Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2014 BMW M235i Coupe (F22)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2014 BMW M235i Coupe (F22)
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.8 сек
Мощность двигателя
326  л.с.
437  Нм   при  1300  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
222 л.с./т
4.51  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2979 см³
109  л.с. с литра
Вес автомобиля
1470 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
40 000  $    38 000  €
2.7  млн. рублей 
110
Tsukuba Circuit   1:09.10 
100
1:07.09
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)
2014 BMW M235i Coupe (F22)

1

Это "недотрешка" или "перекопейка"? Непонятно. БМВ все больше моделей выпускают, пытаются перенасытить рынок своим продуктом, который становится ширпотребом. Глядишь, скоро конкурента Приоре выпустят.

2

Хорошая БМВ, нечего тут такого плохого не скажешь.Но когда я первый раз её увидел мне сначала показалось что это новая 135is .

3

Это купэ первой серии. Вполне себе нормальное авто. Учитывая тот факт, что от Мерса и Ауди, как и от Лексуса и Ягуара, конкурентов нет. Лексус пока только с пятидверным хэтчем в этом сегменте, Ягуар в то вообще не лезет, Акура и Инфинити тоже, хотя последние подавали какие-то признаки. У Ауди зато есть пяти и трёхдверный хэтч, седан и кабрио. У Мерса 5-тидверный хэтч и седан-купе. Вроде будет Шутингбрейк, который без конкурентов. А у БМВ пяти и трёхдверные хэтчи, купе и кабрио. Просто теперь купе и кабрио - 2-я серия. Так же, как и аналогичные трёшки стали четвёрками. Последние, кстати, стали побольше и посолиднее, став конкурентами Е-классу купе и кабрио. А теперь видимо бэха хочет притянуть двушки в конкуренты к С-класс купе.

4

После появления новой "единички" подумал, что у дизайнеров БМВ кризис мысли. Но теперь смотрю на М2 и вижу, что ничего подобного - Бэхи продолжают радовать потрясающим дизайном. Современный их стиль содержит много отсылок к очень удачному стилю 90-х, и новая "двойка" не исключение. Она повзрослела по сравнению с 1-series Coupe, на смену которому и пришла, и стала гораздо красивее - "кУпейка" выглядела куцым обрубком, а у "двойки" уже все в порядке с пропорциями. Ну и оптика намного солиднее, что спереди, что сзади. А у М2 и разгонные характеристики подросли по сравнению с 1М, даже при меньшей мощности. Так что налицо прогресс во всем, а за дизайн немцам отдельное спасибо.

5

Наследник 1М? Довольно неплохо, чуть подросли характеристики, а главное, автомобиль стал выглядеть более цивилизованно и серьезно, как настоящий БМВ.

6

БМВ, как и другие, продолжають дробить рыночные ниши, продолжая создавать или заполнять новые, более меекие. Этот фрукт того же рядя что Х1, Х6,6 ГрандКупе, 5GT.

7

Поставил минус за невнимание к предыдущим комментам. Несколько раз уже было сказано, что никакой новой ниши М2 не занял, это просто ребрендинг существующей модели.

8

И всё таки 1M мне нравится больше. Она более агрессивная что-ли, более серьёзная и ультимативная внешне. А эта какая-то "недо-БМВ", хотя сама по себе машина очень красивая и стильная. Особенно сбоку. Но я бы всё же сменил диски и оптику, и поставил более агрессивные сдвоенные патрубки глушителя.

9

И как понять твоё "недо-БМВ"? Как раз она, в отличие от глазастого и толстож*пого 1М, идеально соответствует современному стилю БМВ. И она гораздо серьезнее, чем 1М, который лично у меня вызывал только смех. Диски у нее офигенные, не надо их менять. Насчет оптики частично согласен: я изменил бы сегментацию задних фонарей, потому что сейчас их сегменты похожи на хоккейные клюшки. На предпоследнем фото хорошо видно, что прямые сегменты смотрелись бы солиднее.

10

А хотя... Вот зашёл я на страницу 1M и 135is и понял, что "единичка" всё таки УГ, причём редкостное. Не знаю почему, но судил я её по потрясающему тюнингу от G-Power, который мне очень сильно приглянулся. А серийные модели... Идиотские линии юбок, дающие впечатление, что брюхо автомобиля просевшее на пару сантиметров, невыразительная и абсолютно неуместная задница, и некрасивая оптика, особенно передняя, из-за которой автомобиль в буквальном смысле кажется напуганным. "Двушка" всё таки заметно лучше "единички". Во всех планах. Тем более стоит она всего на 10 000$ дороже, притом лучше выглядит, едет, имеет лучшее оснащение, лучший салон, да и в конце-то концов выше классом.

11

Это если сравнивать со 135is. А если взять в сравнение 1M, то M235i стоит 20 000$ дешевле(!!!), но притом опять же лучше выглядит, лучше едет (как это ни странно), имеет лучшее оснащение и лучший салон. Ну и классом выше. :) В общем, преимущество "двушки" на глаза.

12

Копейку просто еще не обновляли, и дизайн ее пока еще не связан с нынешним стилем БМВ, по крайней мере я не видел нового 1го поколения. Хотя нет, обновление было, кузов хетчбэк и треугольные передние фары: куда интереснее нынешних фар, которые скоро сольются с радиаторной решеткой.

13

Мне понравилось. Хоть первая серия и довольно "злая" в максимальных настройках, но хетчбеки в качестве флагманов ( тем боле, для БМВ) для нее как-то не смотрятся ( ладно, уже привыкли к аналогичной Импрезе, но там был очень удачный дизайн, или легенда класса - Гольф, который просто сложно представить в любом другом кузове)). А, вот купе в этой роли выглядит более адекватнее, да и разделение на хетчбеки и купе/ кабриолет позволит при необходимости, еще сильнее развести модели как по целевой аудитории, так и по цене и характеристикам. Стоит ожидать появление М2 с турбомотором или очередного компрессорного G-Power?

14

"Четверка", с точки зрения дизайна, выглядит, конечно, еще более привлекательнее ( даже при сравнимых характеристиках), но, она и классом повыше.

15

А мне кажется, что, несмотря на нехарактерное название модели, М235 и есть М2. Другой М-ки на базе 2-series, думаю, уже не будет. Хотя тот факт, что М235 уступает 1М в мощности, позволяет надеяться на обратное. Увидим, в общем. И G-Power будет, куда ж без них. :)

16

Мойша Вейцман > уже в интернете было видео про тесты M2,так что все еще впереди :)

17

У неё точно атмосферный мотор? Например, тот же двигатель на Х4 выдаёт свои 306 л.с. двумя турбинами.

18

Вскрылась еще одна ошибка при добавлении. У него под капотом ( на странице - версия для Северной Америки)) 3-литровая рядная "шестерка" N50 B30 (2979 см3; 84,0 х 89,6 мм; 10,2; 324 л.с./5800-6000 и 447 Нм/1300-4500) с двумя турбокомпрессорами по 0,9 бар. При массе 1590 кг (полная - 1964 кг) и 6-ступенчатой механике (I- 4,11; II- 2,315; III- 1,542; IV- 1,149; V- 1,000; VI- 0,846; задний ход- 3,727) с главной передачей 3,08, купе развивало максимальную скорость 269 км/час (при 5900), разгонялось до сотни за 4,9 секунды, до 200 км/час - за 19,7 секунды и преодолевало 402 метра за 13,2 секунды (169,4 км/час). Версия с 8-скоростным Steptronic( I- 4,714; II- 3,143; III- 2,106; IV- 1,667; V- 1,285; VI-1,00; VII- 0,839; VIII-0,667; задний ход- 3,317) с главной передачей 3,08, при массе 1603 кг (полная - 1980 кг) развивало максимальную скорость 266 км/час (при 6900), разгонялось до сотни за 5,0 секунды, до 200 км/час за 20,5 секунды и преодолевало 402 метра за 13,3 секунды (167,2 км/час).

19

Для Европы настройки отличались в сторону немного большей мощности и лучшей динамики. 326 л.с./5800-6000 и 450 Нм/1300-4500. При массе 1455 кг ( 1530 кг по EC и полная - 1965 кг) и 6-ступенчатой механике ( I - 4,11; II - 2,315; III - 1,542; IV - 1,149; V - 1,000; VI - 0,846; задний ход - 3,727) с главной передачей 3,08, купе развивало максимальную скорость 272 км/час ( при 6000), разгонялось до сотни за 4,7 секунды, до 200 км/час - за 18,1 секунды и преодолевало 402 метра за 12,9 секунды ( 173,3 км/час). Версия с 8-скоростным Steptronic( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,00; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317) с главной передачей 3,08, при массе 1470 кг ( 1545 кг по ЕС, полная - 1980 кг) развивало максимальную скорость 270 км/час (при 5900), разгонялось до сотни за 4,8 секунды, до 200 км/час за 18,8 секунды и преодолевало 402 метра за 13,0 секунды (171,2 км/час).

20

Кроме традиционно заднеприводной версии, купе с 8-скоростным автоматом Steptronic ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,00; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317) с главной передачей 3,08, было доступно и в полноприводном варианте M235i Xdrive, который при возросшей до 1525 кг снаряженной массе ( 1600 кг по ЕС, полная - 2035 кг) развивал максимальную скорость 267 км/час (при 5800), разгонялся до сотни за 4,6 секунды, до 200 км/час за 19,6 секунды и преодолевал 402 метра за 12,9 секунды (168,8 км/час).

21

Что касается 306-сильного двигателя на кроссовере X4 Xdrive35i, то на нем используется немного другая версия этого 3-литрового турбомотора, BMW N55B30 ( 306 л.с./5800-6400 и 400 Нм/1200-5000), со сниженным до 0,70 бар давлением наддува, что позволило повысить ресурс, снизить расход топлива и обеспечить более полное использование мощности по рабочим оборотам.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

BMW
3000000 $

Koenigsegg
2500000 $

Ferrari
2500000 $

Ultima
49.46 %

SSC
49.44 %

McLaren
37.13 %

Porsche
570 л.с./т

Savage
523 л.с./т

Lamborghini
517 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777