Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2014 Cadillac XTS Vsport

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2014 Cadillac XTS Vsport
Максимальная скорость
255  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.5 сек
Мощность двигателя
410  л.с.
500  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
205 л.с./т
4.88  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3564 см³
115  л.с. с литра
Вес автомобиля
2000 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V6 - V-образный
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
70 000  $    63 000  €
3.9  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Cadillac
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport

1

Выглядит отлично, не чета DTS, но V6 маловат для такой машины. Ждем обещанный V8.

2

Совсем неплохой автомобиль, достаточно комфортный, мощный и быстрый. Если не обращать внимание на его имя. Но, почему он носит марку Cadillac? Разве такой Cadillac я ожидал увидеть? Разве такую замену прежнему наследнику полноразмерных De Ville можно назвать достойной? От прежнего американского автомобиля, гордости национальной автоиндустрии, не осталось практически ничего. Ни размеров и просторного салона, ни большого и мощного двигателя ( впрочем, благодаря турбонаддуву, мощность еще осталась). Даже сам двигатель теперь не статусный V8, а "опелевская" "шестерка", разве что с шильдиком "Сadillac". Полный привод, не спорю, это очень здорово, но американский автомобиль должен быть подчеркнуто заднеприводным. Если верить шильдику на крышке багажника название модели - XTS4 V-Sport, то есть, возможен и более традиционный заднеприводный вариант?

3

Едрить твой пень, куда катится мир... Теперь даже Кадиллаковский флагман, вслед за Линкольном, представляет собой полноприводную (что не так уж плохо) хренотень с "шестеркой" под капотом. И это "V-Sport", постыдились бы уже так называть! DTS как флагман был куда более уместен. Да и выглядел лучше - из-за вертикальной направленности линий XTS выглядит некрасивым и горбатым, как какая-то младшая модель. Хорошо хоть салон соответствует статусу.

4

Помоему, уже давно пора перестать удивляться всеобщей глобализации, со всеми вытекающими из этого последствиями. Автомобиль хорош, хотя перед какой-то замыленный. Динамика неплохая. Но больше всего понравился салон, как и у нового Эскалейд - он великолепен.

5

Да DTS по сравнению с этим, просто конфетка ( подтаявшая, правда, но все еще из настоящего шоколада). Чисто внешне этот автомобиль можно поставить на уровне таких неудачных ( и, гораздо более компактных) моделей, как Cimarron 30-летней давности, и не настолько давняя Catera рубежа веков. Даже по сравнению со вторым поколением CTS ( достойный и очень удачный, но все еще небольшой автомобиль) XTS выглядит просто как немного увеличенная копия. Да, автомобиль все еще достаточно большой ( более 5 метров, но CTS совсем чуть-чуть короче), но колесная база, как показатель статуса, у него меньше, чем у того-же CTS ( который в V-версии мощнее, даже с 3,6-литровым V6). Автомобилю явно не хватает еще не менее полуметра в длину ( преимущественно, в базу). Cadillac окончательно остался без флагманской модели. Снаряженная масса автомобиля - 1912 кг.

6

По поводу массы: насколько я помню не у всех автомобилей на сайте указывается снаряженная масса, у некоторых это сухая масса. Почему бы тогда не сделать разделение посредством указания, у какого авто масса сухая, а у какого снаряженная.

7

Понял я, почему этот горбун мне настолько не нравится. Цвет не тот. В красном он реально смахивает на какую-то младшую модель, чего у нелюбимого вами DTS и в помине не было. Впрочем, DTS, как флагман, окрашивался в основном в строгие неброские цвета. А вот XTS почему-то решили выкрасить в игривый красный, в котором он откровенно стрёмный. Самый подходящий цвет для него - снежно-белый, в котором он смотрится просто шикарно (сравните: ссылка и ссылка). В белом он даже как-то длиннее выглядит. Хотя на втором снимке версия для китайского рынка, так что, возможно, она действительно длиннее.

8

В чёрном и тёмно-синем тоже крут.

9

Да ну, он так на какого-то европейца похож, причём среднеразмерного. Только белый, и никакой другой. Вообще, считаю, американский автопром самый харизматичный из всех, пока хранит некоторые свои черты (хотя бы у топовых моделей). В частности, резкая и брутальная внешность, крупные габариты, высокообъемный V8. Пока что Mustang, Camaro, Charger/Challenger и CTS хранят в себе эти признаки, и это очень радует. А вот люксовые флагманы, увы, в полном составе перешли на V6 и полный привод. Кадди, Линкольн, грядущий Бьюик. Хоть двадцать раз технический прогресс, всё равно для Америки это деградация. Традиции надо ценить.

10

А для меня европейский автопром самый самый))). Ну думаю об этом не сложно было догадаться, учитывая мои добавления и комменты и мысли по поводу тех или иных автомобилей))).

11

Нет такого понятия - "европейский автопром". Оно есть разве что с экономической точки зрения, но никак не с автомобильной. Потому что каждая страна, массово производящая элитные машины и спорткары, со временем сформировала свой собственный облик "автомобиля не для всех". Стран таких не так уж много: разные углы земного шара (Америка, Япония, Австралия) и несколько европейских (Британия, Италия, Германия). И у каждой есть свои отличительные черты. Для меня, например, самым харизматичным хоть и является американский, но самой лучшей и самой желанной считаю продукцию немецкого автопрома.

12

Про Францию, Швецию, Швейцарию забыл. У них свои стили.

13

Пожалуй, тут мне следует процитировать себя: "...каждая страна, массово производящая элитные машины и спорткары..."

14

Всё никак не могу налюбоваться на новый СТ6, и вот решил зайти на страницу его предшественника, сравнить их между собой. Лучше бы я этого не делал: после СТ6 при взгляде на XTS блевать тянет. Ну как, как могли они создать такое недоразумение? Слава богу, что XTS был временным явлением в модельном ряду, и теперь уступает место настоящему флагману.

15

Экстерьер выполнен в стиле « я умею рисовать только по линейке»

16

Не знаете вы, что такое автомобильный дизайн, созданный "под линейку". :)) Конечно, конец 70-х - середина 80-х, это очень-очень давно было. Так что, по сравнению с тем временем, Cadillac XTS - образец биодизайна.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1980 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2015 KIA Quoris
1993 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
1967 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe
2004 Toyota Alessandro Volta Concept
2018 Lexus LS 500
2017 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
2017 Audi SQ5 3.0 TFSI
2017 Bentley Continental Supersports
2017 KIA Stinger GT
2017 Porsche 911 Targa 4 GTS (991)
2017 Subaru WRX STi
2016 BMW 150i V10 G-Power Bikompressor
2016 BMW M140i xDrive (5-door)
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2013 Volkswagen Design Vision GTI Concept
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.