2013 Subaru BRZ

Красивая маленькая машинка, призванная напомнить нам, что такое недорогой японский спорткар. А то мы за последние несколько лет почти забыли об этом - кроме BRZ/GT86/FR-S, остались только 370Z и RX-8. Поневоле проснется ностальгия по разнообразию девяностых. Хотя этот Субару и другие новоделы, в отличие от своих предков, вряд ли станут легендами стритрейсинга, но они прекрасно подойдут обычным водителям, небогатым, но любящим скорость и драйв.

чего хорошёго в этом автомобиле-1 посадка 2 ощущение водителя красивая машинка для тех кто хочет погонять по городу

Отлично! Японцы молодцы! 10+ (НЕ ЖАЛКО!) Давно надо было на этот сайт добавить какую то Японскую красавицу , особо спорткар.Админ почаще добавляй сюда японские спорткары(как - Мазды Субары Тойоты Хонды и т.д) Только японские.И стоило бы добавить ''брата' Toyota 86 gt.

Фуфло полнейшее. Дизайн вроде и ничего, но характеристики - полный оцтой.

Ну Jarvis у нее и не должны быть хорошие характеристики.А вообще что ты хочешь за 50000 $ отличный спорткар который едет больше чем 300 ? Наверняка Япония как всегда постаралось...Через 10 или 15 может через 20 лет она станет Японской легендой .

Ну скажу честно что Японцы не первый раз меня радуют.Тем более дизайн у них просто класс (но не характеристики).Вообще-то когда я вижу что Японцы создали новый спорткар - то я сразу смотрю на ДИЗАЙН а не характеристики.Мне просто наплевать на характеристики.Ведь Япония меня радует дизайном и это ВСЕГДА! Я еще раз напоминаю что - если Япония создала новый автомобиль то мне на характеристики НАПЛЕВАТЬ! А вот если там - Германия Великобритания или Америка создала бы такой автомобиль примерно как Subaru BRZ (слабыми характеристиками) то меня это бы не порадовало.Ну вот если предположим у меня было бы 50000 $ или хотя бы - 45000 $ то я бы чисто эту взял.Просто я люблю скорость и драйв.Но этот автомобиль не создан по трассам гонять - а по примым или по городам гонять(лично мое мнение).А вообще действительно этот автомобиль такой слабый - потому что он не создан по трекам гонять а по городу.Чисто пацанскый дизайн.Двигатель тоже глаз на глаз радует.Салон просто шикарный!А вообще я его хочу :)

Отличный спорткар от Субару , но думаю что GT86 смотрится лучше , хотя этот тоже ничего , надо только клиренс снизить поставить новые диски и убрать этот псевдо спойлер и будет няша

И GT-86, и BRZ, и Scion FR-S, это один и тот же автомобиль, только под разными марками. Автомобиль сразу стал популярным у тюнеров, не даром появилась куча работ над этой малышкой.

Тырыкин Илья а вот почему все эти марки под один и тот же автомобиль делают ? ;)

Они ориентированы на разные рынки, плюс ко всему разработку вели вместе Тойота и Субару, а Сайон предназначен для американского рынка, где, собственно, Тойота и продается под этим названием.

я думаю никто не обидится , если я напишу. Scion это как opel \ holden \ vahxall марки для разных рынков (opel европа, holden США, Vahxhall австралия). или honda \ acura ( для США). Машина разрабатывалась совместно тойота и субару. Они распределили, кто за что будет отвечать. Просто у каждого немного внешне своя, а так одинаковые. Но как только автомобиль был готов, начались терки, и доказывания кто что разрабатывал, кто у кого подсмотрел. Короче бред . Одинаковые машины разработанные совместно.

Холден я бы не стал сюда относить, в последние годы он больше сотрудничает с Шевроле. А насчет Воксхолла, там дело куда серьезнее, чем у японской тройки. Австралийцы любят мощные автомобили поэтому любому Опелю далеко до их заокеанских коллег в плане технической оснащенности.

Какая нахрен японская легенда? Ей этого статуса никогда не видать! Jarvis, согласен с тобой на 101%, фуфло редкостное. Уж не ожидал я, что последователем прекрасной Импрезы станет ЭТО, жалкое подобие спорткара. И теперь после снятия её (Импрезы) с производства они вновь начинают её проектировать - WTF?! Японцы умом тронулись? Не хочется это признавать, но похоже так и есть. Ну да ладно, оставим Импрезу в покое. Субаристы решили создать более бюджетный спорткар... Подождите, вопрос на засыпку: А он вообще бюджетный? 50 000$ разве малые деньги? И их просят за ЭТО?

Да на них можно купить не самую бюджетную "трёшку" БМВ (не M3) с кучей опций и нормальной отделкой салона, плюс она имеет более ультимативный дизайн и лучшую динамику. Но всё таки стоит отдать должное, она достаточно красива. Но не более того. "Пацанский" внешний вид всё портит, да она просто смешная! Гораздо больше мне нравится более старый Скайлайн, или та же Импреза. Мало того, что они более дешевые, дак ещё и более быстрые, красивые, имеют харизму и статус легенды.

Вы блин, тут все меня огорчили, печалька... Воксхолл это Жопель для Англии. Акура не совсем Хонда для США, это люксовое подразделение Хонда, но для США, как и Тойота-Лексус, Ниссан-Инфинити(хотя теперь они и в Европе, и везде). Холден как раз для Австралии, и да заряжен. И заряженные Воксхоллы тоже для кенгурятников:), но заряженные - имеется в виду HSV - тюнинговое подразделение Холдена, есть ещё версии MHV. Если HSV Holden продают англичанам, то Холден меняют на Воксхолл. А вообще у Опеля и Воксхолла общие модели, а Холден был самостоятельный, но его пребрали GM и унифицировали с Жопелем и Воксхоллом, а так же с Шевроле, с которой некоторые общие модели имеет Опель. И да в США продаются и Субару, и Тойота с Лексусом, и Сайон. Томесть три тачки(BRZ/GT-86/FR-S) есть в продаже по разной цене. Но не более 28,5тыс за самую кошерную комплектацию. И это не замена Импрезы, Тойота решила вспомнить про Селику. А Субару примазались. И да, Шевроле в США продаются, но не все.

Шевроле Каптива продаётся как Сатурн Вью. И некоторые другие тоже Сатурны, а не Шеви. Что вносит совсем уже жуткий звиздец в номенклатуру. А криворульные Холдены в США не нужны. Там их заменяют Сатурны и Шевроле.

И правда, Twenkey, не кипятись:) Нормальная там цена, крыша у их маркетологов пока еще не съехала ссылка Тоже самое и к GT86/FR-S относится. За эти деньги ты даже BMW первой серии не возьмешь - они ТАМ больше тридцати тысяч стоят, а у нас вообще полтора ляма. OH SHI-- Ну допустим, за 25k можно взять базовые Camaro/Challenger SXT/Mustang/Charger SE c V6 - в базовой комплектации они тоже примерно столько же стоят (эти же модели с V8 - от 30k и выше). Но не всем нужны такие гиппопотамы, если нужно скромное (по цене и размерам) купе, со спортивным уклоном то выбор не такой уж большой. Кстати, в 2012 GT86 многими автожурналами, включая Top Gear был назван автомобилем года. Так что не такой уж это хлам:)

Lexx, пока никто ничего не писал, я решил рассказать человеку, на сколько знаю. Спасибо за более точное и подробное пояснение ))

Люкс, я в курсе, что это не замена Импрезе. И в курсе, что всё это затеяла Тойота со своим возрождением Селики. Потому я и написал "последователь" (т.е. продолжает спортивную деятельность Субару. Хотя ничего он там не продолжает, без тюнинга эта "GT86" нихрена не валит. Потому за неё сразу и взялись тюнеры, Илья. :)), а не "преемник" или что-то там ещё. И всё таки "примазка" Субаристов мне кажется любопытным фактом - зачем они это сделали?!

Подожди, Johnny, 25 000$? А какого тогда члениуса здесь указана цена вдвое превышающая базовую? Я конечно понимаю, что берётся среднее значение с налогами и прочим, но всё таки это перебор! 40 000$ - красный потолок. А вот 30-35k самое оно. Это всё меняет, такой аппарат за 25k вполне приемлем. Я же комментировал исходя из указанной на сайте цене, за которую, судя по твоему комментарию, можно купить Camaro/Challenger SXT/Mustang/Charger SE с V8 с кучей опций и, разумеется, нафаршированную "единичку" BMW. И даже BMW 328i MT (250 км/ч, 5,9с, 2-литровый мотор, 245 л.с. при 5000 об/мин). Вот так... Так что извиняюсь. Хотя автомобиль мне по прежнему не нравится. И автомобилем года уж кого-кого, а его я не считаю.

А вот дизайн вышел цепляющий. Мне редко нравятся японские авто. У них дизайн обычно неброский и бездушный. Очень мало действительно ярких машин. А этот аппарат цепляет взгляд как когда-то Селика.

Почему Subaru прилепилась к проекту? Все просто - в 2008 году Toyota купила 16,5% акций Fuji Heavy Industries, а эта компания является владельцем бренда Subaru. И еще, Twenkey, Доджи SXT и SE - это модели с V6. Если на них будет стоять V8 то они уже будут иметь индекс R/T или SRT8. Но это мелочи. Chrysler 300, тоже кстати, в промежуток 30-35k попадает, а вот, скажем, Audi TT и A5 уже нет. Новые Focus ST и Golf GTI тоже стоят около 25k, но это не купе, а хетчбэки. Купе все же покруче смотрится:) В целом, согласен с тобой, но к сожалению нужно не забывать, где мы живем ссылка Так что BRZ и GT86 за 25 тысяч нам не видать как своих ушей:) Кстати, мне они тоже не очень понравились (хотя я бы не сказал, что они некрасивые). Сами по себе машины неплохие, да и оппозитный двигатель там клевый, 100 л.с. с литра без использования наддува - это очень даже хорошо, особенно для такой дешевой машины.

Характеристики у GT86/BRZ сейчас скромные, но ведь они только появились, посмотрим что они дальше будут делать. Тойота уже выпустила версию GT86 от TRD, но пока там тюнинг чисто показушный - обвес, диски, двойные выхлопные трубы и все такое: ссылка Правда, в TRD сделали и более крутую версию Griffon все с тем же 200-сильным двигателем. У нее более короткая трансмиссия и вес снижен на целых 225 кг за счет применения карбоновых и пластиковых кузовных панелей: ссылка По словам TRD, на Цукубе эта машина быстрее, чем 458 Italia. Собственно, так и есть, время Griffon - 1:01.872, т.е. быстрее Италии, ZR1, LP560-4 и т.д. И это при мощности 200 л.с.!!! Но производить серийно они ее похоже не будут - слишком дорого.

Дизайн-то красивый, но есть одна проблемка, которая была указана и раннее - представьте за рулём 45-летнего мужика. Или 50-летнего, чтоб наверняка) Или Кларксона. :-) Или Мэя! Да и то, что водителем на снимках выступает девушка... OH SHI! Тонкий намёк! Кстати, она там смотрится очень даже ничего (и она сама тоже ничего) - THIS IS дамский спорткар! Отчасти.

японская хорошая машина, но жаль, что слабоватые характеристики. ничего нет страшного, но следующий раз надо новая модель должны лушие характеристики.

Разработчики Subaru молодцы,с каждым годом эволюционируют свои модели)Неплохая компактная модель заслуживает высшего балла)

Это называется спорт-каром? Ничего выдающегося не увидел... только, если для любителей японского конструктора, типа доработать то, да се, перепрошить что-нибудь... С ценой откровенный перебор... Смысл смыслом, ценовая категория ценовой категорией. Если ориентироваться по ценам в США (25-26 килобаксов), то ее стоимость должна быть на уровне Mazda 3 MPS, Scirocco топовой и прочего. Т.е. на уровне других 25-килобаксовых машин в США. Исключение одно — Камаро, но в нем литров тьма, а в 86/BRZ всего два литра. Так откуда 1600, если она в топе должна стоить 1200. пройдет пара лет, и после мид-циклического рестайла на BRZ будет стоять турбо а на FT-86 компрессор.а заводские комплекты у дилеров появятся и того раньше.не дешево и не казисто, но похоже,что маленькая суба будет новой мечтой молодежи и тех кому импреза выглядит слишком по граждански. Мотор. Слабый за эти деньги, с задним приводом хотелось бы что — то более интересное, с таким и в занос не сорвешь. За эти деньги есть GOLF R.

«Сначала двигатель подхватывает с самых «низов», потом — явный провал тяги между 2500 и 4000 об/мин, а затем вновь ощутимый всплеск.» (Из «Авторевю»). Провал как раз в наиболее используемом городском и не только диапазоне. Возвращаясь к треку и доработкам: «К тому же посмотрите под капот: для турбокомпрессора тут просто нет места!» (Из «Авторевю»). 4) Дизайн интерьера редкостное УГ...

Благодаря тощим покрышкам от Приуса ещё как сорвёшь.
Top Gear Test Track 1:31.3

Они же сказали, что турбокомпрессор туда не поместится, а машина участвует в GT300, значит они смогли выжать из движка 300 коней. Возможно эта машина даже находится в числе лучших в своем классе, но т.к. японский чемпионат GT никто не смотрит в нашей стране, то мы этого не узнаем. Так что машину можно еще улучшить, а дизайн у нее просто великолепен, 10 из 10. Одна из самых интересных машин, что есть на этом свете.

Машина хорошая, но из-за того, что шины у нее узкие, держит дорогу плохо.

Вот смотрю я свои предыдущие комментарии и понимаю, каким же я был дураком. :) Впервые увидев в реальной жизни Тойоту GT-86 я сразу же понял, что имел очень ошибочное мнение о ней. На фотках она выглядит достаточно бледной, безвкусной и безликой, но в реальной жизни - очень даже насыщенной. Вопреки ожиданиям, из общего серого потока машин она выделяется не хуже Порше 911, хотя знающий человек наверняка обратит внимание в первую очередь всё же на Порше. В общем, тогда она мне приглянулась. Но когда я увидел её на днепропетровском этапе UDS (Ukrainian Drift Series), я буквально влюбился в неё. В белом (вернее в белоснежном) цвете она выглядела просто потрясающе, а стоковые диски, которые поначалу я сильно невзлюбил, в сочетании с кузовными линиями смотрелись не хуже самого кузова. Динамика, конечно, не блещет, но для городской жизни её хватит вполне, тем более машинка сама по себе довольно азартная.

Разве что тихая немного. Но не вопрос, прямоток в помощь:))))))))) Также я погорячился сказав, что JDM-легендой ей не быть никогда. Этот автомобиль приглянулся многим гонщикам, которые активно тюнингуют его и довольно таки неплохо выступают в различных автоспортивных соревнованиях. В первую очередь, это, естественно, дрифт. Так что если всё пойдёт по плану, то статус легенды лет так через 20 у неё уже в кармане. :) Кстати, недавно вышла новая версия BRZ: ссылка . Лично мне в таком исполнении она нравится ещё больше.

Обвесы это конечно хорошо, но где обещанная версия с турбонаддувом?

Худо, криво лишь бы живо...

В каком месте худо, и уж тем более, в каком худо? Автомобиль является продолжателем славной истории спорткаров Японии и пользуется довольно-таки большим спросом у покупателей и тюнеров. Так что не надо высказываться так резко о довольно удачном автомобиле.

Вот она, Великая Россия, погрязшая в коррупционных схемах олигархов! И Украина там же. Цена 50 тыс!!! За эти деньги в Европе, или как там? Гейропе (это так из зависти говорят)))) за такое лавэ уже не топовый но всё же Мерс Е можно купить. В ТТХ он её превзойдёт, да и в комплектации))). А в богомерзких бездуховных США эта Субару, как и её собратья Scion и Тойота стоят 25-29 тыс баксов. Вот так вот))). Внутри комфортно, интерьер у неё небогатый, но в той, с которой я ознакомился, был кожаный чёрный салон, мрачноватый, но уютный. И довольно таки удобный. Аж не хотелось вылазить)))

Да, забыл дописать главное. Я о Тойоте ГТ-86 говорил. Но Субару - имеет аналогичный интерьер.

Очень симпотичный спорткар. Приятная внешность и неплохой интерьер. Характеристики, конечно, могли бы быть получше, но и таких должно хватить. Яркий дийзан все компенсирует.

да уж...если бы не наши пошлины (Украина/Россия),то наверняка можно было позволить себе подобную машину....но отдавать за неё ~$50,000 - нонсенс)