2013 Dodge SRT Viper GTS

Вайпер уехал, но обещал вернуться! И вернулся!!! Дизайн супер, характеристики тоже класс! Вобщем, палец вверх!!!

Не очень люблю Dodge Viper, но это выполнен серьёзно. Ставлю 9 за всё, отнимаю одну единицу потому что не мой вкус.

Да предыдущий тоже серьезный был! Во всех версиях!

Lexx: Я имею ввиду в сравнении с другими автомобилями.

Вернулся , но больше не венётся . Это последняя модель легендарного Вайпера . Хочу заметить минус по сравнению с остальными машинами из серии Вайперов : не очень дешёвый и выглядит как ягуар с феррари ( хоть это нельзя назвать минусом ) . Характеристики такие же как у срт . Хоть есть маленькие недостатки , он - СУПЕР !!!

Ну как сказать. У Вайпера предыдущих 4х поколений впечатляющий список побед в разных гонках, а это куда сложнее чем дрюкать всех только в ЛеМане или только в ДТМ. И это американский автомобиль, по народным поверьям не способный нормально поворачивать. Гонки высокотехнологичные Ламбо как правило заканчивались фейлами. Хотя конечно гоночные и дорожные версии - разные. Но Вайпер оказался отличнойплатформой для тюнинга, вспомним Хеннесси Веном 1000ТТ. А прощальным аккордом Вайпера 4-го поколения, серийного причем, был абсолютный РЕКОРД НЮРБУРГРИНГА среди серийных авто. Вайпер обошел предыдущего чемпиона Лексус ЛФ-А Нюрбургринг Эдишн, если мне не изменяет память, на 10сек!!! Самую сложную трассу мира! Вайпер - который неповорачивает, ага! А на Нюрбургринге были ведь супертехнологичный Ниссан ГТ-Р, Порше(тут без комментариев), Вейрон(молчу), СЛР МакЛарен, Зонды, ну вы понели...

Переднеие фары от Кёнигсег, в профиль - Феррари 599, сзади фары от Мазерати Грантуризмо, а на первой фото вообще Корвет! О_о. Узнаваемой от Вайпера осталась только форма кузова. Что стряслось с дизайнерыами? Их что подменили? Очень странный дизайн. В целом, конечно, смотрится все хорошо, но 10 я не решусь поставить. 8-9 баллов. Я даже не знаю как описать ощущения от авто. Вроде и нравится, но все описанное выше говорит: "этот не тот Вайпер, которого я ожидал". Характеристики очень порадовали, я думал будет что-то в районе 550-580 л.с 3,6 до 100, 330 км/ч. Оказалось намного лучше, чем я предполагал. Теперь неимется узнать что же будет в версии ACR/ACR-X! Зададут жару европейцам на Северной петле!

Автомобиль хороший и легендарный, безусловно! Вот мысли насчет дизайна: когда первый раз его увидел, подумал, зачем ему поставили фары от Koenigsegg Agera? ну очень похожи. Большой плюс, что боковым воздухоотводам (жабрам) вернули оригинальный первоначальный дизайн. Интерьер заметно прибавил в качестве, и функционалу.

Если 4й задал, то этот 5й темболее!!!! А Вайпер в нём узнается!!! Мега СУПЕР!!!

Серийный (дорожный) Вайпер проехал за 7:12, на 2 секунды быстрее Лексуса. А на 11 секунд быстрее лексуса проехал трековый ACR-X (7:03) на сликах. Ну а про СЛР и Вейрон, думаю, не стоит упомянать) Эти автомобили на треке не конкуренты остальным, упомянутым тобой автомобилям.

Ну,мнемного перепутал, но все равно, Вайпер отжег! Кстати он кагбэ идиологический наследник Кобры, которая тоже жгла!!!

Спереди очень понравился , сзади так себе ( фары на Maserati Gran Turismo смахивают ) А так - достойная замена Вайпера , хоть и не такая быстрая , как я ожидал . И вообще - если бы не увидeл ее название , то подумал бы , что тюнинг-пакет . За дизайн от меня 9 .

Самая удачная фотография - последняя, самая неудачная - первая. Увидев первую фотографию, хотел написать, что автомобиль стал мало похож, собственно, на сам Вайпер, что с капотом перемудрили, что автомобиль создает впечатление нарисованного и выезжает только на удачной окраске и характеристиках, что передняя оптика ему совсем не к лицу. Но, передумал. Двигатель, по моему, стал практически чемпионским по величине крутящего момента, среди атмосферных, как-никак, 8,4 литра, да еще в спортивной форсировке, мало кто сможет переплюнуть. Масса - на удивление, небольшая. Посмотрим, как он себя проявит.

Да что кто-то там наезжает? Он же прекрасен! Про характеристики я уже ничего говорить не буду, циферки 3.2 и так все видят. Но дизайн... да, фары от Агеры, да, только форма осталась от прежнего (а что еще надо? это же новое поколение), но выглядит на 10-11 из 10, как снаружи, так и в салоне. Правда, почему-то мне он сильно напомнил АМ 1-77.

Сохранил дух старого Вайпера,но смотрится свежо!Общие черты,формы Вайпера сохранились,но,как мне кажется,внешность стала более "хищной"(что в особенности заметно из последней фотки).Салон смотрится комфортнее чем у предшественника.В целом этот спорткар меня не разочаровал, а исключительно удивил и порадовал.SRT Viper 2013, флагманский автомобиль SRT(теперь Вайпер по моему выпускается уже не под брендом Dodge) ручной сборки из Детройта (сборка будет осуществляться в родовом заводе-норе Гадюк Conner Avenue Assembly Plant, откуда они выползают с 1995 года), по заявлению представителей, стал эргономичнее, современнее, более дружелюбным к владельцу (появились электронные системы-помощники). Они считают, что их детище эволюционировало настолько, что его обязательно полюбят и в Европе.Думаю,он будет не менее популярен,чем его предок.

Автомобиль просто УЖАААААААССССССС. Дизайн просто идеальный не спорю. Но, инженерам по подвеске и двигателю просто нет слов. Можна было придумать что то интересней , а не взять старый движок и перепрограммировать и поменять некоторые детали. Мировые бренды объёмные двигатели выкидывают на помойку и делают меньше с турбонаддувом. Его двигатель больше чем у Buggati!!!!!!!!!!только одно слово инженерам - идиоты!!!!!!!!!!!!!!Дизайнерам - браво!!!!!!!!!!

Black Sieres : может хватит набивать себе комменты , кричать , что это хорошо , а это плохо . Желаю тебе четко высказывать свои мысли .

Для Вайпера всегда было главным не быть очень дорогим. Производитель не пытался сделать машину более технологичною и "умной", чем, скажем, Феррари. Здесь важнее была грубая мощь американского многолитрового двигателя, посаженная на лёгкое шасси и запакованная в весьма скромный по габаритам кузов

Турбо и высокие обороты - параша! В определенном смысле. Турбо нужно уметь юзать. Если сразу резко заводить/глушить мотор, турбине будет 3,14здец. А всяко разные контроллеры услажнят обслуживание. В жаре турбины не эффективны, а еще у многих есть турбоямы. И двигатель изнашывается быстрее, в обслуживании дополнительный геморрой. Янки не любят такое, их двигателя работают на низких оборотах, максимум, что иногда юзают - приводной нагнетатель(компрессор), турбины редко. Как следствие - надежно, недорого, технологически проще, долговечнее. Вот и достигают большую мощность гигантским объёмом.

Наверно поэтому, на наиболее выдающиеся американские суперкары, вроде Сейлина, Вайпера или Шелби, все чаще начинают ставить твинтурбо нагнетатели, взамен приводного компрессора. Против кривых рук лекарства пока не найдено, а угробить компрессор или любую другую эффективную или эффектную штучку, для "умелых ручек" дело нехитрое. Всему надо учиться, все требует определенных навыков. Достанься дураку стеклянный хрен, он и его сломает. А с точки зрения простоты и удобства, компрессор, конечно, предпочтительней.

жабрами и видом сбоку он напоминает rt10 coupe.да долго я его ждал...и ура!!!

Хорошо что он существует! Ведь была вероятность, что его не сделают.

По моему это один из самых красивых производимых автомобилей,в нём остались черты старого Viper,но в новом кузове он выглядет ещё лучше!

Супер красивый Viper! Плавные линии обтекаемый кузов. Ну а для 8.4 л характеристики некуда не годятся...

Новый Viper гораздо лучше предыдущего, ведь в нем больше систем безопасности, он более красивый, и комфортный. С предыдущими Viper могли справиться только профессионалы, ведь у него не было ни АБС, ни систем стабилизации. Часто были смертельные случаи на дорогах. Но надеюсь с новым Viper количество летальных исходов уменьшится!

Хороший авто.За дизайн 10 поставлю!Почему?Потому,что кузов и фары красиво смотрятся,и раскраска с салоном тоже красивы!
А этот Вайпер серийный автомобиль?

Пока что нет . Скоро поступить в продажу , но , кажется , его уже можно заказывать .

James Bond,спасибо!А то вижу,что этот Вайпер новый!

Х-распорка над двигалелем очень впечатляет(наверное, здорово прибавляет жёсткоски кузову на скручивание). Предыдущие поколения Вайпера обходились без неё. Салон сильно изменился в лучшую сторону и стал напоминать кокпит Audi. Прямо скажем, не самый плохой пример для подражания

Name1,круто!Ну всё равно этот Вайпер лучший по дизайну из Додж!

Я всегда ненавидел Вайперы, ну, точнее был равнодушен к ним. Но эта модель - просто супер. Да, она прожорливая, но как круто и брутально выглядет. Нет слов, тачка для настоящих мужиков.

Вайпер это, типа "американский Порш". Как и Поршем (я про модель с индексом 911) им сложно управлять: заднюю часть сильно заносит.

Ну, Вайпер это не Ниссан GT-R, тут нужна крепкая рука. Кстати Порш может в умелых руках и небыть таким "неконтролируемым", все говорят про его превосходную управляемость, хотя смена гидроусилителя руля на электроуселитель негативно сказалась на управляемости.

Проблема Porsche 911 в избыточной поворачиваемости. Более 60% массы приходится на заднюю часть. Да чего там, у него двигатель в заднем свесе(как у чешской Tatra 613)...

У Вейронов тоже моторы сзади!И у SSC,Koenigsegg,и у многих других гиперкаров тоже моторы сзади!

У перечисленных тобой машин СРЕДНЕМОТОРНАЯ компоновка: двигатель расположен ПЕРЕД задними колёсами. EУ таких машин развесовка по осям 50/50. У Порше 911 двигатель ЗА ЗАДНИМИ КОЛЁСАМИ стоит

Да, У Порша развесовка не самая удачная - 73% на 27% в пользу задней оси.

SRT Viper 2013-новое шасси и кузов, выполненный из алюминия и карбона.6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec со сближенными передаточными числами,трекшн-контроль,4-канальн ая система ABS. В качестве опции Track Package, включающий усовершенствованные тормозные механизмы от StopTech и"трековые"колесные диски Sidewinder II с резиной Pirelli P Zero Corsa.Производитель заявляет до 332 км/ч,разгон до 100 км/ч менее 3 секунд, четверть мили(402 м)меньше,чем за 11 секунд,0- 100 -0 менее 12 секунд.Базовая версия SRT Viper 97 395 ам.рублей,модификация GTS– 120 395 ам.рублей

Покрышки Pirelli P Zero размерностью 295/30 ZR18 - 355/30 ZR19

Black Sieres, почему ты пишешь, что это ужасная машина?! В плане дизайна он стал почти идеальным, он очень красивый! А чего только стоит намного более качественный салон... А в плане двигателя, это только твоё мнение. И дизайнеры и инженеры этого авто потрудились на славу! А как ты говоришь, что нужно ставить движки маленького объёма но с большей удельной мощностью, ты в принципе прав, но мне всегда нравились двигатели большого объёма! 8,4 литра, двигатель спереди. Ты в другом авто когда-нибудь такое видел?! А ты можешь себе представить Viper с маленьким двигателем?! Вот-вот...