Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2013 McLaren P1

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2013 McLaren P1
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 7:04.00 ( 8 место )       
Максимальная скорость
350  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 2.8 сек
Мощность двигателя
916  л.с.
900  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
654 л.с./т
1.53  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3799 см³
241  л.с. с литра
Вес автомобиля
1400 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1 Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

V8 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
1 400 000  $    1 260 000  €
84  млн. рублей 
Тюнинг модификации:
Сравнивай технические характеристики  McLaren
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
2013 McLaren P1
Технические характеристики McLaren P1 - спецификация

2015 McLaren P1 - Start Up, Exhaust & In Depth Review

121

Предвижу скорый срач по поводу того, кто же все-таки быстрее: Мак П1 или 918ый. Делаем ставки, господа, пока не вышла последняя серия 21 сезона Топ Гир.

122

Разве дуэль этих двух титанов выйдет не отдельной серией? Ведь 21 сезон Топ Гир уже закончился. Мак порвёт 918. Это очевидно. Более того, Джереми не станет менять своё имя. Даже если 918 быстрее, все всё устроят так, что он таковым не будет.

123

Отдельной. но эта серия вроде как частью сезона будет. Иначе можно было спокойно ждать выхода ЛяФеррари и гонять всех троих.

124

В который раз разглядываю П1 и убеждаюсь, что задница у этого автомбиля лучшая из всех суперкаров, и одна из лучших в мире! Даже при наличии противоречивого для многих передка этим автомобилем стоит обладать ради того, чтобы все могли видеть этот зад, когда он будет уносится в даль.

125

Наверное один из лучших суперкаров, которых я когда-либо видел. Вот только салон немного скучноват, слишком много серого карбона. Но авто вообще прекрасно сделано.

126

Вообще, я уверен на 90% что P1 на треке превзойдет даже LaFerrari. Сухие цифры здесь не показатель, но даже по ним можно о кое чем судить- сравним двигатели: Ferrari поставили большущий атмосферный V12. V12, как правило, имеет преимущество в крутящем момент (кстати, пожалуй именно крутящий момент является главным показателем т.к. мощность автомобиля рассчитывается по формуле мощность=крутящий момент*обороты).Однако, МаКларен приобретает максимальные значения крутящего момента уже на 4000 Об./мин. (если верить сайту), в то время, как Феррари требуется крутить еще до 7000 Об./мин. При том, что V12 еще и раскручивается дольше V8 (я кэп), а небольшой объем двигателя P1 компенсируется наличием Twin- Turbo. В итоге, двигатель P1 имеет сравнимые (при почти вдвое меньшем объеме) характеристики крутящего момента- 900 против 970 Н/м, а получает он его гораздо быстрее, т.е двигатель P1 более живо и четко реагирует на открытие заслонки.

127

Не превзойдет он Феррари на треке, потому что превосходить пока еще нечего. Есть результаты заездов на собственном треке Феррари, где ЛяФеррари быстрее Энзо и 458-ой на 5 секунд и медленнее 599 ХХ Эво на все те же 5 секунд. Быстро это или нет, решать каждому для себя, но тот факт, что до сих пор нет официальных данных о заезде по Зеленому Аду от Феррари, уже о кое-чем говорит.

128

Верно, как раз таки поэтому в своих суждения я старался опираться на (хоть и скудные, но) известные данные

129

Великолепный Макларен.По сравнению с прошлой версией(я имею ввиду F1), только в разгоне выигрывает Р1, а по всем остальным характеристикам, к сожалению, проигрывает. Ну с гиперкарами типа Феррари, как говорил Илья, Макларен проиграет.А если было бы как F1,то может быть, по быстроте сравнивать с ЛяФеррари.А остальными - нет.

130

С какого перепуга этот Р1 проигрант ЛяФеррари? Они очень близки по ТТХ, а вот на треке кто знает. Р1 себя уже отлично показал, посмотрим на что способна ЛяФеррари. Просто его с Ф1 нет смысла сравнивать. Р1 делался с расчётом на трек, хотя и с возможностью ездить по улицам. Ф1 - чисто дорожный автомобиль, который не разрабатывали для трек-покатушек, а как раз создавали для езды по длинным прямым автобанам и по городам.

131

Уже есть достоверная информация по поводу скорости. 390 км/ч. на ней показали. Наконец у F1 появился достойный приёмник. Очень рад за мака. Но честно для меня эта машина остаётся одной из самых непредсказуемых.

132

Видел информацию, что этот тритон прошел ТопГир ровно за одну минуту, обойдя даже болид Caparo. Как считаете, можно верить?

133

Вполне может быть, хотя пруфов до января все равно не будет.

134

Мне не верится почему-то. Сначала вся эта муть с Нюрбом - проходил или не проходил, с Керсом или без Керса, никакого видеоподтверждения нет до сих пор, да и вообще официальное подтверждение отсутствует. Порше вот честно сказали, мол, проходила специально подготовленная модификация, вот её результат. А Мак темнит. Теперь еще и ТопГир подключился, у них-то явная цель пропиарить британского участника происходящей за кадром "битвы гиперкаров". Вот не верю я, что дорожный суперкар, как бы хорош он ни был, способен обеспечить в поворотах бОльшие перегрузки, чем "формульный" Капаро или нынешний рекордсмен Нюрба Zonda R. И тем более я не верю, что он уделал их сразу на 8-10 секунд.

135

Санта Барбара продолжается. Зонде уже 5 лет, а технологии Мака ничуть не уступают технологиям Капаро, все таки в Формуле 1 выступают. Другое дело, что П1 тянут за уши, как могут, несмотря на то, что Хаммонд обеими руками за 918-ый. Да и технологии не стоят на месте, а шагают немыслимыми темпами. А главное в этом всем то, что Феррари до сих пор умудряется сохранять паритет, нигде, кроме своего трека временем не засветившись. В общем, не устаю повторять, что времечко покажет, чьи гениталии крепче и чьи технологии лучше.

136

К 2015 году должна выйти P1 GTR,она думаю рекорды зонды р побъет на всех треках.

137

они говорят что их дизайнер это воздух мне кажется это полностью правда они могли и скорость увеличить а так норм и дизайн и техно тоже класс

138

Автомобиль просто шикарен! К макларенам я относился как к обычным спортивным автомобилям. Но пи1 меня поразил!

139

я не понимаю смысл добавлять на сайт тюнинги если улучшение 0

140

Ну не так чтоб и 0. Массу сбросили немного, чего-то где-то подправили. Авось и отразится на времени прохождения круга, или на управляемости.

141

Почему?Характеристики одинаковые.Я не думаю что там управляемость большую разницу имеет.Ну я и не только про эту машину говорю.Я говорю и про другие.Зачем добавлять тюнинги если улучшение 0000.

142

Для меня, например, главное - внешние изменения. У тюнингов этого Мака их мизер, только фирменные диски))). Такое мне не по духу. FAB Design вроде и обвес какой-то налепили. Нужно бы добавить. А снижение массы влияет на динамику. Если конечно скинуть 20 кг с 3-тонного авто, то нет))), но для такого лёгкого авто имеет, если килограмм на 100, 10-20 кг - маловато, но смотря за счёт чего. Если за счёт замены кузовных панелей на более лёгкие, то эти 20 кг роли не сыграют здесь. А если облегчили и колёса, например, то это уже серьёзно может повлиять.

143

Новый сезон топ гира начался, когда там они уже потестят п1, 918 и ЛаФеррари на на своем треке

144

А за что огонек-то? Я не думаю что он сделал что либо достойное. Может быть,потом он что-нибудь да и покажет

145

Огонек - авансом. Слишком многие слишком много он него ожидают.

146

737 л.с./ 7500 и 720 Нм/ 4000 от турбомотора с парой турбин с давлением наддува 0,67 бар, плюс 131,5 КВт и 260 Нм от электромотора. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1395 кг, снаряженная - 1450 кг, полная - 1625 кг. Максимальная скорость - 375 км/час ( при 7800). Разгон до 100 км/час - 2,9 секунды, до 200 км/час - 7,0 секунды, до 300 км/час - 17,2 секунды. 402 метра - 10,0 секунды ( 242,2 км/час), 1000 метров за 17,7 секунды ( 302,9 км/час).

147

Сегодня (точнее уже вчера по МСК), МакЛарен объявили об окончании производства Р1. Компанией был выпущен 391 экземпляр, включая прототоипы и предсерийники. Над каждым автомобилем работали свыше ста человек, каждый день с конвейера сходило по одному экземпляру, причём на сборку каждого автомобиля уходило 17 дней. Из 375-ти серийных автомобилей было продано 34% в США, 26% - в Европу, 13% - Ближний Восток и Африка, 27% - Азиатско-Тихоокеанский регион. Скоро будет завершён выпуск и Р1 GTR. Конец.

148

ЛаФеррари походу ещё клепают))). Что до Р1 - многие из них были доработаны в MSO, начиная от просто спецпокраски и заканчивая разными карбоновыми элементами интерьера и экстерьера, дисками и прочим. Кстати, жёлтый автомобиль на фото с чёрным антикрылом - вроде как раз один из MSO P1.

149

Помните, я как-то сказал, что Феррари Калифорния Т и 488ГТБ отозваны из-за бага с топливопроводом, вроде? Ну и что у Мака такой херни нет))). Так вот одна из моделей МакЛарен тоже отзывается из-за каких-то косяков. По крайней мере отдельные экземпляры. И я не просто так написал именно на этой странице))).

150

Чёрный автомобиль на фото - прототип, самый первый. Жёлтый возможно так же является прототипом. McLaren заявили о выпуске Mclaren P1 Carbon Series с кузовом из неокрашенного углеродного волокна. Всего их будет вроде бы 5 экземпляров.

151

Ему желтый цвет идет больше всего

152

Первый из пяти Mclaren P1 Carbon Series уже добрался до владельца в Катар. Второй - в Саудовской Аравии. А ещё один имеет спецификации версии для США. На автосалоне в Женеве покажут автомобиль с кузовом из синего карбона. Говорят, это прощальный последний Мак Р1 в единичном исполнении от MSO. Один из ограниченной серии с кузовом из голого карбона. Как я понял, всего таких карбоновых машин должно быть 20. А Carbon Series - это первые 5 из них. Все чёрные с красными акцентами. Различающиеся деталями окраски интерьера. Тоже созданы в MSO, точнее перестроены из уже выпущенных.

153

По мне, так эта машина красивее и LaFerrari и 918.

154

ЛаФеррари по характеристикам лучше но он навсегда останется лучшим гибридом.
Страницы: 1  2  3   4  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


самые мощные

Ferrari
963 л.с.

M-Racing
860 л.с.

Mercedes-Benz
840 л.с.
самые быстрые

Pagani
370 км/ч

Panoz
360 км/ч

Lamborghini
360 км/ч
самые тяжелые

Brabus
2980 кг

Dodge
2951 кг

Mercedes-Benz
2210 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1967 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe
2004 Toyota Alessandro Volta Concept
2018 Lexus LS 500
2017 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
2017 Audi SQ5 3.0 TFSI
2017 Bentley Continental Supersports
2017 KIA Stinger GT
2017 Porsche 911 Targa 4 GTS (991)
2017 Subaru WRX STi
2016 BMW 150i V10 G-Power Bikompressor
2016 BMW M140i xDrive (5-door)
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2013 Volkswagen Design Vision GTI Concept
2014 Rolls-Royce Phantom EWB Series II Mansory Conquistador
2007 Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept
2012 Volkswagen Beetle Turbo VWvortex Super Beetle
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.