Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2013 Lamborghini Egoista Concept

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2013 Lamborghini Egoista Concept
Максимальная скорость
350  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 2.4 сек
Мощность двигателя
600  л.с.
560  Нм   при  6500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
632 л.с./т
1.58  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5204 см³
115  л.с. с литра
Вес автомобиля
950 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
V10 - V-образный
Атмосферный двигатель

V10 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 700 000  €
180  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lamborghini
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки








81

Когда смотрю на Ламбо, то я хочу видеть автомобиль, при виде которого я восклицаю: "Вашу мать! Что это?!!! Почему на нашей планете до этого не додумались". Такой в своё время была Миура, потом Кунташ. Ламбо обязана выделяться из толпы, даже из толпы Порше, Феррари и Мазерати. Именно в этом была их фишка, и это поспособствовало их взлёту. Вспомни историю с Миурой и тем, как и чем она прославилась. А этот автомобиль - юбилейный концепт. Просто обязанный быть мозговзрывающим. 50 лет одной из самых экстравагантных автомобильных марок.

82

он мозговзрывающий, но это взрыв гнилого помидора для меня. А экстравагантность меня его просто... клинит. На этом же сайте - Asterion, офигенный концепт, следующая Cala - офигенного с одной стороны ничего нет, выглдяит как абсолютное сеийное авто, но оно мне больше нравится чем эгоист. У него даже салон лучше, без выдрыков. ATS Wildtwelve Concept Torino Design - не Ламбо, НО этот концепт реально привлек бы мое внимание, он на машину хоть похож, а не детскую игрушку. Ладно, так можно до бесконечности. Ты меня не убедил, мне не нравится это авто (эгоиста) - я отторгаю и опровергаю его. Фу-фу-фу

83

В том то и дело, что ты хочешь без выдрыков. А Ламбо - это синоним выдрыков))). Они именно на этом имя и сделали. Сделай их скромнее и будет просто бледная тень Феррари. Не более. Этот концепт похож на машину... из какого-то фильма про будущее или про супергероя. А ещё напоминает тачку главного злодея из Knight Rider 2010. Да, субъективно - дело вкуса. Но объективно - Ламбо сделали ход ферзём, когда создали этот концепт. Это настоящее празднование юбилея. Плюс здесь настрочили уже 82 коммента...83))). А сколько там у Калы и АТС?)) Что до Астериона - хорош, но совсем не в духе Ламбо. Слишком сдержанно выглядит.

84

какие ты имеешь в виду выдрыки на которых они сделали имя? я не понимаю о чем ты

85

Впервые среднерасположенный мотор на серийном дорожном авто, двери-гильотины, клиновидный дизайн тогда, когда все итальянские суперкары были плавные и изящные. Они именно этим запомнились. Поэтому в моём понимании Ламбо должны выглядеть так, будто бы они свалились с другой планеты.

86

Как можно предположить, самой экстравагантной моделью, на которую ориентируются в своих замечаниях, и которую принимают за образец Lamborghini, считают Miura 1967 года. Однако, она по большому счету, не принесла в автомир ничего нового. Впервые среднерасположенный двигатель на серийном дорожном автомобиле применил еще Фердинанд Порше, в далеком 1948 году, на прототипе своей 356-ой модели. В 60-х, когда "тракторист" Ферруччо решил, что вполне может выпускать автомобили не только не хуже, но даже лучше, чем обидевший его Энцо, среднемоторки уже были и у других автопроизводителей ( как минимум, Abarth 750 Spider, Matra Bonnrt Djet, ATS GT/GTS, Ferrari 250 LM, Lola GT, De Tomaso Vallelunga и Ginetta G10).

87

Клиновидный дизайн, также не был исключительной фишкой Lamborghini - подобная стилистика кузова использовалась еще с конца 50-х, а в первой половине ( не говоря уже про вторую, когда именно такой кузов стал считаться признаком настоящего спортивного автомобиля) 60-х сравнительно клиновидным "аэродинамичным" кузовом обладали Abarth, Maserati, ATS, Ferrari, Porshe и Chevrolet. Конечно, это не был так четко выраженный "клин", как на Abarth 2000, Countach, Bizzarrini Manta, или BMW M1, но все-же, когда нет достаточно мощных моторов ( увы, Европа не богатые Штаты с дешевым бензином), то приходится призывать на помощь аэродинамику. А двери-гильотины? А что в них такого? Иначе, из-за высоких порогов, скрывающих трубчатый каркас, в тесный салон было достаточно сложно попасть. Mercedes Benz для этого применил "Чайку", а Lamborghini пришлось придумать ( довольно опасную для здоровья) "гильотину".

88

А 356 разве не заднемоторный? "Abarth, Matra, ATS, Ferrari, Lola, De Tomaso и Ginetta" - Феррари разве имели в 60-ых серийные дорожные авто со среднерасположенным мотором? Приведи пример. Именно Кунташ стал первым относительно массовым авто с таким дизайном. Двери-гильотины Ламбо придумали именно для прикола, ну и для удобства, возможно. Крыло Чайки у Мерседеса было единственным возможным вариантом крепления двери в том случае. Про Миуру - тем не менее её первое появление на публике произвело ажиотаж.

89

Porsche 356/1 Gmünd Roadster был среднемоторкой. 250 LM, конечно не вполне серийная-дорожная, но зато есть в нашем рейтинге. Зато Dino 206 GT ( 1968), вполне подходит под такое определение. Кстати, я говорил лишь о Miura со сравнительно слабым "клином", а Countach упоминался ниже. Я тебя умоляю. Мерседесовская "чайка" не была единственным возможным способом крепления дверных панелей - вполне можно было использовать и классические распашные ( что и было впоследствие продемонстрировано на родстере). Другое дело, что толку от них при нормальной эксплуатации было бы немного. Miura и Countach, конечно впечатляют, но DeTomaso Mangusta из 1966 года, например, была среднемоторкой, и ничуть не менее клиновидной, чем Countach из 1971-го. Или, те же самые Marzal (1967) с Uracco (1970). Или, Maserati Pantera (1970).

90

Появление Miura вызвало ажиотаж в зале? Disco Volante, тоже, не оставил увидевших его безразличными. Но, по моему мнению, уродливей автомобиля еще надо было поискать. Miura - замечательный автомобиль: мощный, быстрый, стильный, с отнюдь не ширпотребовским V12 и уже завоевавшим авторитет именем бренда. Более того, это была первая такая дорожная среднемоторка. Главный конкурент - компания Ferrari, европейское доминирование которой в сегменте 12-цилиндровых моделей, вряд ли кто может оспорить, если не считать 250 LM 1963-го, 365P Speciale 1966-го, 512S Berlinetta Speciale Concept и Modulo Concept 1971 года, смогла выпустить первую подобную машину ( 365GT/4 BB, за которой последовала вся 5-литровая плоская серия) только в 1973-ем, и только спустя почти три десятилетия, в 1995 году, появилась F50 с "нормальным" V12.

91

Та же самая Egoista, на странице которой мы пишем, отнюдь не красавица. Однако, лично для меня вполне достаточно, что это Lamborghini, и итальянцы смогли добиться ( если это не примитивный пиар) от не очень мощного ( что в нашем рейтинге особенного во "всего 600-сильной" мощности?) двигателя вполне серьезной динамической отдачи.

92

Кстати, могу предложить еще один повод для гордости за Mercedes Benz. В далеком довоенном 1934 году он представил собственную среднемоторку - Mercedes-Benz 150H в кузове двух дверного кабриолета W 30. С полуторалитровым 54-сильным мотором, 980-кг автомобиль мог разгоняться до 126 км/час.

93

Что до Мерседеса 300SL - вот копипаста: "Несущим элементом в конструкции Mercedes-Benz 300SL является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые (в частности, двери) кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части. Наличие подъёмных дверей объясняется обилием труб в каркасе машины, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери. Это же стало причиной создания «ломающейся» для облегчения посадки в автомобиль рулевой колонки."

94

широкие пороги позволяют установить любую дверь, поставлю другого типа дверь из-за удобства проникновения в салон и размера проема дверного, а дверь обычную можно было поставить, просто пришлось бы в салон заползать)))

95

То есть даже слова инженеров Мерседеса для тебя ничего не значат? Сказано же, НЕЛЬЗЯ было поставить обычную дверь. А откуда взялся миф, что в салон 300SL пришлось бы заползать? Вообще-то с доступом в салон у 458 Италия всё ещё хуже, но обходится автомобиль обычными дверями. И вполне не мелкие дядьки туда залезают и вылазят оттуда без проблем. И таких авто, как Италия, с обычными дверями пруд пруди.

96

Прям нельзя? А ничего, что у них родстер есть? Например - ссылка так сказали не потому что нельзя, а потому что было бы неудобно садится, а Феррари италия, извини, но имеет совсем иную посадку и пропорции кузова, расположение дверного проема.

97

Нет, ну без базара)) Можно любые двери туда поставить. Хоть распашные в обратную сторону. Я к тому, что это во-первых - не очень удобно, ибо пришлось бы согнуться в двое, при этом переступая через высокий порог. Во-вторых, если не ошибаюсь, там были проблемы с креплением дверей к раме. Доступ к ней в районе крыши был легче, чем где-то в 3,14здецах под передними крыльями))). На родстере рама, вероятно, имела иную конфигурацию, во-первых, потому что не было возможности сделать "крыло чайки", во-вторых - это ж родстер. Естественно рама будет другой.

98

Фигурой напоминает F-117 Nighthawk(немного).
Страницы: 1  2   3  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые легкие

Lucra
895 кг

Alfa Romeo
980 кг

Porsche
1080 кг
самые заряженные

Bugatti
623 л.с./т

Cadillac
536 л.с./т
самые дорогие

Aston Martin
3200000 $

Citroen
3000000 $

McLaren
3000000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.