2013 Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado

Да ну нет. Как? Зачем? Почему? Я уж грешным делом подумал, глядя на Авентадор Мансори, что швейцарцы наконец перестали истощать мировые запасы углепластика. А хер там! У них пунктик: любую машину, до которой дошли руки, надо полностью одеть в карбон, иначе это будет не тюнинг. Вот и испортили красивейшую внешность Авентадора. Спасибо хоть салон сделали красивый. Но характеристики... зачем?! У Мансори раньше не наблюдалось тяги к постройке гиперкаров, а тут - нате вам! И, что интересно, хороший гиперкар получился. Комфортный и быстрый. Был бы еще и красивый, кабы не карбон.

Вот это зверь!!! Поработали на славу!!! Превратили и без того не слабый Авентадор в ракету! На заднем плане три бомбардировщика Northrop B-2 Spirit.

Бешеный бык! Но бешеный в хорошем смысле слова. Удивительный автомобиль! Даже не могу подобрать слов, чтобы передать, что я чувствую. Внутри машины живет огромный табун лошадей, и все эти 1250 коней "живут" в черной брутальной "конюшне", имя которой Avendator!!! Пишу, а сам постоянно возвращаюсь к просмотру, нет не просмотру к любованию этим автомобилем!!! Бэтмен, со своим бэтмобилем нервно курит в углу.

Красив, великолепен - бесспорно. Но что со скоростью? Неужто 550 л.с. сверху дали всего 30 км/ч максималки? С такой мощностью должен за 400 валить легко.

Вопрос не только к скорости, ускорение тоже могло быть лучше. Взгляните не 900-сильный Аветадор от DMC, который ускоряется за 2.5 сек. Зудумка с решетками воздуховодов не то, что оригинальная - сделали все, чтобы аналогия со Стелсом была не только очевидной, но и предсказуемой. Не сразу заметил узор покрытия - там тоже стелсы - интересно, на радарах этот Авентадор будет виден или нет, если захочет взлететь, учитывая его небольшие относительно самолетов размеры. 3 патрубка выхлопной системы смотрятся как то спорно - вроде бы и оригинально, но стандартные 4 смотрелись лучше.

Я все-таки думаю, что у создателей не было целью достичь максимальной скорости - вес автомобиля практически не изменился. В погоне за 400+км/ч явно бы проиграл салон, а он выше всяких похвал! Лично по мне 380 или 400+ скорость это не принципиально. Автомобиль брутальный, красивый, очень мощный и это главное, а то что он медленнее конкурентов это нельзя записывать ему как минус.

Автомобиль понравился, но мощность кажется неоправданно завышенной, особенно, учитывая уровень повышения динамических характеристик. Не стоит превращать гонку мощностей в самоцель. Карбон- карбоном, но автомобиль выглядит не очень плотно затянутым ( чуть было не написал, неряшливо) в черную кожу с фактурной набивкой. Не хватает ярких красок и блеска.

Крутящий момент ограничен электроникой ( из-за этого и разгон кажется "вялым" по сравнению с ожидаемым, на уровне не выше 2,5 секунд) в соответствие с возможностями коробки, на отметке в 900 Нм ( при 6500 оборотах), а максимальная мощность достигается на 11000 (!!!) оборотах.

Вот это мощь! Машина зверь! Респект Мансори!
Кстати, черный цвет ей как раз в тему! Это как хищник, который маскируется от своей добычи в темной ночной мгле.

А... К чему вообще такая мощность? Не думаю, что владелец будет её полностью использовать, а то и вообще не будет. Покрытие просто головокружительное. Не дай Бог кто-то случайно черканёт, а в городе это обычное дело. На треке ей дела тоже нету. Это очередной повод для любования богатых дядей из списка "Forbes" и повод для нашего любования им по этим картинкам. Но такая мощность здесь ни к чему. Это уже больше похоже на пафос. Если техника не в состоянии её обуздать, то стоило бы её понизить, вместо того, чтобы ставить ограничители. В таких проделках, как AMS Nissan GT-R, Lambo Dallas Performance, Lambo UGR, 9ff 911 и так далее, невероятная мощь используется регулярно в различных дрег-заездах. От стоковых моделей они отличаются лишь супер-гипертрофированными двигателями, ну, и доводкой шасси, чтобы оно попросту не рассыпалось под воздействием невероятной мощи. А здесь она не нужна. И тем более равнение Мансори на этих титанов кажется немного глупым.

Ну уж не глупым. Скорее всего, он, как и 9ff, благодаря огромной мощности отыграется в разгоне до 200 и 300. Да и скорость должна быть больше по идее. Зачем создан? Чтобы стать самой крутой Ламбо в нашем рейтинге! :)

И еще кое-что. Я поторопился назвать его вид неудачным. Мне показалось так, потому что я смотрел на первое фото, куда он самым наглым образом вставлен в фотошопе. А на живых фото он гораздо лучше. Осмелюсь сказать даже, что из "карбоновых" работ Мансори именно эта самая цельная, стильная и красивая.

Это не аргумент. Такая мощность ей просто не нужна. А пафос на дух не переношу.

Аппарат таких размеров да и ещё из углепластика - конечно на радаре его не увидят если полетит, а на земле любое авто двигается под лучами радаров, они так низко не направляются.
Авто для поклонников самолёта Northrop B-2 Spirit.

Красивый.Характеристики конечно мощные. Но скорость мала для такой мощности.

Не дай Бог,чтобы она работала на полных оборотах,а то она сожрет асфальт сильнее,чем ГТР АМС Альфа 12.11000 оборотов в минуту,это уже слишком много для такой машины.Но хорошо,что обороты ограничены.)

Эх, послушать бы рев этих 11-ти тысяч оборотов...

Без ограничителя она скорее коробку свою сожрёт, а не дорожное полотно. :) Кстати, вопрос к тебе, Ричик - как ты думаешь, какой расчётный крутящий момент она покажет без ограничителя?

Опять Маснорский автомобиль покорил меня!? Да это летающая ракета,которая стоит 1500000 $!!! А как вы думайте что теперь лучше брать Aston-martin one 77 или эту? Вот видео ссылка ! Я просто без ума от Mansory!

при такой мощности разгон просто медленный. непонятно! полный привод это хорошо на этой машине! да и скорость не того... тачка эта должна ехать быстрее намного.. а так вообще просто гипер-карррр!!!

Если уж совсем начистоту, то значение в 11000 оборотов ( в обороты меньше 10000 никак нереально уложиться) для максимальной мощности я попросту рассчитал, когда узнал, что коробка оказалась такая слабосильной ( если можно так выразиться про 900 Нм, на которых установили ограничитель) для столь мощного турбодвижка. Да и сама мощность в 1250 сил, это мощность при кратковременном турбобусте, а не мощность в штатном режиме. Наиболее вероятным мне кажется, что "линейная" мощность этого автомобиля где-то на уровне 1000 лошадей примерно при 8800-9000 оборотах, тогда наличие электронного ограничителя на коробке позволяет удовлетвориться достойной динамикой без особого ущерба для трансмиссии. Вероятно, обе турбины при этом работают в щадящем режиме, выдувая по 0,48-0,50 бара. А, в случае необходимости, электронный "ошейник" отключается, турбины "просыпаются" и дуют на все 0,82-0,85 бара, поднимая момент до отметки в 1100-1120 Нм. Подождем точных данных от фирмы.

Уровень возможных ( и необходимых) улучшений по моменту и мощности можно оценить, заглянув на страничку второго по мощности Lamborghini в нашем рейтинге, 1220-сильного Gallardo Dallas Performance Stage 3, или 900-сильного Аветадора от DMC.

Немного полазил по Сети. Там, вообще, некоторые источники говорят, что максимальный момент оставили на стандартном для серийного LP 700-4 уровне в 690 Нм ( для турбомотора-то, с двумя неслабыми турбинами :)) ), а сообразительные комментаторы уже поставили на вид, что в таком случае движок придется раскручивать чуть-ли не до 12500-13000 оборотов ( на самом деле, даже если не учитывать потери, все равно, минимальные обороты понадобятся не ниже 12750, а если учесть, то и все 14500-15000, а это уже совсем не тот уровень, который может позволить даже такой совершенный силовой агрегат, как Lamborghini L539. Здесь пахнет или формульными технологиями и специально созданным и переработанным движком, либо надеждой на "авось не взорвется", что как-то не вяжется с достаточно авторитетными фирмами, вроде Lamborghini или Mansory.

ну как такой автомобиль может не восхищать???????? Мощный, красивый, вызывающий, про нет слов))) Это прям бомбардировщик на колесах)))))

Давно я не заходил на этот сайт,решил посмотреть что тут изменилось.А кстати на чет Aventadorа.Просто великолепный автомобиль!По рейтингу этого сайта Lamborghini Mansory почему то лучше чем Bugatti veyron mansory(в процентах).И очень большой плюс что Мансори дала много мощности СИЛЬНОМУ ЗВЕРЬЮ Lamborghini.Тут только можно поставить 10+.Да и вообще - Мансори рулит!!!

при сравнении с машинами из списка "конкуренты" эта самая красивая

Ребят. А почему у нее разгон до сотни такой же, как и у 900сильной версии? Коробка слабая?

А кто его знает. КПП, шины - всё может влиять. В любом случае - один из лучших тюнингов Ламбо!!!

Тюнеры много делают для понта, но не так эффективны на деле. Запихивают кучу лошадей а реализовать не могут. Посмотри хотя бы на шины ! Это ластики, тонике тонкие. понтово. но такие узенькие шины должны быть жесткими очень. На более мягкой резине и высокопрофильной резине результат был бы лучше. Еще не известно кто там их тестирует. Может пилот посредственный. Да, факторов много

ну и машина двери класс, а салон супер ну и мощь у этой тачки.

Диски суперр!Цвет миталлика подошёл!Немного нацинили тачку а так класс!

Средненькое для меня по дизайну, а вот хар-ка отпад, может посоревноваться с БУГАТТИ если не лень, а салон прикольный слов нет ну вообщем 7 из 10 лично для меня, не судите строго))☆

дизаин оставляет желать лучшего, ну а так не плохо выглядет)

Sanchezzz, более мягкую или высокопрофильную резину попросту разорвет на ободе. Не дай бог, на дороге, при разгоне или при маневрировании. Шины для того и низкопрофильные, чтобы снизить инерционную нагрузку за счет снижения массы покрышки, момента инерции протектора и увеличения диаметра качения. Ну, и сама жесткость шины от этого несколько повышается.

Что за бред. В f1 резина гораздо высокопрофильней и мягче. А с учетом того что на ламбо не обязательно слики ставить, то и жить она будет дольше. + чем выше профиль тем больше он выполняет амортизационную функцию. На этих жопу отобьешь. Хотя я не говорю что они мне не нравятся.

:)) Предлагаешь, как в Формуле, менять покрышки каждые 100 км? Кроме того, высокопрофильность формульной резины объясняется фактическим отсутствием аммортизирующего действия подвески и замороженным на 13 дюймах диаметре дисков.

Почему ты половину слов пропускаешь ? 1) хочешь сказать у этой ламбо подвеска сильно мягче ? какой ход может быть при таких катках ? 2) на сколько хватит этих ластиков ? они же тонкие совсем. 3) Я же говорил, не слики же на нее ставить. Если эти довести до рабочей температуры и нагружать , то еще не факт что их на 100 км хотя бы хватит. Это разная резина для разных целей.

Согласно спецификации, автомобиль обут в покрышки Рirelli P Zero 255/30 ZR20 на передней и 345/25 ZR21 на задней оси. То есть, высота профиля передних покрышек около 76,5 мм, а задних - 86 мм. Стандартный 700-сильный Aventador обут в 255/35 ZR19 и 335/30 ZR20, у него высота профиля - 89 и 100,5 мм, то есть разница в высоте профиля порядка 13 мм, или того самого дополнительного дюйма в диаметре дисков. Поэтому данные покрышки будут более жесткими ( откуда вообще взялось, что я говорил о мягкости покрышек?). Жесткость подвески зависит от ее геометрии и настройки аммортизаторов, а уж потом, от аммортизирующих качеств покрышек. Насколько их хватит я не знаю, но на пару тысяч километров уж точно. Формульные покрышки не надо приводить в пример, у них толщина вдвое-втрое тоньше, поэтому и протектор на сликах попросту не на чем нарезать. Их единственная цель - обеспечить пробег до следующей замены и дозаправки, а там пусть хоть взорвутся.

крутой тюнинг одного из наикрутейших авто нашего времени.Вопросы возникают только тогда,когда начинаешь интересоваться ценой и мощностью сего творения(Мне не понятно почему с 1250 л.с эта машина не делает 400+)
Автомобиль-загадка (воочию можно убедиться в технологии "стелс") - запрашиваемая сумма в 2 раза превышает исходный вариант, а результата нет... функция скрытности.

Ну почему не 400км/ч да потому что пока нет ни 1-ой Lamborghini которая ломит 400 тачка всё равно хорошая!