2011 SSC Tuatara Concept

Vanish: Эти данные взяты с официального сайта - ссылка --- Пока это примерные данные. Но возможно к окончательному варианту некотрые параметры изменятся. Возможно снизят массу, также выполнят лучшие тормоза и т.д. Всё будет ясно к времени тестирования. Если тестирование на максимальную скорость вообще будет. Но могу точно сказать что в драге на 1/4, 1 милю она будет делать Bugatti Veyron SS точно.

да, в последние годы среди автопроизводителей встала острая проблема-своеобразная гонка вооружений, и каждый действует с переменным успехом: тысячасильников все больше и больше, иногда из за такой мании величия теряется индивидуальность некоторых машин, что не есть хорошо

А все это началось в 1993 году одной из величайших автокомпании мира - McLaren , с его революционной моделью - F1 .

Все началось куда намного раньше, еще в те далекие времена, когда автомобиль был похож на трехколесную тарахтелку с моторчиком и воспринимался исключительно как экзотическая игрушка без серьезного будущего. Скорость, мощность, масса не имели никакого значения, про такое понятие, как разгон до какой-либо скорости, и речи не шло - он ДВИГАЛСЯ БЕЗ ЛОШАДИ и его сил хватало только чтобы не остановиться на ровном месте. Когда жена Карла Бенца - Берта Бенц, в августе 1888 года, несмотря на косые взгляды соседей и стремясь прорекламировать изобретение своего мужа - самобеглую коляску, которой все удивлялись, но никто не покупал, решилась отправиться с сыновьями к матери, за 180 км от дома, и исключительно на "шайтан-арбе" мужа, тогда автомобиль впервые заявил себя, как серьезное изобретение, имеющее практический смысл и пользу. Дальше все пошло по законам рынка, новоиспеченные автопроизводители без малейшего спецобразования ( своего рода, тюнеры того времени ), стали копировать идеи

Бенца, соревнуясь, кто построит лучше. На автомобили появился спрос и к ним стали применять требования. Просто ездить уже устраивало не всех, понятия мощности, скорости, расхода топлива и даже разгона, обрели смысл. Из одно-двухцилиндровых рядных и оппозитных, как у Бенца, двигатели стали 4-цилиндровыми рядными. Первоначальная идея увеличения мощности через увеличение литража привела к появлению 25-30-литровых монстров. Степень сжатия, с незыблемых 4 единиц вдруг стала понемногу расти, обороты также вышли за рамки прежних 400-600, и стали обозначаться уже четырехзначными цифрами, число цилиндров, вдруг, резко стало увеличиваться до 6, 8, 12, 16, которые уже можно было располагать хоть в ряд, хоть оппозитно, хоть V-, Y-, X-, W- образно, хоть звездой, хоть треугольником, хоть по турбопоршневой схеме. Многие идеи сразу отмирали, едва родившись, что-то продержалось немного дольше, что-то дало начало новой генерации.

Параллельно с развитием двигателей, начала развиваться аэродинамика, изучаться теория самого двигателя, как тепловой машины, намечаться пути их совершенствования, на автомобилях появились системы наддува, открытые кузова уступили место закрытым, цепные передачи - карданным, шины стали ниже, но шире. Создать автомобиль круче, чем у конкурента, или, хоть в чем-то побить достижение известной фирмы, стало делом чести. Естественно, главный упор был сделан на наиболее заметные характеристики - мощность и скорость. Именно в те года рекордные записи обновлялись почти непрерывно и автомобиль достиг почти предельных показателей, допускающих его дальнейшее практическое использование. Те, кто пошел еще дальше, образовали узкоспециализированную ветвь чисто рекордных машин, к показателям, более чем полувековой давности которых, понемногу начали приближаться нынешние гиперкары.

Я имел ввиду историю современных гиперкаров .

Современная история гиперкаров начинается именно с F1. Другие автомобили, типа Jiotto Caspita, Monteverdi Hai 650 F1, Jaguar XJ220, Koenig Ferrari Testarossa или Koenig C62 можно считать либо суперкарами, либо гражданскими версиями гоночных болидов. Именно McLaren начал борьбу за максимальной скоростью, и она была принята другими автокомпаниями. Несколько лет спустя Bugatti начал работать над прототипами своего нового флагмана - Вейрона, который должен был побить рекорд Макларена. Но из-за проблем из техникой (особенно с двигателями W16 и W18) они закончили работу аж в далеком 2005 году. Но стоит отметить, что маленькая, никому не известная компания, на которую никто не обращал внимания, начала свою борьбу, как полноправный член автообщества. Имя у этой компании длинное и запутанное, Имя ей - Koenigsegg. Сначала у его основателя - тезки спрашивали - ну как можно называть автомобиль таким сложным именем ? Он им ответил: "Ведь Lamborghini тоже не легкое название

Так что, несмотря на рекордные показатели, продемонстрированные McLaren F1 в начале 90-х, он - лишь очередной шаг по пути к рекорду в непрекращающейся гонке моторов. Он отнял пальму первенства у итальянцев - Lamborghini Countach, Diablo и Bugatti EB110 и английского Jaguar XJ220, чтобы через 12 лет, передать ее Koenigsegg CC-R, Bugatti Veyron 16.4, SSC Ultimate Aero и Bugatti Veyron Super Sport. Надеюсь, нового рекордсмена осталось ждать недолго, нынешние автофанаты не поймут очередного 12-летнего затишья, нам подавай все и сразу, чтобы рекорды обновлялись, как в прежние года - ежегодно, а то и ежемесячно.

Но, как видите, выучили". Сам Кристиан Фон Кёнигсегг человек интересный. Не имея ни копейки за душой, он, 22-летний парень имел только одну мечту - построить собственный суперкар, идеальный безупречный, очень быстрый. Интернет ему помог - он нашел инвесторов, которые разделили с ним мечту, и начал свое производство . В 2004 году он решил снять с производства модель CC8S, посчитав её устаревшой, и запустил новую - CCR. В 2005 году на кольцевой трассе Нардо в Италии его новая модель установила мировой рекорд скорости - 388 км/ч (хотя понятно, что на прямой трассе этот результат мог быть намного лучше). После Кёнигсега был Вейрон - за мнением многих, величайший автомобиль всех времен и народов (я к этим многим не принадлежу ). Он установил скорость 407 км/ч (хотя на тесте Джеймса Мэя был отлично виден показатель 407,8). История продолжается, и мы уже имеем Keating TKR, SSC Ultimate Aero TT 06/09, Bugatti Veyron SS, SSC Tuatara и т.д).

Чем 13-км/час разница, между 359 км/час у Jaguar XJ220 и 372 км/час, показанная F1 в 1993 году, намного больше отличается от 15-км/час разницы в 387 км/час, показанной в 1998 году им-же, или 388 км/час, у Koenigsegg CC-R, в 2005 году? Или 407 км/час, у Вейрона? Просто, свои показатели Мак в 1993-м и Вейрон, в 2005-м, продемонстрировали на 9-км прямике Эра-Лессин, а показатели Jaguar XJ220 и Koenigsegg CC-R, на кругом треке Нардо, на котором невозможно показать полную максимальную скорость из-за затрат мощности на преодоление боковых сил.
Просто, сейчас автомобили вышли на скоростные показатели более 400 км/час, что является знаковой отметкой и дает повод говорить о существенном прогрессе, однако, на фоне предыдущего роста скоростей, ничего экстраординарного не случилось.

Во - первых : не 359 и 372 , а 359 и 386 км/ч ( 372 с ограничителем оборотов ) Во-вторых : разница между 359 и 386 км/ч ощутимая ? - Да . Для меня гиперкар начинается с 370 км/ч , и не важно , какая у него мощность .

Прежде чем показать 386,7 на Эра-Лессин, в 1998 году, он показал именно 372 км/час, в 1993 году, Нардо. Прошу прощения за ошибку в предыдущем комментарии. Однако, снятый ограничитель оборотов, и "бесконечный" прямик, вместо непрерывного виража, это немаленькие бонусы к максималке.

Довольно странно, что стоит максималка в 400 км/ч, да еще и без значка +. По сути, явно же должен авто превысить прошлый рубеж в 414 км/ч.

Здесь все автомобили так и будут заниженны в скоростях, пока не появятся официальные данные. Единственное где можно увидеть их потенциал это Forza 4. Но там пока Tuatara нет! Там SSC и Hennessey делают СС. Но скорость больше выжить не могут. Однако там есть ложь в машинах Koenigsegg. CCX показывает на миле аж 350, а Agera аж 360! Даже прошитый CCX 1000+ на Анлиме от силы показывал 315-320 на миле!

ерунда если она такая мощная и ОБТЕКАЕМАЯ то она уже давно 584 километров развила!!!

Так как это наиболее вероятный претендент на лавры победителя Супер Спорта по максимальной скорости, то напишу сюда. Согласно нормативам ФИА, рекорд считается побитым, если превышен не менее, чем на 1%. Если добавить сюда имеющуюся "законную" погрешность спидометра в районе 2,5-3%, то комиссары ФИА вполне могут отказать в признании нового рекорда, даже если весь Интернет будет завален видео автомобиля, на котором отчетливо будет виден спидометр, показывающий скорость около 448-450 км/час. Это, конечно, крайний случай, но цена вопроса и дивиденды от обладания титулом самого скоростного дорожного автомобиля, реально высоки.

Richick05: Как считаешь? Согласно расчётам, сколько SSC Tuatara сможет поехать реально? Конечно хочется верить, что поедет все 443 км/ч, но Я просчитыват не могу. И поэтому могу сказать примерные реальные цифры где в районе 433 - 435 км/ч, не больше, что лишь на немного превысит скорость Bugatti Veyron SS. Так же по прежнему считаю что скорости следующих машин такие: CCXR (410 - 417 км/ч), Agera R (425 км/ч), SSC'2009 (425 - 27 км/ч), Venom GT - (425 км/ч). Возможно новый Вейрон 2 покажет 450 км/ч.

В рекордном заезде скорее всего будут не по спидометру, а по прибору специальному замерять скорость. Там погрешность не такая большая, поэтому, как мне кажется, и 440+ должно хватить.

Все правильно, в рекордном заезде в расчет будут приниматься только официально зарегистрированные результаты, подтвержденные ( несколько раз ) специально оттестированными и тарированными приборами, сертифицированными ФИА. Бортовой спидометр, даже супернавороченный цифровой, к ним, никак не относится.

Как я уже писал , он может теоретически разогнаться до 450 км/ч , но все же , неизвестно , хватит ли ему аэродинамики или нет .

Bugatti Veyron SS, относительно твоего вопроса, мне самому интересно. Ну нет у меня точной формулы, только некоторые прикидки. Если принять площадь миделя в 1,60 м2 и ранее приведенные данные о Сх, равной 0,328, то для достижения скорости в 432 км/час, ей потребуется мощность 1555 лошадей ( или 1371 л.с. для 418 км/час ). Однако, для нынешнего рекордсмена - Bugatti Veyron SS, по тем же самым формулам, для 432 км/час требуется мощность 1440 лошадей. Много неизвестных величин, да и теория с практикой, не всегда подтверждают друг друга.

Всё же думаю что скорость будет в районе 433 - 435 км/ч. Ведь поставили новую 7 ступ.кпп. Немного более мощный двигатель + новая 7 передача. И сравнивать SSC Tuatara надо не с SSC'2009, а именно с SSC'2007 в 1183 л.с. Потому что именно она установила один единственный рекорд от SSC в 412 км/ч. И в отношении Tuatara к SSC'2007 новая модель является более мощной в сравнении с моделью установившей рекорд.

It's coolest car in the world!!!

Если Мне на улице попадётся это автомобиль, Я викину из него водителя, сяду за руль и сам его протестирую на максимальную скорость!!! Posts: Надоело ждать теста скорости !!! SSC будут глупцы, если не тестируют её на скорость !!! Пусть даже если она поедет ожидаемые Мной 435 км/ч, а не 443.

Назвали его в честь динозавра Туатара, потому что форма задних "крылашек " очень похожи. И вообще мне нравится этот автомобиль. Он шикарно выглядит, характеристики отличные. Но когда его будут тестировать на максималку?

Внешность немно космическая. Голубые фары. Кажется что это всего лишь концепт.

Моя любимая тачка. Недостатков у нее нету ни капельки

Честно говоря об этой машине я не знал, пока не зарегился здесь, но мне она понравилась, очень красивая, и я очень надеюсь послушная машина, я люблю машины которые много требуют от водителя, но в тоже время идеальны в управлении, именно поэтому я очень люблю McLaren

Не в курсе ли когда протестируют SSC Tuatara , и как думаете побьет ли она рекорд скорости Bugatti ?

Ох... сложный вопрос... максимальная скорость у туатара должна составить 450 километров. как у вейрон супер спорт, аджера р. по идее. но у туатара аэродинамика на мой взгляд лучше, чем у тех двоих... но причин на не тестировать туатара очень много... ...И всё же я думаю, что туатара смог бы за себя постоять...

А мне наоборот кажется что они не уверены в своём авто , смысл ждать ? Если захотели то побили бы рекорд и их машинка официально считалась самым быстрым серийным авто на планете , а так остаются только разговоры да догадки.....

Вот вот... я тоже в шелби суперкарс огорчён. нету у них цели что ли... зато туатара отлично выглядит... как автомобиль из будущего... в принципе, как все суперкары/гиперкары...)

Shelby Super Cars Tuatara. Ну это же действительно необычный гиперкар. Он мог, он может, он сможет когда нибудь проехать тест и возглавить титул Король Серийной Скорости. Мне фантастически нравится его дизайн. Аэродинамика должна выносить нереальные скоростные перегрузки. Неужели при такой аэродинамики, 1350 лошадей, 1250 килограмм, в Shelby Super Cars так и не смогли найти кусочек планеты Земля, что бы разогнать эту ГиперРептилию до предела скорости... В этом я очень огорчён... Tuatara мог бы стать величайшим серийным гипекаром всех времён... Но для этого нужно многое... Подготовка автомобиля, опытный пилот, хорошая трасса, немалые вложения и прочее...

Во первых это совсем не в стлиле SSC, во вторых эти уродливые задние крылья, и в третьих сам автомобиль просто чудовище!

Нет нет нет и ещё раз нет. Tuatara запредельно хорош. Может кому то Tuatara не нравится вовсе, но мне Tuatara нравится очень.

THE CROW: Согласен! SSC Tuatara отличный автомобиль. Более того SSC в 2007 году разгоняли Ultimate Aero TT на 2,5 км. участке до 400+ км/ч. Естественно для Tuatara кот орая разгоняется ещё быстрей понадобится меньше времени до 400, но надо выжить предел. Трассу найти возможно, но они видимо ставят слишком заоблачные планы до 450 км/ч. Я лично считаю что скорость может достигнуть реально 435 - 438 км/ч в упор. Этого уже достадочно чтобы выйграть Bugatti Veyron SS.

Вот вот. Дизайн у Tuatara стильный и красивый. Гораздо лучше, чем у его главных основных соперников-Bugatti Veyron Super Sport и Koenigsegg Agera R. Я не могу вспомнить ещё много подобных гиперкаров с таким великолепным дизайном. Разве что Shayton Equilibrium и будущий Dagger GT. Tuatara хотели назвать по началу Ultimate Aero TT 2, но по скольку готовый автомобиль был похож на рептилию Туатара, то его и нарекли Tuatara. Тем самым, в Shelby Super Cars доказывают, что Tuatara во многом отличается от прежнего Ultimate Aero TT. Да и вообще, Tuatara лучше, чем прежний Ultimate Aero TT. Разве что, уже скоро появится новый эксклюзивный Ultimate Aero XT со стилем окраса аля Veyron Super Sport. Чисто теоретически, максимальная скорость без всяких ограничений у Tuatara составит 450 километров. Столько же без всяких ограничений у Veyron Super Sport и Agera R. Не знаю, что выйдет из этого. Tuatara и Ultimate Aero XT мои любимые творения в Shelby Super Cars. Я снимаю шляпу перед Shelby Super Cars.

THE CROW: ну до Агеры ему далеко, слишком он космический. Название подходит, машина и правда ящероподобная. Хотя с другой стороны, туатары известны не только древностью и живучестью, но и невообразимой медлительностью (большой привет тем, кто говорит про 450! :D). Разработчики, кажется, сами понимают, что он вполне может даже не побить рекорд Вейрона, потому и не тестируют.

Мойша Вейцман, То что он космический, в этом то его и фишка. Протестируют ещё. И Tuatara себя покажет. Я надеюсь...