2012 Koenigsegg Agera S

И чем он отличается от других Агер?!

Ну внешне не отличим от Агеры Р образца 2013 года, но имеет переработанный двигатель, способный работать на бензине.

Ну вот что про неё можно сказать? Внешне шикарна, как и все Агеры. Зелёный цвет вот не люблю, а в целом - очень нравится.

Автомобиль прекрасный, наверное при старте можно сотрясение мозга получить:) Считаю очень крутым достижением, на таком моторе выдать такой максимум, многие даже половины из них не выжимают, а тут стараются. Хотя недавно в Top Gear видел Поло на 600 сил, там до сотни 1,9 сек ускорение заявленное было, вот там-то наверное мозги в затылок залипают!

Поддерживаю Мойшу Вейцмана, ШИКАРНА как и все агеры, но блин, нафига разукрасили ее в ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕЕЕЕЕТ? Ей это не идет. А так слов нет, Шикарный гиперкар, он и в Африке Шикарный!

А у меня наоборот, редко нравятся зелёные авто, но это как раз тот редкий случай.

Очень красиво выбран цвет, каемки эти салатового цвета оченьвпору

Koenigsegg Agera S 2013 года. Двигатель: 5032 см3; 91,7 х 95,25 мм; 9,0; два турбокомпрессора Garrett с давлением наддува 1,40 бар; 1030 л.с./7100 и 1100 Нм/4100 ( 1000 Нм/2700-6170); максимальные обороты 8250). 7-ступенчатая механическая коробка с опционным режимом ручного переключения передач ( I - 3,13; II - 2,10; III - 1,52; IV - 1,17; V - 0,94; VI - 0,78; VII - 0,68; задний ход - 2,88) с главной передачей 3,40. Снаряженная масса 1415 кг ( сухая - 1330 кг, полная - 1650 кг). Топливо - 95-октановый Regular ( 80-литров). Сх - 0,33-0,37, площадь миделя - 1,873 м2. Максимальная скорость - 426 км/час ( при 7300). Разгон до 100 км/час - 2,8 секунды, до 200 км/час - 6,3 секунды, 300 км/час - 14,4 секунды. 402 метра - 9,7 секунды ( 253,2 км/час), 1000 метров - 17,0 секунды ( 320,2 км/час).

Безумиеее! Ужасно красивый цвет, ответьте себе вы видели машины с такой шикарной покраской, еще и карбон! +10

Мне очень нравится мастерство, Кристиана Вуна Кёнигсегг.Машина эдет со скоростю 440 км в час. Кстати есть модель кёнигсегг агера ес хандра, и агера ер, и 1 1.

От таких комментариев, точно, хандра наступит. Как ни странно ( довольно большая редкость в наше торопливое время), горячий гуцульский парень с самоотверженным ником Danka 2010 ( догадался, это его год рождения или год, когда он пошел в школу) не забыл даже использовать знаки препинания ( правда, поразбрасывал их, куда попало).

А почему гуцульский?)))

Прекраснейший авто. Цвет просто БЛЕСК! Больше смотришь на покраску, а не на впечатляющие характеристики. Последнее авто переносит в джунгли, где на тебя смотрит хищная змея вот вот собирается наброситься и ты понимаешь что сбежать нет шансов.

Я, кстати, согласен... Все кениггсеги последних моделей очень похожи на змей...

Agera S, версия с усовершенствованным мотором. На бензине выдает мощность выше, чем Agera и Agera R. 1031 лс против 960 лс у Agera и Agera R (1140 у Эрки только на биоэтаноле). Внешность повторяет таковую у обновленной Agera R. Таких авто всего пять. Вот этот на фотографиях - первый из них. Ушел в Гонконг. Туда же отправилась и юбилейная Hundra. Матовый голубой (до сих пор стоящий у нас на аватаре обновленной Agera R 2013 года) ушел в Сингапур. А ещё один - в Малайзию. Все праворульные. А единственный леворульный отправился уже в США.

Agera S 2012/ 2013 и, возможно, 2014(?) модельного года: 5065 см3; 9,0 + 1,4 бар; 1030 ( 1044) л.с./ 7100 и 1148 Нм/ 4100. Апгрейд 2015 года для ранее выпущенных Agera S: 5065 см3; 9,0 + 1,5 бар; 1085 ( 1100) л.с./ 7400 и 1208 Нм/ 5300. Между спецификациями пятерки выпущенных в 2012-2014 годах Agera S ( что интересно, с тремя различными версиями моторов, KG, KH и JG) имеется логический провал, в которые удачно может стать такой апгрейд: 5065 см3; 9,0 + 1,4 бар; 1060 ( 1074) л.с./ 7400 и 1148 Нм/ 4100.

Как было сказано выше и в других комментариях, эволюция бензиновых версий Agera потребовала наращивания их мощностного потенциала, с его приближением к показателям биоэтанольных моделей. Что и выразилось в появлении в 2012 году 5065-кубового двигателя " KG", мощностью 1030 сил, предназначенного для Agera S. Естественным образом, его получили первые два шасси - 095, 098, и, возможно, 100-я Hundra.

Дело в том, что обнаружилась определенная закономерность, что двигатели с последней литерой " Н", как правило устанавливались на автомобили предназначенные для североамериканского рынка. Начиная от СС Х 043, 044, 046, 048, и 049, и до единственного американского Agera R Artico ( 092) и столь-же единственной Agera S HH( 099). Вероятно, в том числе и по этой причине, описанный выше 1180-сильный биоэтанольный мотор " JН" и не был отражен в фабричных VIN-ах.

Последний из выпущенных Agera S, очень темно-красный, практически, черный праворульный суперкар 2014 года вполне мог получить как новый 1080-сильный турбомотор 2015 модельного года ( так как это единственный из Agera S, обладающий отличающимся от остальной серии двигательным VIN-ом ( " JG", принадлежащим, как известно, биоэтанольной " R-линейке"). Либо, налицо очередная ошибка идентификации, и его правильный индекс должен читаться как " KG", а сам автомобиль довольствовался 1030 ( либо его более мощной, 1060)-сильной версией стандартного мотора.

Koenigsegg Agera S - это версия Агеры, выпущенная в 2013 году. Главная цель этой модели - ездить не только на биоэтаноле, но и на бензине. И цель была достигнута. Однако при езде на обычном топливе мощность 5-литрового V8 снижается с 1140 до 1031 лошадиной силы. Это побочный эффект езды на обычном бензине, а не на биоэтаноле. Тем не менее, Агера практически ничего не потеряла в своих скоростных показателях, ведь максимальная его скорость так и осталась на отметке в 420 км/ч. Автомобиль чуть-чуть потерял в резвости, теперь разгон до сотни занимает 2,9 секунды, что чуть меньше, чем у R-ки. Но заметно это только при детальном сравнении и замерах. Тем не менее, Koenigsegg Agera S получилась ничуть ни хуже модели R, просто она ориентирована на другую категорию людей и клиентов.

Это шикарный автомобиль, он очень красив, как и все Koenigsegg'ы. Все Ager'ы разные,например Agera RS. Этот в меру быстр, в меру тяжёл, и это как золотая средина для всего спортивного автопрома.

Пожалуй, один из самых известных автомобилей модели Agera S, юбилейная ( шасси 100) Hundra нынче продается в новозеландском Окленде, через представительство Heng Yue Trading Limited. К сожалению, по чисто техническим причинам ( компьютер дышит на ладан, и к собственному обзору я обратиться не могу) не могу уточнить, как давно она была выставлена на продажу. Однако, предпродажная информация, либо составлялась человеком ( некий Eric Xu), не очень представляющим, с каким именно автомобилем он работает, либо, банально, халатно относящимся к своим обязанностям. Иначе, для автомобиля, модель которого изначально проектировалась, как бензиновая альтернатива этанольной версии Agera R, странно было бы указывать в качестве топлива этот-самый этанол. :)