Это не Гонки! - Это Битва характеристик! (Сложная викторина - обучалка)
Загружай нашу игру на Android устройства. Работает без интернета, без рекламы.
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
— Марки Plymouth давно нет, да это и не важно, когда есть RK Motors Charlotte, готовая осовременить стоковую Барракуду 1971 года. Автомобиль подвергся очень серьёзным доработкам: один 850-сильный восьмицилиндровый мотор с чудовищным рабочим объёмом 9,9 литра чего стоит. Смысла в такой машине мало, но тут главное другое: авто уникально. Поэтому запрашиваемая сумма 150 тыс долларов видится вполне адекватной, очень эффектный кастом-кар получился.
Максимальная скорость
340  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3 сек
Мощность двигателя
850  л.с.
1071  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
630 л.с./т
1.59  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
9914 см³
86  л.с. с литра
Вес автомобиля
1350 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
150 000  $    124 000  €
9.9  млн. рублей 
773
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte
2013 Plymouth Barracuda 71 RK Motors Charlotte

1

Выглядит, конечно, получше того кошмарного G-Force, но по сути та же хрень. Ну не признаю я кастомы, классика должна выглядеть как классика. Единственное, что порадовало - диски.

2

Забавно, ибо в США это - целая субкультура. Да и почему классика должна выглядеть как классика? Коллекционные модели конечно лучше не коверкать, ибо они теряют в цене. Но а как быть, если нашёл уже изрядно потасканный "раритет"?))). Можно восстановить, если есть смысл. А можно сделать нормального такого дорожного монстра))). Ну или дрэгстер. Есть масса таких классических машин, которые вообще ценность не имеют. Например HEMI'cuda Convertible 1971 - да, раритет. Таких выпустили всего 11. Сейчас цены колеблятся в районе 2-4,5 млн долларов!!! А, скажем, какой-нибудь Олдсмобиль 442 или Челленджер рядовой, пусть и топовые версии, особо не ценятся. Разве что, если пробег там маленький и сохранился оригинальный вид машины. А дальше - личное дело каждого конечно. Можно восстановить и любоваться им, иногда катаясь. Можно забацать настоящий мускул, как у Доминика Торетто))) и ловить кайф от дури под капотом. Каждому своё.

3

По автомобилю - ни какой классики не вижу. Это скорее современная интерпретация Барракуды, точнее HEMI'cuda. Пропорции слегка не те, морда немного длинее у этого авто. Но хоть шейкер есть. Без шейкера - это недоЧелленджер и недоХемикуда. Вообще годно сделан. Интересно, что там в основе? Старая Барракуда или что-то поновее, типа Вайпера или Челленджера нового. А может и полностью своя кастомная основа. А мотор - самое оно. Гулять так гулять!!! Всегда любил эти здоровенные движки!

4

вот этот уже нормальный, а не тот г-форс: и видом, и характеристиками, считаю, что данный экземпляр перескакивает прошлого. Вид гармоничнее, нет стремного нагнетателя, а с тем, что еще и легче на столько (хотя странно, почему на так много) их вообще нет смысла сравнивать. Выше писали про не понимание/признание таких авто, а только классика... я тоже больше поклонник исходников старых, НО такие машины имеют право на жизнь, неоспоримое право, а учитывая, какую порнуху иногда творят в современниках (в современных автомобилях), это просто одуванчик, а не кастом

5

ну, оно не удивительно, я рассматривал тот Г-форс и ничего вообще из запчастей нагнетателя не увидел, но придираться не стал. Ну, массу по фотке не определишь, само собой. А за капоты ты точно подметил, чем больше, тем "круче"

6

"Современная интерпретация Барракуды". Да ну. Внешне - спереди Челленджер, сзади - Барракуда. Прям таки интерпретация) Ну а движок не оставляет другого выбора, как раззявить рот)

7

Открываешь капот, а у тебя там Валли в шлеме сидит и громко уркает. Серьезный агрегат, с какой стороны ни глянь. А теперь вопрос: как дверь открыть, с какой стороны ни глянул, ручки не увидел, ни снаружи, ни изнутри.

8

двери заварены наглухо, чтобы жесткость кузова была over9000+, а если серьезно, то странный вопрос про ручку)) шайтан-брелок, например мог бы открыть ее (у моего друга на Ниве задняя дверь так отрывалась - сами сделали, емое)

9

Игрушечный он какой-то и несерьезный. Дури много, а толку мало.

10

Хмм... Не думаю, что толку мало. Разгон у таких авто обычно сумасшедший. А для чего-либо другого, кроме как для разгона и вау-эффекта они не создаются. С обеими задачами этот справляется на ура.

11

Richick05, какие преобразования надо было сделать с этим авто, чтобы было много толку? вопрос провокационный, не без этого)))

12

Смотрю на салон, и думаю: ...

13

Нууу, с такими сиденьями и такими колесами, ехать будет в нем жестко. А ещё,при лобовом столкновений, десятилитровый движок залезет в салон и раздавит тебя, несчатного.) И это все при условий если ты найдешь педали своими ногами)

14

Ну такие машины не для комфорта делают. Насчёт мотора, влетающего в салон при лобовом столкновении, это если конструктора дибилы. Что касается педалей, я ногами педали найду, не переживай;). В Maserati Gran Turismo находил, недавно нашёл их в Mercedes-AMG GT S)). Если думаешь, что у них салоны меньше, ок. Про SLK нет смысла говорить, но вот в S-coupe я нормально сел, достал до педалей. Сидения в таких авто регулируются. В этом Плимуте не знаю, но можно его прикрутить на нужном расстоянии в любом случае)). Так что всё будет тип-топ, ну если я таки куплю себе что-то подобное, типа этого Плимута))).

15

Марки Plymouth давно нет, да это и не важно, когда есть RK Motors Charlotte, готовая осовременить стоковую Барракуду 1971 года. Автомобиль подвергся очень серьёзным доработкам: один 850-сильный восьмицилиндровый мотор с чудовищным рабочим объёмом 9,9 литра чего стоит. Смысла в такой машине мало, но тут главное другое: авто уникально. Поэтому запрашиваемая сумма 150 тыс долларов видится вполне адекватной, очень эффектный кастом-кар получился.

16

Увы, если верно помню, то этот построен на базе нового Челленджера. Ну, то есть как нового? Того, что был на момент постройки этого кастома:)).
 
Это не Гонки! - Это Битва характеристик! (Сложная викторина - обучалка)
Загружай нашу игру на Android устройства. Работает без интернета, без рекламы.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Land Rover Range Rover Evoque P300 HSE R-Dynamic (L551)
2019 Audi SQ5 TDI
2020 Polestar 2
2020 Koenigsegg Jesko
2019 Lamborghini Aventador SVJ Roadster
2019 Bugatti La Voiture Noire
2020 Automobili Pininfarina Battista
2019 Mercedes-AMG GT R Roadster
2019 Ferrari F8 Tributo
2019 Ginetta Akula
2019 Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
2020 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+
2019 Subaru WRX STi S209
2019 Bentley Bentayga Speed
2020 Ford Focus ST
2020 BMW X4 M Competition (F98)
2020 BMW X3 M Competition (F97)
1996 Nissan Skyline GT-R Nismo LM (R33)
2019 Audi TT RS Coupe
1998 Nissan Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
2016 Audi RS7 Sportback PP-Performance
2019 Aston Martin Valkyrie
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
2018 Porsche Gunther Werks 400R
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777