами. Даже если целью было побить Веном по максималке и разгону-почему нельзя взять и выпустить на трек свой автомобиль? Даже если проиграешь-умей это делать достойно!Если бы я был на месте Кёнигзега и меня бы обогнали, я бы сказал: "Да и хрен с вами, зато у меня красивее!"

А так, он вполне может сказать, что One:1 не только красив, но и очень быстр и потрясающе управляем. Тестов-то, чтобы проверить истинность ( или опровергнуть) этого заявления пока никто не проводил. Да, и, с желающими их провести на приобретенном за собственные кровные гиперкаре, стоимостью в два с половиной миллионов, негусто. Интересы фанатов, вроде нас с вами, как лиц недостаточно платежеспособных во внимание не принимаются по умолчанию.

Есть же видео,в котором этот Кёнигзег катает против тягача Вольво. Там хоть как-то можно оценить его в движении)

Да что там наоцениваешь? xD Время круга надо, причём круга, на котором его конкуренты катались!

О, да!! Тягач Volvo - эталон динамичности.

Боже,понеслись сверхсмешные шуточки... Я всего-лишь сказал,что можно посмотреть на то как он ездит,а тут уже понеслось "ВОЛЬВО БЛА БЛА БЛА,СУПЕРСОКРОСТЬ".....

Да еще у МАЗ-а класная аэродинамика))

Richick05, он просто имел ввиду, что в этом видео можно на One:1 в действии посмотреть)))Но по видео о управляемости мало что можно сказать, пока время не покажут)

Рабочий объем двигателя - 5065 см3 ( 92,0 х 95,25 мм).

Мощный гиперкар.Достанется только шести счастливчиком,которые имеют 2 миллиона долларов.

Я пока читал коменты - наткнулся на вот что: Кто-то сказал что "Масл кары" в 80 - были уродами... ЧТО ПРОСТИ??? Да, Buick GNX конечно не самый идеальный автомобиль, но как же Камаро Z28 в 80, как же Pontiac Firebird\Firehawk (последние модели, более 300 лс) Trans AM 1982? А про Мустнги тех лет? Тоже скажешь уроды? Дело в том, что тогда был бензиновый кризис, и Америкосы стали менять формы машин. Мустанга и Челенджера это мало коснулось, но другие тачки пострадали... Ладно не суть, Koenigsegg One конечно - класс. Они делали ставку не только на скорость, но и на динамику. Неее ребят, гипер карам она не к чему... Их цель существования- скорость. Я ждал чего - то более быстрого. Там 440 км\ч... Пиар у машины был хороший, но 435 км\ч вполне достаточно для той машины которой у тебя никогда не будет))). Жаль что постепенно - эти машины ползут на соляные озёра... Будут гонять по прямой как в Дреге. В итоге - их не станет...

Ну Мустанги 80-ых красотой тоже не отличались. Тут Камаро и Файербёрд были симпатичнее. " и Челенджера это мало коснулось, " - как? Его не стало! Ну был Челленджер второго поколения - перелицованный Mitsubishi Sapporo или как там его.