2013 Audi SQ5 TFSI

Давно не было новинок, но я рад, что это безмолвие прервала именно Ауди. В последние несколько лет трудно найти хоть одну машину этого автопроизводителя, у которой были бы некрасивые черты в дизайне, даже салон не кажется мрачным в этой двухцветовой гамме с красной подсветкой кнопок. Говоря об экстерьере, то здесь все как всегда безупречно - аккуратные фары, огромная радиаторная решетка. Но есть одно но, хотелось бы увидеть ее в другом цвете, синий уже приелся.

Очень радует то, что Ауди наконец выпустил спец-версию и для своего внедорожника. А то в самом деле, у BMW есть M-серия внедорожников, у Мерседеса - AMG-версии, а у Ауди ничего подобного. И к счастью, у них всё отлично получилось. Совершенный дизайн дополняет продуманный интерьер. Качество зашкаливает (в положительную сторону). Заставляют улыбаться и характеристики - они на высоте, при том, что расход 3-литрового, 350-сильного TDI составляет всего-то 7,2 л/100 км. А стоимость в Европе стартует с отметки 58 500 евро.

Хорошиый, красивый Внедорожник, классный салон- Ауди как всегда на высоте! Мало внешне отличается от стандартной Q5, но все же-есть в нем чтото такое притягуюсщее, чего не было в обычной. Мне кажется, серый бы ей подошел

Ах ты ж моя прелесть! Наконец и от Ауди есть конкурент для Cayenne S. Правда, он быстрее "Эски". Но в остальном подходит - даже по размеру: если Q7 похож на универсал с манией величия, то Q5 - настоящий кроссовер. А его внешность просто прекрасна. По красоте машина соперничает с тем же Кайенном, ведь все новые Ауди - шедевры дизайна. И что значит надоел синий? Он все-таки традиционный для этой модели! А его черно-белый салон? Не ожидаешь от подобной модели карбоновых вставок и красной подсветки кнопок, и это резко выделяется, но... не портит. Никоим образом. И вся машина состоит из таких "типа недостатков", которые в итоге оборачиваются достоинствами. Это один из лучших конкурентов Кайенна. Жаль только, что не топ-версий.

Поэтому и надоел, что привычный, нужно разнообразие. Да и в конкуренты Кайену я не торопился бы его записывать - маловат он. Если бы было между Q5 и Q7 промежуточное звено, то оно и было бы конкурентом внедорожнику от Порше.

Этот Ауди дал начало новому сегменту заряженных кроссоверов в модельном ряду Ауди.Синий цвет ему очень идет,смотрится необычнее,спортивнее и брутальнее стандартной Q5,дизайн продуманный и сделан в корпоративном стиле Ауди,мне очень нравится,оспортивленный Q5 это мечта!

Рабочий объем бензинового турбомотора версии SQ5 3.0 V6 TFSI - 2995 см3 ( мм х мм), мощность 354 л.с./6000-6500, максимальный момент - 470 Нм/ 4000-4500, максимальная скорость - 250 км/час, время разгона до сотни - 5,3 секунды, расход топлива на 90 км/час - 8,5 литров/ 100 км. Дизельная версия SQ5 3.0 V6 TDIимеет -

рабочий объем 2967 см3 ( 83,00 х 91,40 мм), мощностью 313 л.с./ 4000-4500, момент 650 Нм/ 1450-3000, максимальную скорость 250 км/час, время разгона до сотни 5,1 секунды, расход топлива на 90 км/час - 7,6 л / 100 км. Снаряженная масса, соответственно, 1890 и 1920 кг, полная - 2500 и 2530 кг.

Если для бензиновой версии наличие ограничителя на 250 км/час еще можно объяснить возможной скоростью в 256 км/час, то для дизельной версии максимальная скорость не превышает 239 км/час. То-же относится и к реальным показателям разгона ( 5,9 и 5,8 секунды ) и расхода топлива на максимальной скорости ( 13,7 и 12,3 литра ).
Извините, пропустил размерность цилиндров для бензиновой версии: 84,50 х 89,00 мм.

Неужели дизельная версия при меньшей мощности и большей массе быстрее ускоряется?

У дизельной версии удельный момент - 338,5 Нм/тонну, а у бензиновой, только 248,7, к тому-же, дизель лучше подхватывает с гораздо меньших оборотов, обеспечивая еще большую тягу, благодаря настройкам коробки.
Если бы не гнались за престижной высокой скоростью, можно было бы привести разгон в соответствие с паспортным, правда, скорость упала бы до 225-230 км/час, что, точно, поставило бы под сомнение наличие ограничителя скорости.

цена вполне нормальна для таких характеристик.да и в салоне очень по моему комфортно.

Вот опять ты какую то чепуху написал!!!В салоне очень по моему комфортно.Что в этом салоне что то должно вонять я не пойму? Или ты имел в виду что салон красивый и изысканный? Наверное да.Ну если салон красивый то напиши так.Ваше любой салон новой Ауди красивый,Не только у этой!

Для меня новый Audi SQ5 один из лучших кроссоверов, дизайн если не красив, то порсто великолепный шедевр,характеристики отличные, новый авто в модельной линейке Ауди-достойный конкурент для Porshe Cayenne S.

Заводской индекс модели - Typ 8R.

Снаряженная масса - 1890/1965 кг. Американская экспортная версия на 110 кг тяжелее.

Странно, эта версия 2013 года, как и последний её наследник 2017 года, оснащена двигателем 3.0 V6 TFSI. Однако, если на последнем стоит "правильный" турбонаддув, то двигатель этого автомобиля оснащен компрессором. Вполне, таким, современным двухроторным компрессором с давлением наддува 0,8 бар и сниженными затратами мощности на собственный привод.

Который взялся хрен пойми откуда. Как раз недавно собирался поднять этот вопрос.

Не то, чтобы с "хрен пойми откуда", а с модели 2008 года Audi A6 3.0 V6 TFSI. Тогда он развивал только 290 сил, но его предназначенная для S4 версия могла показать уже 333 силы. В 2009 году этот мотор достался новой S5, а в следующем - топовой А8. В том-же 2010 году мощность базового мотора подняли до 300 сил и начали ставить на А6 и А7. В 2011 году компрессорный V6 обновили под новые эконормы, что понизило мощность базового мотора до 272 сил, зато он стал доступен уже с А4, и, когда, в августе 2012 года, пришло время обновления кроссовера Q5, 3-литровый компрессорный 272-сильный мотор получил и он.

Когда я, в свое время, искал информацию на этот автомобиль, то не раз, и не два мне попадалось, что несмотря на присутствующий на нем шильдик "TFSI", двигатель оборудован не турбо-, а приводным механическим компрессором. Но, я упорно продолжал считать, что это очередная опечатка в источниках, и наддув таки турбокомпрессорный. Увы, в пресс-релизе на новый SQ5 компания в очередной раз черным по белому напомнила, что второе поколение SQ5 TFSI 2017 года отличается от своего предшественника первого поколения и 2013 года, не только новым кузовом, но, в том числе, и системой наддува.

Обновить галерею и аватар