2013 Ferrari LaFerrari

Спасибо за информацию. Мне интересно,у какого гипер кара самые широкие покрышки в мире? Не у Вейрона все таки? Интересно придумали с гибридной установкой.А кто-нибудь скажет,есть ли на ней подушки безопасности? А то не видно надписи Air Bag.

1. Вполне возможно. 2. На серийном автомобиле будут по любому. И надпись тоже будет.

А эта Феррари и так серийная,только ограниченная. Если смотреть в право под лобовое стекло, можно увидеть вырез в виде овала. Значит,на ней есть подушки безопасности,как на всех дорожных автомобилях.

Ты уверен, что он в виде овала? Лично мне он больше прямоугольник напоминает. А во-вторых, подушки безопасности устанавливаются не на все дорожные авто. Возьми тот же Нобл М600, например.

Эдик, хотя-бы такие: 395/30 ZR20 от южноафриканского Barnard BTR7/11, который есть на нашем сайте. А, вообще, на "дорожных" болидах-гиперкарах, могут стоять покрышки, шириной до 420 мм. На формульных болидах и лемановских/ канамовских прототипах на рубеже 70/80-х годов на задних колесах могли использоваться покрышки-бочонки, шириной до 720 мм. Потом шинники наловчились варить нужную резину и необходимость в столь гигантских размерах покрышек на ведущей оси отпала и они "усохли" до скромных 300-350 мм.

Ричик,спасибо за информацию. У Бугатти вот такие колеса: передние – 265/680ZR500A 99Y, а задние – 365/710ZR540A 108Y .

Интересно, каким количеством автомобилей Ferrari нужно владеть , чтобы купить LaFerrari : )
Отвечу сам на свой вопрос, ПЯТЬЮ : ) Ровно столько, должно быть автомобилей марки Ferrari, у желающего приобрести, Ferrari LaFerrari.

Это самый красивый Ferrari из всех. Даже красивее 458

Читал что эта машину можно купить если в гараже есть 5 Ferrari!

Сравнение: Ferrari LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918 Spyder, Lamborghini Veneno ссылка

Сравнения какие-то придумали, которые сродни тем, что в детстве были: кто круче - Робокоп или Терминатор. Цифры, они и в Африке цифры, одними ими сыт не будешь. Да и адекватность страдает: я и без сравнения могу сказать, что Венено будет в проигрыше, потому что из другого класса автомобилей. А возьмите еще цену, картина другая будет. В общем, очередную безделушку для сайта придумали, дабы отвлечь пользователей от насущных проблем, таких как добавление автомобилей, статей, проработка функционала сайта. Но нет же, мы продолжаем развивать тему игрушечности какой-то. Тем, кто возрастом по-младше придется по вкусу, несомненно, поэтому стоит ждать очередной наплыв школоты на сайт, тем более летом. Ну, и дабы ответить тем, кто скажет: мол не нравится, не пользуйся, скажу, что ратовал и ратую только за качественное улучшение сайта, а не количественное.

Илья, ну ты не совсем прав. Создание сравнений напрашивалось давно, и я уже оценил удобство этой функции. Очень нравится, что теперь можно поставить рядом два столбика характеристик и посмотреть, кто кого в чем превосходит, а то открывать с этой целью несколько страниц было неудобно. А вот выяснение с помощью баллов, кто круче - согласен, ребячество.

А что дает это сравнение, какую полезную информацию оно несет, кроме того, что ты теперь точно уверен, что Феррари в общем и целом по характеристикам лучше, чем его конкуренты, как прямые, так и не очень. С таким успехом можно сравнить, как говорится, х... с пальцем, а толку от этого сравнения будет. А еще тебе в любом случае придется посетить страницы всех сравниваемых тобой автомобилей, поэтому эта штука была, есть и будет бестолковой, либо ее стоит доработать, чтобы невозможно было сунуть в сравнение автомобиль, который никаким боком и рядом не должен браться в сравнение. В общем, глядя на последние новшества, проведенные на сайте, коих очень мало, можно сделать вывод, что они как таковые бесполезны и направлены на очень молодую аудиторию сайта, которая любит играть во всякую ерунду.

Супер кар с электромотором работающий в паре с V12

Это надо же так окапитаниться, а. Я даже удалять не буду это чудо. И почему этот парень не выждал момент и не сделал свой комментарий сотым под автомобилем с "электромотором, работающим в паре с V12". И никто не удаляйте этот комментарий, минимализм рулит. "Черный квадрат" Малевича в свое время прокатил, так и это чудо с годами станет притчей во языцех. И что еще важно, так это то, что электромотор в паре с V12, а не наоборот, потому что ДВС, это прошлый век, пережиток прошлого, а электромотор - будущее автопрома, его спасение. Пожалуй, пора собирать свой словарик с таким вот вещами.

Чувака надо главным на сайте сделать! Сразу видно - шарит мужчинка! Далеко пойдёт дядька! IvanAverin, слышь чё говорю Продолжай в том же духе - ведущим в Топ Гире будешь xDDD

Вы под грибами или триптаминами? Где вы у ЛаФеррари электромотор нашли? КЕРС - это не электромотор.

2Lexx...Вот так новости хD...А что же это тогда? Даже спрашивать не буду откуда ты знаешь слово "триптамин" - по тебе видно xDDD (без обид - шучу просто))) При торможении заряжается электродвигатель (как бы для тебя это ни было шокирующе), после чего потом эта накопленая энергия расходуется для разгона. Это и есть система КЕРС (система рекуперации кинетической энергии)

Немного не так выразился. Имелось в виду, что не стоит данное авто понимать как классический гибрид, коим например является Порше 918. Здесь электромотор даёт кратковременную прибавку в мощности, как закись азота, например, тогда как у гибридов имеем полное право сложить мощности ДВС и электромотора. Хотя, естественно, мощность зависит от оборотов и т.д. Это величина не статическая.

А насколько я знаю в ЛаФеррари стоит какой-то другой КЕРС, не как на боллидах Ф1 - в ЛаФеррари два электромотора постоянно рабтоают в паре с ДВС, что делает его гибридом. Нет? Я не прав?))) Я не уверен в мной сказаном, так что не ругайте меня сильно, если что)))

Самая красивая феррари, после 250 GTO. Своевременная замена стареющей Энцо. Но последние шаги феррари во внутреней состовляющей мне не любы, больше в этом отнощении мне нравятся Ламбо с их атмосферниками.

Атмосферники медленно, но верно изживают себя, невозможно бесконечно долго повышать объем моторов или повышать отдачу без потери ресурса двигателя, какими бы отличными не были мотористы Феррари.

Илья современый человек забыл что такое машина на самом деле, многие сегодняшние водители даже не знают в какую сторону закручивать болты на ГРМ и как заменить масло в коробке передач. Все обслуживание сведено сегодня к замене шин и подливке омывайки. Что же касается атмосферника есть много других способов поднять мощность. Но лично я не понимаю зачем покупать машину в 600-800, 1000 л.с. когда для достаточно бодрой езды в рамках законов и здравого смысла достаточно 150-500 л.с. в зависимости от веса авто и типа привода, а такую мощность без проблем выдают атмосферники понятно что современный даунсайзинг ставит крест на атмо-моторах, в замен того что бы поставить 2-х литровую атмосферную 4-ку, они берут 3-и цилиндра 1,2 литра вещают турбину и получают те же характеристики что и были а расход топлива о котором они твердят наоборот растет т.к. чтобы машина весом 1200 кг просто ехалали эту жужялку приходится крутить до 4-5 тысяч оборотов когда обычному мотору достаточно и 3-ёх. ИМХО.

Р.S. Все выше мной сказаное относится только к легковым авто с бензиновым мотором. Тяжелым авто или дизильным моторам наддув необходим для повышения крутящего момента и более полного згорания топлива.

Никогда бы не подумал, что в одном комментарии можно собрать вместе такие слова, как болты, даунсайзинг (если есть понимание смысла этого слова), омывайка, здравый смысл и, наконец жужжалка (жужялка в оригинале). А вообще, кучу факторов нужно учитывать и уже тогда смотреть, изменяется ли расход топлива при прочих равных при установке турбонаддува. Но, при грамотной установке, эта система дает только плюсы, к которым относится и снижение расхода, если наддув установлен в обычный седан, а не суперкар, в котором главным является прежде всего увеличение мощности. К плюсам можно отнести компактность системы по сравнению с атмофсерником, более полное сгорание топлива и как следствие, меньшие выбросы углекислого газа, также сюда относится оптимизация работы мотора при использовании турбонаддува. Все это вкупе ведет к снижению потребления горючего, должно вести, по крайней мере.

Все верно, но есть один момент, он называется законы физики. Бензин сгорит полностью и правильно, если выдержано соотношение топливо:воздух.Наддув увеличивает количество воздуха поступаемого в цилиндры, но что бы смесь была не обеднённой следовательно впрыскиваевается больше топлива. Но способствует горению не весь воздух, а только кислород, которого в воздухе примерно 21%. Реальный прирост мощности можно получить, если повысить содержание килорода поступаемого в цилиндры. Примером может быть впрыск в коллектор N2O известной как оксид азота. При врыске оксид разлагается на азот который охлаждает воздух в коллекторе повышая его плотность, и соответственно кислород который улудшает горение и повышает количество энергии при сгорании топлива. Наддув же компенсирует ту энергию которую тратит атмо-двигатель на нагнетание воздуха в цилиндры, повышая тем самым КПД двигателя которое и дает прибавку в мощности.

Да, кстати, Илья. То что тебе не очень понравилось в предыдущем моем коментарии. Я просто хотел сказать, что сегодняшние водители не могут обслуживать сами современные машины это происходит по двум вещам, первое современные машины очень сложны, и электизованы, отверткой и ключом их уже не починить. Второе это уже не умение автовладельцев привыкших уже если что ехать на СТО а не решать проблемы с машиной самим. Ну или же просто не желание.ИМХО. P.S. Кстати про атмосферники Хонда Сивик Тип-Р: 1,6 литра; 4 цилиндра; атмосферник - 185 л.с. причем это 1998 год было бы желание и мощь атмосферников можно поднять и выше.

У того хондовского двигателя ( он назывался Honda B16B и появился в 1997 году) обороты максимальной мощности были равны 8200 в минуту, а система электронного впрыска Honda PGM-F1 происходила от "формульной". А уже через год в серию пошла модель S2000 ( она есть в нашем рейтинге), у которой литровая мощность была еще выше. Конечно, литровую мощность безнаддувного мотора можно поднять и выше, о чем свидетельствуют показатели куда более сложных для форсировки "больших" двигателей от BMW, Porcshe или Ferrari, но этот путь все равно не бесконечен. Против физики не попрешь и каждая новая л.с./литр требует все больших и больших оборотов, все выше и выше необходимая степень сжатия, все строже требования к топливу. Высшие достижения в этом демонстрируют формульные двигатели, где с литра снимают до 350 л.с.. Куда точнее этот прогресс отражается в литровом моменте. Civic Type-R имел 100 Нм/литр, S2000 - 110, нынешняя планка для дорожных моторов - 140 Нм, а для F1 - порядка 160 Нм.

Ребят, может это уже обсуждалось ранее (я не имею желания все комментарии перечитывать, либо лопатить гугл), её на трек выпустят? Как думаете - она будет быстрее P1, 918-го? Лично я надеюсь, что будет - мне ЛаФеррари очень нравится. И хочется мне очень посмотреть на ХХ версию (не знаю когда она выйдет).

ХХ версия - это хорошо, но я больше жду P1 GTR. Мне кажется, Мак все же не дотянул до показателя Порш на Ринге и решил выпустить трековую версию. Но это мои догадки. А Лаферрари проходит тесты на том же ринге, только они что-то затянулись.

Очень красивый Ferrari продолжающий традицию марки выпускать авто ограниченым тиражом

Про этот автомобиль можно смело сказать ФЕРРАРИ! Даже два раза. Это самый красивый автомобиль созданный Феррари. Характеристики тоже очень радуют. Прекрасно!

Serious Ed: пляши от радости - LaFerrari XX уже есть и даже замечена не треке. Правда, пока прототип. Если честно, по тем фото не впечатлила: я надеялся хотя бы на статическое гоночное антикрыло. :) У неё мощность вроде бы 1050 лошадей, что делает её самой мощной серийной Феррари всех времен.

видел фото загадочной модели феррари. у неё большое антикрыло, дутые арки. Она полностью закамуфлирована. но это не LaFerrari XX, так как XX проходит тесты в виде "мула"(кузов стандартной LaFerrari).Значит скорее всего Ferrari возвращается в Ле-Ман 24 часа?

Ходит инфа , что прототип Лаферрари ХХ прошел ринг за ~6:35

Не может быть! Шумахер еще не вылечился!))) Что бы пройти ринг с еще лучшим временем.

А у Феррари разве Шумахер был тест-пилотом?

Прекрасная машина которая сочетает в себе и прекрасный дизайн и высокую скорость и мощь.

Красатуля! Все характеристики супер! Дизайн офигеть! Когда увидел ей на сайте не мог налюбоваться! Со всех ракурсов идеально смотрится!

Блин, такая машина. Всё просто шикарно. Она быстра, мощна и прекрасна. Но! Зачем такое глупое название. LaFerrari - значит Феррари, блин Феррари Феррари... Хорошую траву они курили, очень высококачественную. Они даже под дурью хорошие машины делают, а вот названице не очень... Но жить вполне можно)))