2013 Audi S3

Очень нравится, как и все новейшие Ауди. Обожаю этот новый стиль - фары с утолщением и клиновидные задние фонари. В этот стиль дизайнеры постепенно загоняют, если уже не загнали, весь модельный ряд. И нельзя не признать - идея удачная. Салон, как у многих Ауди, у нового S3 черный и относительно скучный, но это не сказать чтобы недостаток. А характеристики... нет, не "как раз подходящие" для супер-хэтча. Гораздо выше, чем надо и чем можно ожидать. Всего лишь двухлитровый движок раздули до трех сотен - по-моему, такой мощности у S3 еще никогда не было, да и результат в полторы сотни с литра внушает уважение. Он попирает самую суть хэтчбеков - маленьких, медленных и маломощных городских машин стоимостью меньше миллиона. Но зато он - спорткар, и за это можно и выделить ему место в гараже.

Что же они сделают с RS3 если она уже идеальна. Снимите уже наконец ограничитель, зачем тогда так раскачивать машинку. Никогда не видел смысла в ограничителе-понимаю го необходимость после 350 км/ч, но не здесь. Пусть едет сколько может. Если не хотите больше-да перенастройте вы коробку на необходимые Вам 250 и все.

Audi S3. Благодарю. Вот это новинка так новинка. Внешний вид добротный. Диски крутые. Красивее хетчбека встретить будет теперь сложно. Салон великолепный. Сиденья классные. Технические характеристики хорошие. Их вполне хватит. Но всё же, мне больше нравится RS3 2011 года. Интересно, а будет ли такой же RS3 2013 года.

Отличный хэтчбек Audi, в новом фирменном стиле. Также будет выпускаться 5-дверная версия, её тоже можно для интереса добавить. Также я( и не только я ) с большим нетерпением жду новый Audi RS3

Меня очень породовало что новая версия только на 100тыс дороже старой, но зато какие технические характеристики, да и дезайн не подкачал. Достойный автомобиль от Ауди

Гонка вооружений между бензиновыми и дизельными двигателями продолжается - бензиновые штурмуют дизельный удельный момент, дизельные стараются достичь удельной мощности, как у бензиновых. Судя по величине момента и мощности, двигатель этой модели ожидает неплохое будущее в руках умелых тюнеров, и 300 сил - далеко не предел. Тырыкин Илья, все так и сделано, как ты написал - коробка как раз и перенастроена на 250 км/час, а если снять ограничитель и "вправить" ей "мозги", то максималка достигнет около 270-275 км/час. Ненамного больше, но упоминание о том, что "скорость ограничена электроникой" позволяет не терять внимания фанатов марки и обычных клиентов, которые могут рассказывать, что они смогли бы выжать с нее и больше, если бы не этот ограничитель.

Если на нем стоит та-же коробка, что и на концепте 2010 года, то максимальная теоретическая скорость могла бы составить 366,2 км/час, однако, не зря в ней предусмотрена специальная пара на две верхние передачи и скорость по оборотам снижается до 278,3 км/час.
Не исключено, что серийная версия в самой мощной модификации RS3 получит такой-же 2,5-литровый 408-сильный двигатель, что и концептуальный Audi А3 Concept. Или, даже, еще более злой, сил, так, на 420-450. И ограничитель. На 250 км/час. :)))

Ну для Audi ограничение скорости на отметке 250 километров в час, уже дело техники.) Но честно говоря, я бы очень хотел посмотреть, каким будет новый RS3. Если он конечно будет.

Ограничитель - ограничителем, но в Европе, вроде, почти договорились, что планку можно поднять с 250 до 280 км/час без особого ущерба для безопасности. Вот поэтому и ожидалось, что создатели и маркетологи автомобиля смогут озвучить реальные показатели, не скрываясь за "ограничителем". Ведь, ясно, что 250 км/час это отнюдь не наибольшая скорость на которую способна "зажигалка" S3 в новом поколении.

А мне вот что то кажется, что нового RS3 может и не быть. Ведь он и так не стар. 2011 год же. Хотя в Audi не раз уже обновляли разные модели где то через 1-2-3 года после появления. Так что всё может быть.

С автоматизированной коробкой S tronic ускорение до 100км/ч всего за 4.8 секунды.

Audi S3 ( 8V1) 2013 года. Этот автомобиль, тоже, относится к кузову 8V. Если точнее, то рестайлинговая версия 2017 года, также, относится к этому-же кузову, а сам кузов 8V был запущен в производство еще в 2012 году, а с начала 2013-го появилась эта его 300-сильная версия. 300 л.с./5500-6200 и 380 Нм/1800-5500. Снаряженная масса 1320( 1395) кг. Максимальная скорость составляет 261 км/час, а разгон до сотни занимает 5,1 секунды. 402 метра - 13,3 секунды ( 169,4 км/час)

Версия с 6-скоростным автоматом S-Tronic оказалась тяжелее, чем с механикой, на 20 кг, но при той же максимальной скорости получила возможность разгоняться до сотни на 0,1 секунды быстрее и преодолевать 402 метра за те же 13,3 секунды, но с немного меньшей финишной скоростью, 168,4 км/час.

В сентябре 2013 года появилась пятидверная версия Audi S3 Sportback ( 8V3). Снаряженная масса 1350( 1425) кг. 260 км/час и 5,2 секунды до сотни. 402 метра - 13,3 секунды ( 167,6 км/час). Версия с 6-скоростным автоматом S-Tronic снова была тяжелее на 20 кг, и снова, при той же максимальной скорости разгонялась до сотни на 0,1 секунды быстрее ( 402 метра - 13,4 секунды ( 167,2 км/час).

В октябре 2013 года появилась трехобъемная версия Audi S3 Sedan ( 8V5). Снаряженная масса 1355 ( 1430) кг. Она оказалась самой скоростной: 268 км/час и 5,2 секунды до сотни. 402 метра - 13,3 секунды ( 168,7 км/час). Версия с 6-скоростным автоматом S-Tronic ожидаемо была тяжелее на 20 кг, и снова, при той же максимальной скорости разгонялась до сотни на 0,1 секунды быстрее ( 402 метра - 13,4 секунды ( 168,2 км/час).

Наконец, в январе 2014 года появилась наиболее массивная версия с открытым кузовом - Audi S3 Cabriolet ( 8V7). Снаряженная масса 1525( 1600) кг. 260 км/час и 5,7 секунды до сотни. 402 метра - 13,9 секунды ( 163,4 км/час). Версия с 6-скоростным автоматом S-Tronic снова была тяжелее на 20 кг, и снова, при той же максимальной скорости разгонялась до сотни на 0,1 секунды быстрее ( 402 метра - 13,9 секунды ( 162,5 км/час).

Этот автомобиль - золотая середина между спокойным городским хэтчем A3 и резвым "горячим хэтчем" RS3. В 3-дверном варианте выглядит более подтянуто и спортивно. Двухлитровая "турбочетверка" обеспечивает пусть и не ураганную, но все же достаточно резвую динамику. Автомобиль для тех, кому RS3 не по карману, но хочется иметь проворный и практичный автомобиль, одинаково удобный и в городском трафике, и на шоссе.

Необязательно не по карману. Может, человек просто считает, что 400 л.с. у хэтча - явный перебор, или ему больше нравится трёхдверный вариант, который у топовой RS3 отсутствует.