2013 Caterham Seven Superlight R600

мнорго общего с предыдущей,предыдущая нравиться больше,хотя эта по характеристикам чуть лучше и скромная крыша)))

Значит, пятисотого Кейтерама им оказалось недостаточно)) На мой взгляд, к этой модели могли отнестись с большим вниманием. Из того, что реально значительно выросло, отмечу только стоимость...

Разница в ускорении на 0,03 секунды совсем не серьёзно. И даже если на максимальных скоростях время в ускорении "сбросит" 0,2-0,3 сек, это не стоит 40 килобаксов.

А ещё они выкинули фары. Однако, машина лишь стала ещё тяжелее))

У него разве турбина, а не компрессор?

Красивый Катерхам.Мойша у него турбина.

Увы, спустя три года справедливость восторжествовала и выяснилось, что дополнительная мощность обеспечивается именно за счет механического, а не турбонаддува. Чтобы не было напрасных споров - найдите снимок моторного отсека и самого двигателя. Если не очень хочется искать снимки - обратите внимание на надпись на заднем левом крыле. Стоимость в 2013 году составляла 44995 британских фунтов, что по действующему курсу соответствовало 50664 евро.

Учитывая, что модель Superlight R600 стала для компании некой дорожной версией её позапрошлогоднего гоночного прототипа Caterham SP/300.R ( собирались, даже, выпускать его мелкой серией по 25 штук в год), то странно, что ему не достался тот-самый, первый для компании 2-литровый двигатель с механическим нагнетателем ( 305 (bhp?) л.с./7500 и 290 Нм/7500).

Чаще всего упоминается снаряженная масса в 506 кг, что с учетом заполненного на 90% 36-литрового топливного бака составляло 532 кг, а "расчетная" масса в 457 кг давала удельную мощность 602 л.с./тонну.

А первым и самым мощным до последнего времени, Caterham Seven с наддувным двигателем долгое время считалась турбонаддувная версия Caterham Super Seven Turbo Сompetition 2000 модельного года. В качестве силового агрегата он использовал 2-литровый мотор Opel 20 XEV ( 86,0 86,0 мм; 1999 см3; 9,1; 303 л.с./6500 и 425 Нм/3800-5200), дооборудованный турбонагнетателем KKK с максимальным давлением наддува 1,50 бар ( версия Super Seven Turbo имела наддув 0,70 бар, обеспечивающий 204 л.с./5600 и 280 Нм/2400-5000). С помощью 6-скоростной механики ( I - 2,69; II - 2,01; III - 1,59; IV - 1,32; V - 1,13; VI - 1,00; задний ход - 3,87) с главной передачей 3,38, 600-кг родстер развивал максимальную скорость 246 ( заводские данные - 252) км/час и разгонялся до сотни за 3,4 секунды. 580-кг Caterham Super Seven Turbo развивал максимальную скорость только 215 ( 205)км/час и разгонялся до сотни за 3,55 секунды.