Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
2010
300 км/ч.
3.9 сек.
442 л.с.
Corvette Grand Sport
2013
306 км/ч.
3.9 сек.
460 л.с.
Corvette Stingray
2019
338 км/ч.
3.1 сек.
765 л.с.
Corvette ZR1
Максимальная скорость:
190 миль/ч
306 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
3.9 сек
Мощность двигателя:
(338 кВт)
Крутящий момент: 631 Нм
при 4600 об/мин.
460 л.с.
Удельная мощность:
325 л.с. / т
Объем двигателя:
75 л.с. с литра
6.2 литр
6162 см³
Вес автомобиля:
3.07 кг на 1 л.с.
1414 кг
Цена:
60 000 $
52 000 €
5.1 млн. рублей
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
2010
300 км/ч.
3.9 сек.
442 л.с.
Corvette Grand Sport
2013
306 км/ч.
3.9 сек.
460 л.с.
Corvette Stingray
2019
338 км/ч.
3.1 сек.
765 л.с.
Corvette ZR1
1
Новый Карвет просто отпад дизайн супер салон отличный. Даже цена маленькая а я думал будет дорогая будет ну вообщем все классно сделали .
2
Все-таки хотелось бы его увидеть в том кузове, который был в Трансформерах, но некоторые решения оттуда все же перетекли на данную модель. Есть некое недоумение по поводу фар - фантазия кончилась чтоли? При первом же взгяде на передние фары я углядел в них черты фар Феррари 458 Италия, да и вообще Феррари последних лет. Ну а задние фонари потеряли свои округлые формы и получились в стиле Камаро. Насчет технической начинки и характеристик - все по-прежнему. Не самые отличные показатели для авто подобного класса, но достойные при его мощности. Если будет серия ZR, то там все недочеты в плане спортивности исправят. Салон выше всяких похвал - просто, но со вкусом. В общем добротный, но немного нетипичный американец, что радует. Постепенно янки избавляются от лишнего веса хотя бы автомобилей и выходят на европейский уровень качества и дизайна своих машин. Будем надеяться, что все будет идти в том же духе.
3
Небольшая поправка: Корвет 2013 года будет старым, седьмое поколение появиться, как ожидается, в 2014. Машина получит новый 6,2-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения, который должен выдавать 450 л.с. (опять же, как ожидается). Для экономии топлива двигатель будет иметь функцию отключения 4 из имеющихся 8 цилиндров. Для GM это не новинки, на Кадилаках все это уже давно используется. Коробка передач - 7-скоростная механика TREMEC TR6070 с двухдисковым сцеплением или 6-скоростной автомат Hydra-Matic 6L80.
4
Машина будет иметь совершенно новое шасси и кузовные панели с более широким применением карбона, благодаря чему вес должен уменьшиться на 45 кг. Обещан выпуск пакета Z51, добавляющего электронный дифференциал, "короткий" вариант трансмиссии, более широкие колеса, а также систему охлаждения для трансмиссии и тормозов.
Судя по описаниям, в машине будет столько электроники, что водитель ей вообще не понадобится :)
5
Новый конкурент вайпера. Радует что салон не похож на американский,приятное расположение глушителей,а характеристики не очень - опять двигатель с огромным объемом.
6
Да,количество глушителей поразило!Машина смотрится красиво,правда характеристики не очень.Большой объём двигателя—потому-что мускул-кар.
7
4 трубы было и на прошлом, и на позапрошлом Корвете, а большой объём у нее потому что американцы по-другому не умеют :) Что касается характеристик, то они действительно не поражают воображение. Но ведь это базовая модель, и стоить она будет ОЧЕНЬ дешево, скорее всего не больше 60000$. Это очень мало, учитывая технический уровень машины.
8
Скажу честно, более красивого Корвета я еще не видел. Кажется, что Америка в последние годы переживает резкий взлет дизайна, что выглядит неожиданно после того, как они с 1973 по наше время выпускали по большей части всякое уродство. Но самые новые... это что-то. Вайпер, Чарджер, Челленджер, Камаро, Мустанг, теперь еще и этот Корвет - всё это самые красивые "американцы" всех времен, затмевающие даже классику. При этом седьмое поколение культовой машины в дизайне является логичным продолжением С6, за исключением камаровских задних фонарей. Но машина стала настолько современной, что С6 ZR1 кажется глубокой древностью. Про интерьер хочется сказать, что в последние годы салоны американских машин по привлекательности приблизились к европейским, но отличаются от них традиционным красным цветом. Этот салон своей ориентацией на водителя напомнил мне BMW. А характеристики хорошие, ведь это лишь первая ласточка. Будут и топ-версии.
9
Кстати, кто-нибудь обратил внимание на то, что фотографии сделаны в фотошопе?
10
Да, похоже на то, хотя я не уверен. Только непонятно, зачем. Машина-то есть уже, можно и реальные сделать.
11
Классный корвет! современно, передние фары вдоль капота сморятся лучше чем на новом Вайпере. зад все короче и короче. и единственное, эти задние фары... надо было круглые оставить...
12
Она ещё не запущена в серийное производство, она находится на доработке и была представлена на автовыставке в единственном экземпляре. Производитель позиционируют этот автомобиль как авто 2014 года, наверно потому что только с 2014 будут его выпускать серийно.
13
Корветт развивается в правильном направлении. Порадовал салон. Дизайн просто супер. Хотя предыдущий был неплох, но этот превзошел все ожидания!
14
А мне всё же нравиться предыдущий... Вот, если бы в нём был бы салон этой модели, грядущего Корвета - возможно перед нами стояла лучшая американская машина, наравне с новым Вайпером.
15
Можно поздравить первого владельца данного Корвета. Им оказался Рик Хенрик, владелец одной из команд NASCAR. Примечательным является цена приобретения - Хенрик заплатил за него 1050000 долларов на аукционе Barrett-Jackson.
16
Да уж. У Рика Хенрика есть в команде 4-х кратный чемпион Джефф Гордон и 5-и кратный - Джимми Джонсон
17
Интерьер машины хорош: информативная приборная панель, сиденья отличные, торпедо немного повернуто в сторону водителя, что является плюсом, очень функционально рулевое колесо. Но вот внешний вид... Это как будто и не Corvette совсем: спереди узнаются черты SRT Viper GTS, сзади - фары последних Camaro. Он красив, но ушли восторг и дрожь в коленках от вида прежних поколений... 7/10
18
Самый гармоничный Корветт - C5. У него нет "обрезанного" задка, как у этого С7 и нынешнего С6. Смотрится он солиднее, как настоящий GT авто
19
А не слишком ли он дешевый для своих хар-ик???
20
При сохранении всех характеристик и значительного увеличения качества материалов в салоне он остался таким же доступным, как и его предки. Как и все американские автомобили за всё время. Правда Nissan GT-R в таком плане ещё предпочтительнее.
21
Stingray станет настоящей сенсацией, по мнению руководства компании Chevrolet, на предстоящем автошоу в Женеве.И кстати он уже в продаже.
22
одному мне кажется что Америка начала выпускать более шикарные тачки чем Европа? А про машину стоит говорить только одно: Великолепно!
23
Для тех, кто за круглые задние фонари, а вы попробуйте это представить. Данные фонари к новой стилистике Корветта лучше подходят. Для 450 сил отличные показатели! На уровне Мазерати ГТ. И тут говорили,мчто С5 выглядел солиднее, как настоящий ГТ. Да, но Корветт - не ГТ, а спорткар, даже суперкар я б сказал. V8 6,2л - 450лс. Это мало? А назовите мне авто с V8 примерно такого же объёма и большей мощностью. На ум приходит только Феррари 458(с заметно меньшим объёмом, кстати) ну и Мерс СЛС. Но у них, особенно у Феррари, более высокооборотистые моторы, что не на пользу надёжности и долговечности.
24
Lexx, он еще и один из самых легких (всего 211 кг) и экономичных. Короче, классный мотор, достойная замена заслуженным LS1/LS2/LS3/LS6. Интересно будет посмотреть на современные эквиваленты LS7 и LS9, когда они появятся. Пока что GM от топовых LS7 и LS9 не отказывается - с 2012 года LSA (дефорсированая версия LS9 мощностью 580 л.с.) устанавливается на Camaro ZL-1, а в следующем году появится еще и совершенно отвязный Camaro Z/28 с мотором LS7, сниженным весом, новыми широкими покрышками (305/30-ZR19 Pirelli PZero Trofeo R) и карбон-керамическими тормозами. Chevrolet обещает, что Z/28 сможет проходить повороты с боковым ускорением 1,05 g - как Ferrari Enzo. Короче новые "американцы" станут большим гвоздем в заднице у Порше и Ниссана:))) Кстати, GM уже опубликовал официальные цены на седьмое поколение: базовый Стингрей (купе) - 51995$, родстер - 56995$, спорт-пакет Z51 - 2800$, подвеска MagneRide - 1795$.
25
В сети появились живые фото Стингрея. В желтом и синем цветах. По-моему, не смотрится: в этих цветах он слишком похож на привычный и надоевший С6.
26
Прошлые Корветы, по-моему, были какими-то безликими, в них не было красивых, элегантных линий. А Корвет 2013 года лишен этих недостатков. Да и к тому же хорошие динамические характеристики за относительно небольшие деньги
27
Классические Корветты 60-ых и С5 были великолепны. Да и С6 неплох.
28
Если честно я неожидал что он на ручке
29
Базовый вариант имеет двигатель LT1 DI, мощностью 455 л.с./6000 и моментом 624 Нм/4600. При массе 1496 кг и с 7-ступенчатой механикой это обеспечивает скорость 306 км/час и разгон до сотни за 4,1 секунды. В случае опционного 6-ступенчатого автомата разгон увеличивается до 4,3 секунд. Улучшенный вариант Z51 ( смотрите комментарий №4), кроме увеличенных на дюйм колес ( 19/20, вместо 18/19) со сниженным на 5% профилем ( 245/35 и 285/30, вместо 245/40 и 285/35), получил двигатель мощностью 460 л.с./6000, с максимальным моментом 631 Нм/4600, что, вместе с укороченными настройками коробки сохранило максимальную скорость на прежней отметке 306 км/час, но время разгона уменьшилось до 3,9 и 4,2 секунд для ручной и автоматической КПП.
30
В то же время, по другим сведениям, без электронного ошейника скорость 455-сильных купе составляет 320-321 км/час, а варианта, оснащенного пакетом Z51 - 323-324 км/час. 3,8 секунды, это время разгона базового ( на момент его представления в конце прошлого года, пакет Z51 еще не был обкатан) Stingray C7 до 60 миль/час. Собственно, этот пакет призван форсировать разгон, но максимальная скорость на момент переключения передач, выше у обычной версии, особенно для автомобилей с автоматом, главную передач, у которого даже пришлось заменить с штатной 2,56 на разгонную 2,73 ( механическая коробка вполне обошлась стандартной передачей 3,42). Как ни странно, для более тяжелой ( 1529 кг) открытой версии Convertible заявлены более впечатляющие показатели: 316-319 км/час при 4,1-4,3-секундном разгоне, и 319-317 км/час при 3,9-4,2-секундном разгоне, соответственно, для механики/автомата в стандартном и опционном исполнении. Впрочем, наверно это данные без учета ограничителя.
31
в россии его цена начинается от 4 100 000 р а здесь написанно 3.9 млн
32
Надоели мне, честно говоря, эти бесконечные уточнения цен. Вообще не смотрю туда, и другим не советую. Какая нам к черту разница, 3.9 или 4.1 миллиона?
33
Перед очень похож на недавно вышедший SRT Viper.Задние фары и четыре турбины выглядят великолепно.Новый конкурент уже упомянутого Viper.
34
Четыре турбины? Ты нарик?! =D Он атмосферный!
35
Вероятно, Флетаут хотел написать "четырехпотоковые выхлопные трубы", но забыл, что они так называются, поэтому назвал "это" турбинами. :))
36
Пусть тогда он будет "Трубовый" =)
37
Корветты снискали себе славу красивого и мощного авто. Некий синоним "американской мечты". C5 и C6 мне нравились куда больше. А этот я вижу таким пафосным гламурным засранцем. Слишком много понтов: ненужные воздухозаборники на задней части, эти зубы спереди... и самое главное: четырёхпотоковый выхлоп. В некоторых вопросах касательно дизайна лучше остаться консерватором, чем сделать ещё одну нелепость. Особенно учитывая тот факт, что работают из них только 2, крайние если не ошибаюсь. И тех характеристики не цепляют. В общем понты, господа. Дорогие, красивые, но понты.
38
Что значит "ненужные понты"? Это дизайнерские решения и они вполне в тему. Придают агрессивность. Воздухозаборники на задних крыльях, если не ошибаюсь, это вентиляция задних тормозов. Да, работают две крайние трубы. И что? Зато для дизайна так выглядит более завершенно. И почему характеристики не впечатляют? Они же лучше предыдущего? А что вам надо? 400 км/ч? Ну так делайте тюнинг и вперёд.
39
по-моему, с полной уверенностью, что она лучше даже двух предыдущих - нельзя. За дизайн я спорить не буду (для меня самый красивый внутри и внешне
2003, к примеру ссылка). Этот вообще не впирает, особенно , когда "фотки нарисованы"
40
Дополнение к комментариям 29 и 30. Снаряженная масса - 1496/ 1571 кг. Максимальная скорость с 7-скоростной механикой Tremec TR6070 - 321 км/час при 4,1-секундном разгоне. В случае использования 6-скоростного автомата Hydra-Matic 8L90 - 319 км/час и 3,9 секунды разгона до сотни. Более агрессивно настроенная версия с пакетом Z51 обладает максимальной скоростью на 3 км/час более высокой скоростью и на 0,1 секунды улучшенным временем разгона. Для купе с механикой заявляют 4,0 секунды до 60 миль/час, с автоматом - 3,9 секунды. О возможной максимальной скорости не умалчивают, как для Z06, но, независимо от версии, говорится о 190 миль/час, или 306 км/час.