Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2014 Cadillac XTS Vsport

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2014 Cadillac XTS Vsport
Максимальная скорость
255  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.5 сек
Мощность двигателя
410  л.с.
500  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
205 л.с./т
4.88  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3564 см³
115  л.с. с литра
Вес автомобиля
2000 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V6 - V-образный
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
70 000  $    63 000  €
3.9  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

114
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport
2014 Cadillac XTS Vsport

1

Выглядит отлично, не чета DTS, но V6 маловат для такой машины. Ждем обещанный V8.

2

Совсем неплохой автомобиль, достаточно комфортный, мощный и быстрый. Если не обращать внимание на его имя. Но, почему он носит марку Cadillac? Разве такой Cadillac я ожидал увидеть? Разве такую замену прежнему наследнику полноразмерных De Ville можно назвать достойной? От прежнего американского автомобиля, гордости национальной автоиндустрии, не осталось практически ничего. Ни размеров и просторного салона, ни большого и мощного двигателя ( впрочем, благодаря турбонаддуву, мощность еще осталась). Даже сам двигатель теперь не статусный V8, а "опелевская" "шестерка", разве что с шильдиком "Сadillac". Полный привод, не спорю, это очень здорово, но американский автомобиль должен быть подчеркнуто заднеприводным. Если верить шильдику на крышке багажника название модели - XTS4 V-Sport, то есть, возможен и более традиционный заднеприводный вариант?

3

Едрить твой пень, куда катится мир... Теперь даже Кадиллаковский флагман, вслед за Линкольном, представляет собой полноприводную (что не так уж плохо) хренотень с "шестеркой" под капотом. И это "V-Sport", постыдились бы уже так называть! DTS как флагман был куда более уместен. Да и выглядел лучше - из-за вертикальной направленности линий XTS выглядит некрасивым и горбатым, как какая-то младшая модель. Хорошо хоть салон соответствует статусу.

4

Помоему, уже давно пора перестать удивляться всеобщей глобализации, со всеми вытекающими из этого последствиями. Автомобиль хорош, хотя перед какой-то замыленный. Динамика неплохая. Но больше всего понравился салон, как и у нового Эскалейд - он великолепен.

5

Да DTS по сравнению с этим, просто конфетка ( подтаявшая, правда, но все еще из настоящего шоколада). Чисто внешне этот автомобиль можно поставить на уровне таких неудачных ( и, гораздо более компактных) моделей, как Cimarron 30-летней давности, и не настолько давняя Catera рубежа веков. Даже по сравнению со вторым поколением CTS ( достойный и очень удачный, но все еще небольшой автомобиль) XTS выглядит просто как немного увеличенная копия. Да, автомобиль все еще достаточно большой ( более 5 метров, но CTS совсем чуть-чуть короче), но колесная база, как показатель статуса, у него меньше, чем у того-же CTS ( который в V-версии мощнее, даже с 3,6-литровым V6). Автомобилю явно не хватает еще не менее полуметра в длину ( преимущественно, в базу). Cadillac окончательно остался без флагманской модели. Снаряженная масса автомобиля - 1912 кг.

6

По поводу массы: насколько я помню не у всех автомобилей на сайте указывается снаряженная масса, у некоторых это сухая масса. Почему бы тогда не сделать разделение посредством указания, у какого авто масса сухая, а у какого снаряженная.

7

Понял я, почему этот горбун мне настолько не нравится. Цвет не тот. В красном он реально смахивает на какую-то младшую модель, чего у нелюбимого вами DTS и в помине не было. Впрочем, DTS, как флагман, окрашивался в основном в строгие неброские цвета. А вот XTS почему-то решили выкрасить в игривый красный, в котором он откровенно стрёмный. Самый подходящий цвет для него - снежно-белый, в котором он смотрится просто шикарно (сравните: ссылка и ссылка). В белом он даже как-то длиннее выглядит. Хотя на втором снимке версия для китайского рынка, так что, возможно, она действительно длиннее.

8

В чёрном и тёмно-синем тоже крут.

9

Да ну, он так на какого-то европейца похож, причём среднеразмерного. Только белый, и никакой другой. Вообще, считаю, американский автопром самый харизматичный из всех, пока хранит некоторые свои черты (хотя бы у топовых моделей). В частности, резкая и брутальная внешность, крупные габариты, высокообъемный V8. Пока что Mustang, Camaro, Charger/Challenger и CTS хранят в себе эти признаки, и это очень радует. А вот люксовые флагманы, увы, в полном составе перешли на V6 и полный привод. Кадди, Линкольн, грядущий Бьюик. Хоть двадцать раз технический прогресс, всё равно для Америки это деградация. Традиции надо ценить.

10

А для меня европейский автопром самый самый))). Ну думаю об этом не сложно было догадаться, учитывая мои добавления и комменты и мысли по поводу тех или иных автомобилей))).

11

Нет такого понятия - "европейский автопром". Оно есть разве что с экономической точки зрения, но никак не с автомобильной. Потому что каждая страна, массово производящая элитные машины и спорткары, со временем сформировала свой собственный облик "автомобиля не для всех". Стран таких не так уж много: разные углы земного шара (Америка, Япония, Австралия) и несколько европейских (Британия, Италия, Германия). И у каждой есть свои отличительные черты. Для меня, например, самым харизматичным хоть и является американский, но самой лучшей и самой желанной считаю продукцию немецкого автопрома.

12

Про Францию, Швецию, Швейцарию забыл. У них свои стили.

13

Пожалуй, тут мне следует процитировать себя: "...каждая страна, массово производящая элитные машины и спорткары..."

14

Всё никак не могу налюбоваться на новый СТ6, и вот решил зайти на страницу его предшественника, сравнить их между собой. Лучше бы я этого не делал: после СТ6 при взгляде на XTS блевать тянет. Ну как, как могли они создать такое недоразумение? Слава богу, что XTS был временным явлением в модельном ряду, и теперь уступает место настоящему флагману.

15

Экстерьер выполнен в стиле « я умею рисовать только по линейке»

16

Не знаете вы, что такое автомобильный дизайн, созданный "под линейку". :)) Конечно, конец 70-х - середина 80-х, это очень-очень давно было. Так что, по сравнению с тем временем, Cadillac XTS - образец биодизайна.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Hennessey
1470 л.с.

Chevrolet
1014 л.с.

Ultima
2.4 с

Dodge
2.6 с

HTT Locus
50.58 %

Mercedes-Benz
43.21 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Mercedes-AMG Project ONE Hypercar
2018 Lamborghini  Aventador S Roadster
2018 Audi R8 RWS Coupe
1948 Buick Streamliner
1986 Holden Calais HDT Brock Director HO
2018 Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic+
2017 Audi TT RS Coupe ABT RS-R
2016 Volvo XC90 T8 Polestar
2017 Brabus 650 Cabrio
2018 Mercedes-AMG S 63 Coupe 4Matic+
2017 McLaren 570S Coupe FAB Design Vyala
2017 Infiniti Prototype 9
2018 Bentley Continental GT
2018 Mercedes-Maybach S 650
2017 BMW M4 Coupe G-Power G4M Bi-Turbo
2018 BMW M5 (F90)
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.