2011 SSC Tuatara Concept

БОРИС: В 2005 году Bugatti показал скорость в 407 км/ч. Затем SSC Ultimate Aero TT в 1183 л.с. его побил показав 412 км/ч. В 2009 году вышел Bugatti Grand Sport, а SSC обновили Ultimate Aero TT до 1287 л.с. Сооответственно максималка больше. Также и с SSC Tuatara, её аэродинамика изменилась, мощность возросла, двигатель увеличился и КП стала 7 ступ. Но максималку ещё никто незнает.

БОРИС: Есть два самых мощных автомобиля, которые при реальных испытаниях могут побить любой Veyron и Tuatara на сегодня. 1 - Vector WX-8 на 1800-2000 л.с. и 483 км/ч 2 - Transtar Dagger GT на 2000-2700 л.с. и 507 км/ч. Если эти проекты реализуются, то им не будет равных, пока Bugatti тоже не построит суперкар в 500 км/ч.

Даже мощностью 1350 лошадиных сил SSC Tuatara не обогнал ПОРШ 9фф гт9-р.

Kuzzat Akimov: Заявленная скорость SSC Tuatara это 443 км.ч Однако так она не потвержденна просто написанно 400 км.ч. Неизвестно когда её тестируют, но факт что на Dubai Motorshow купили целых 10 ещё не построенных автомобиля. На автосалоне компания SSC заключила контрактов на 10 000 000$. Это означает что они обязанны потвердить завленные характеристики.

Bugatti Veyron SS:неужели это так тяжело вытащить SSC Tuatara на трек.Ну а если 443 км.ч.не будут достигнуты,просто надо дорабатывать SSC Tuatara.

Kuzzat Akimov: Тестировать наверное будут на высохших озёрах. Дорабатывать её не надо. Раз сказали 1350 л.с. и 9000 об/мин значит так оно должно и быть. Иначе это нечестная гонка, если Tuatara повысят до 1500 л.с. против 1200-сильного Bugatti Vyeyron SS. Также и Koenigsegg взялись за повышение мощности Agera R. Всё будет показанно в Марте в Женеве.
С таким успехом можно и мощность Bugatti повысить. Говорят что Bugatti Veyron 2 будет ехать быстрее за счёт меньшего веса и аэродинамики. Мощность будет как у Super Sport в 1200 л.с. Но не известно может они выжмут и 1400 л.с.

Bugatti Veyron SS: 1350 л.с. плюс вес меньше чем у Бугатти СС на 688 кг. я уверен он обойдет Бугатти Супер Спорт. После тестирования SSC Tuatara Бугатти опустится на второе место.
Интересно как садится в машину? У неё же двери нет!

Kuzzat Akimov: В 2007 году тестировали SSC Ultimate Aero TT мощностью целых 1183 л.с. и массой всего 1250 кг. + 1483 Н*м. При таких параметрах она показала только 414 и 410 км.ч, что в среднем записали в Книгу Рекордов Гиннесса как 412 км.ч. В 2009 году SSC Aero обновили до 1287 л.с. но не тестировали, хотя скорость скорее всего в районе 423-27 км.ч. Но большая мощность и малый вес сделали машину гораздо динамичней чем Bugatti Veyron. Разгон у SSC Aero 0-100 км.ч = 2.8 сек. 0-200 км.ч = 6.3 сек. 0-300 км.ч = 13 сек. 0-400 км.ч = 30 сек. Так написанно про Aero в Немецкой Википедии, и видно на видео. Сможет ли SSC Tuatara преодолеть баръер в 434 км.ч вопрос! Двери у неё есть и открываются просто. Скорее всего где-то на панели двери есть скрытое место где находится ручка. Также и у других суперкаров типа Lamborghini Diablo или Ferrari Enzo.

SSC Tuatara лучший суперкар 2011 года!

ФОТО салона ссылка

дизайн супер??? она футуристична но назвать ее дизайн произведение мне даже в голову не придет. Боковые зеркала смотрятся как уши марсеянина. А одинокий нелепый дворник это что? жертва борьбы с весом? не заслуживает она первого места

RUSLAN: не могу не согласиться. Никогда не понимал, как можно было сделать настолько футуристичную машину и назвать ее Туатара (старейшая рептилия, если кто не знает), наверное, это был такой юмор.

Прочитайте комментарий 85 и вы поймете смысл названия автомобиля

Скорость эволюционирования и «пики» на спине - это да, но название можно понять и по-другому. Как известно, гаттерия, или туатара, - не только один из старейших видов на планете, но и невероятно тормозное и медлительное животное, вполне может заснуть с едой во рту. Видимо, в компании SSC этого не знали. :)

Один вопрос: Когда её протестируют на скорость? Думаю по динамике превзойдёт всех, 200 км.ч наверное меньше 6 сек, 300 км.ч мешьше 12 сек. 322 км.ч меньше 16 сек. (примерно). Однако будет некрасиво если оставят без теста, или если не выжмит больше 434 км/ч, и не сообщат об этом тоже будет некрасиво. Тогда возникнет другой вопрос: Зачем говорили про побитие рекорда? Думаю такой автомобиль, пусть даже если не побъёт рекорд Bugatti, обязанны заснять на видео и предоставить видео в Интернет. В Дубае SSC сразу продали 10 Tuatara, и обязанны тестировать автомобиль.

А всего сколько экземпляров SSC Tuatara?

Сколько эекемпляров неизвестно, но SSC стороят штаб-квартиру где будут собирать SSC Tuatara. Теперь SSC именуются не как Shelby Super Cars, а SSC Nort America.

админ у ssc tuatara 1350 л.с она может развить скорость 443км/ч и может даже больше но официальных тестов не было но можно поставить ей скорость 430км/ч,а не 400км/ч

MASON, ты немного опоздал. Посмотри вверх на комментарии. Там уже обговаривался этот вопрос, и данные о 400 км/час стоят не просто так.

Richick05; Какбы они вообще не оставили Tuatara без теста на скорость. Хотя на сайте пишут что прорабатывают на всех уровнях. Может и доведут её выше скорости Bugatti SS...

Потенциально, она достойный конкурент Супер Спорту, однако, подтверждения заявленных характеристик пока не наблюдается. Могу снова повториться, что, вероятно, необходимый минимум основных тестов уже был проведен, но, опять-же, вероятно, заявленные характеристики подтвердить не удалось и хвастаться, пока, нечем. Работа продолжается, машина дорабатывается, может в следующий раз повезет.

Все же странно, что 400км/ч. Можно было 412+ написать или 425+(если это реальная скорость Аеро2009). В любом случае Туатара легче и мощнее Аеро 2009. И она точно не будет медленнее.

Да можно сразу 450 написать, просто фирма сделала столь решительное заявление, и так и не доказала на деле..., а еще, прошлая версия SSC Ultimate Aero TT не смогла улучшить достигнутые однажды, компанией SSC скоростные показатели. Поэтому только благодаря прошлым заслугам, этот автомобиль в рейтинге. Похожий проект, какой либо другой, не известной, конторы, сюда бы не попал.

Ну 443 она может и не разогнала, но 412 что не пойдет? Я думаю запросто, даже больше. Можно справедливо написать 412+. Ведь Аеро 2007 ехало столько.

Может этому автомобилю достадочно просто выполнить полный привод (AWD) и тогда весь крутящий момент и прочие мощности полностью реализуются и он сможет разгоняться за 435 км/ч? Неизвестно сколько показал бы Bugatti будь он заднеприводный. Ясно только одно, более реально к этому подходит Konigsegg который говорит что 440 км/ч на Agera R только при спец.шинах, и Bugatti которые ставят целью предоставить клиентам серийную скорость в не менее 435 км/ч. Но новый президент Bugatti заявляет высокие амбиции, поэтому неисключенно что зарядят и 1400 л.с. и массу сильно снизят. А какие шины собираются ставить SSC на Tuatara неизвестно? Или может Американцы имеют свои тайные разработки в области шин?

Richick05: Я всё про Tuatara спрашиваю.Как думаешь, если выполнить её полноприводной она разгонится больше Bugatti SS? По динамике она точно быстрей чем SS. Какую роль играет AWD против RWD? На видео Forza 4 Bugatti SS vs SSC'2009 Вейрон летит как торпеда, и SSC приближается к миле только из-за более быстрого разгона до 400 км/ч.

Сложно сказать определенно. Полный привод позволяет использовать всю массу автомобиля для создания тяги на колесах ( так как ведущие колеса - все ), а монопривод - только массу на ведущих ( то есть, задних колесах ), и масса, приходящаяся на передние, оказывается в роли балласта. Однако, даже в случае с полным приводом, все зависит от развессовки по осям. Поэтому, автомобилю понадобится еще и электронная система регулирования передаваемого на ось крутящего момента ( и, соответственно, развиваемого тягового усилия ). Кроме того, эта сила зависит от сцепных качеств самих покрышек, больше, чем они могут "принять" без скольжения, передавать бессмысленно - все уйдет в пробуксовку. При старте, благодаря силе инерции, на заднюю ось приходится большая нагрузка, чем на переднюю, которая разгружается, поэтому, нередко, заднеприводные машины имеют большее ускорение на старте, чем полноприводные, которые отыгрываются на более высоких скоростях.

Мое мнение - Tuatara МОЖЕТ стать быстрее Veyron Super Sport, если сделать ее полноприводной, однако точно сказать, хватит ли ей для этого прироста массы от замены монопривода на полный ( той самой, которой попрекают Veyron ), я не знаю. Опять-же, шины для таких скоростей получатся очень уж эксклюзивными.
У нее лучше аэродинамика, и более мощный двигатель ( что, теоретически, позволит достигнуть той-же скорости при меньшей массе ). Однако, полный привод заставит пересмотреть большинство элементов конструкции, что может повлечь за собой и ухудшение аэродинамики и необходимость в дополнительных объемах под дополнительные системы охлаждения, смазки, электронного управления. Да и выглядит она более хрупко, по сравнению с Вейроном, хватит ли запаса прочности.

Невооруженным глазом видно , что в SSC меньше лобовое сопротивление , чем в Bugatti Veyron Super Sport . Но для того , что бы авто не взлетело , нужно обезпечить лучшую прижимную силу . Антикрыло будет негативным для лобового сопротивления . Один из вариантов - диффузоры . Они обеспечивают большую прижимную силу , создавая так называемый " граунд-эффект " . Диффузоры образуют зону низкого давления , и авто будто " прилипает " к поверхности трассы . На этом автомобиле я вижу только один диффузор с двумя ребрами . Это же не Формула - 1 , можно использовать и двойной диффузор . Ещё один вариант - сделать большую массу автомобиля . При заднем приводе развесовка должна быть 60%+ задняя часть / 40%- передняя часть . Ну , и конешно , гоночные мягкие слики для большего сцепления . Но есть один минус - при этом авто нельзя будет использовать на дорогах общего пользования . Тогда возьмите хотя бы полуслики - те , которые использовались в Формуле - 1 в 1998-2008 годах .

Вспомните, из-за чего в Формуле запретили граунд-эффект. Насчет видимого невооруженным взглядом коэффициента аэродинамического сопротивления, приведу пример с Ягуаром ИксДжей 220. При заднем приводе, распределение нагрузки 40/60 недостаточно, более эффективно будет порядка 30/70. Слики - тоже, не панацея, хотя бы с точки зрения стоимости и ресурса.
Если использовать все предложенное вами, то судьба автомобиля будет выражаться вашей-же цитатой. " Но есть один минус - при этом авто нельзя будет использовать на дорогах общего пользования ".

Будет как из Zonda R . Хотя то что она не для дорог общего пользования и не для гонок , не убавило ей популярности . А если SSC все делает ради принципа , то можно и з сликами выпустить .
Кстати , я говорил о такой развесовке : БОЛЬШЕ ( + ) 60% на заднюю ось и МЕНЬШЕ ( - ) 40% на переднюю ось .

Все правильно, естественно, большая нагрузка относится к задней оси.

Richick05: Ну и хватит на пока. Думаю SSC сами разберутся как им выполнять развесовку. Полюбому будут делать так чтобы рвала Bugatti SS и Agera R (теперь уже Agera R'2013). Просто по окончании работы будет видно сделали они тачку способную ехать больше 440 км/ч, или нет. На сайте про Ultimate Aero написано что проект 273 мили (439 км), а тест 256 миль (412 км). Также и про Tuatara написано 276 миль (444 км), а тест пока пустой - http://www.sscnorthamerica.com/supercars.php

Насчет данных согласен-круть тачка! А вот внешне даже не знаю, может просто мне не по душе на столько крутые тачки, но я бы себе не хотел!

Кстати , я вижу здесь не так и много аэродинамических элементов . Hаставки сзади образуют область низкого давления , Верхние и нижние задние воздухозаборники отводят воздух от колес ( при их " встрече " образуется зона высокого давления ) , линии кузова отводят поступающий воздух от лобового стекла и направляют его на задние аэродинамические элементы , а воздухозаборники передних колес размещены прямо под фарами . Можнo было бы cделать больше устройств для снижения давления и уменьшения лобового сопротивления ( а именно плоские тонкие пластины на капоте , боковых частях и сзади ) . Кстати , у него крошечный поперечный протектор , что хорошо для сцепления . В общем , автомобиль очень классный , дизайн мне понравился , за моими рассчетами может рaзвить ( ТЕОРЕТИЧЕСКИ ! ) 449-452 км/ч ( рассчитывая за аэродинамическим сопротивлением без учета шин ) . Кстати , коробка передач тут из тройным сцеплением , и может выдержать нагрузки до 1500 л.с .

JamesBond тройное??оО Может двойное?

Именно тройное сцепление , новый вид коробки передач , которая выдерживает большие нагрузки .

Администратор: Мощность 1350 л.с. при 6800 об/мин. Крутящий момент 1413 Н*м. при 6800 об/мин. Масса 2750 фунтов = 1247 кг.
Вот ссылка: ссылка />Разгон 0-100 км/ч = 2,5 сек.

Некоторые данные о автомобиле . Торможение 96-0 км/ч - 31,394 м ; 0-161-0 км/ч : 11,25 с ; степень сжатия - 8,625:1 ; красная отметка тахометра с 9200 об/м ; покрышки : передние - 235/35 (YR)19 , задние - 335/30 (YR)20 ; радиус поворота - 12,68 м ; спидометр размечен до 300 миль / ч , тахометр - до 10000 об/мин ; базовая гарантия - 2 года или 24000 миль ; cx коэффициент - 0,328 ; развесовка - 44% ( перед ) , 56 % ( зад ) ; колесная база - 2,667 м ; 0-402 м - 9,75 с , 231,746 км/ч .

JamesBond А откуда взяты данные о 0-161-0? Уж очень много времени тратит, мне кажется у него в районе 9,5-10 секунд должно на это упражнение уходить