2012 Rimac Concept_One

Интересно какой у него запас хода(Вряд ли больше чем у Fisker а)
Нашел что 600 км ?! Чет не верится?! (Фискер же гибридный, так что не сравнить)))
3800 Н/м Почти как у болидов Top Fuel))) Одним словом машина внеземная, я очень сильно удивлен 8-)

Не думал,что электро кары могут иметь такие зарактеристики.

Авто нереально крутой! А кто знает, что за машина на последнем фото рядом?

Для начала, кратенько.) Это не автомобиль. Это не концепткар. Это просто нечто из мира автомобильного строения. Фантастика существует в действительности, и это фантастика хорватский Rimac One. Но я удивлён, что у One максимальная мощность достигает 1090 лошадей, максимальный крутящий момент достигает 3800 ньютонов. Но почему же тогда такая малая максимальная скорость? Даже если и на ограничителе. Куда делась мощность и момент? Если так, то от них пользы большой не найти. А сами эти два показателя уж очень БОЛЬШИЕ. А ещё меня смутил двигатель. Обьёма нету вовсе. Что же там такое. И не смотря на то, что тут полно разных современных лёгких материалов типа углепластика, One весит достаточно много. Может просто мощность и момент много весят.) Это очень странный автомобиль. Но в тоже время это очень крутой автомобиль. Вот такими должны быть электрокары. А не такими, как например Toyota Prius. Кратенько не получилось...

Lexx,согласен)))Тут дизайн прикольный,напоминает чем-то автомобиль будущего из фильмов)))

THE CROW, у него 4 электромотора сумарной мощностью 1090лс. Этим объясняется гигантский крутящий момент. А максималка маленькая повидимому в связи с опасностью перегрева электромотора. Большая масса, по-видимому, объясняется наличием аккумуляторных батарей.

Lexx: Я так то это знал. Но все ровно благодарю. У электрокаров всегда так. Обьём двигателя малый. Или не пойми что то типа электромотора. Большой максимальный крутящий момент. Большой минимальный вес. Мне кажется, что One выжмет больше, чем эти 310 километров. Хотя... Вот такие концепткары...

Тут салон очень классный)))Простой,но со вкусом.

Простой салон, это мягко сказано.) Салон божественен.

А кто его выпускает???

Евген, Хорватия)

Не плохо)))А тут есть ДВС???Или тут чисто электродвигателя???

Люди, думайте головой, а не двумя округлостями пониже спины! Какой еще ДВС, какой еще объем у электрокара? Сказано же, четыре электромотора - видимо, по одному на каждое колесо. 1 см3 стоит, чтобы 0 не ставить: наверное, в таблице характеристик вообще число 0 не предусмотрено. И кто тут бузит насчет максимальной скорости?! Вы много электрических гиперкаров видели? А это практически гиперкар. Мощность колоссальна, даже не знаю, что они сделали с этими моторчиками, чтобы такого добиться - каждый из четырех выдает 272 (!) л.с. А до сотни, как SSC Aero TT 2009 и 9ff GT9-R! С учетом одного этого, в случае серийного выпуска известность и покупаемость ему обеспечены. А у него ведь еще и дизайн есть. И у меня даже не хватает эпитетов, чтобы его охарактеризовать, настолько он божественен. Он футуристичен - это да, и слово Концепт в названии меня поначалу сильно насторожило, но когда я его увидел, то понял - ни один другой концепт с ним рядом не стоял.

Передние фары похожи на глаза хитрой и злобной рептилии, особенно с этими маленькими хвостиками, направленными к радиатору. Задние фонари, если это вообще фонари, тоже похожи на глаза, но выражение у них совсем другое - рептилия встретила достойного противника и смотрит, догонит он или нет. Правда, общая форма после такой оптики кажется немного кургузой - ожидается больше стремительности, а вид с кормы чуть портит отсутствие заднего стекла. Но впечатление от ТАКОГО автомобиля такие мелочи испортить не в состоянии. Особенно с такой цветовой гаммой, ярко-красный кузов с черными элементами - это то, что я всегда ценю. А такие гигантские колеса, пожалуй, мало где посчастливится узреть. Про салон нельзя забыть - он очень напоминает Holden Efijy. Такие же белые сиденья и красная панель. Нечего и говорить, насколько хорош этот салон. Короче, пока из недостатков у Римака только то, что он пока один. А жаль.

Спокойствие. Только спокойствие.) Про максимальную скорость бузил скорее я. Мощность и момент у Rimac One действительно больше. Очень сложно встретить автомобиль настолько тяговый. Хотя у Jaguar C-X 75 момент достигает 1600 ньютонов. И даже есть Brabus Full Electric построенный на базе Mercedes-Benz E-Class, у которого момент достигает 3200 ньютонов. Вот такие электрокары...

Ну авто крут, ничего не скажешь. И мороки с его ттх никак не обойти. Раз его добавили, хотелось бы увидеть подобный авто от кенигзек-они тоже вроде сделали концепт на электротяге с 4 моторами суммарной мощностью около 700 сил. Правда не больше я о нем не знаю.

Мне очень понравился этот великолепный хорватский автомобиль, пока концептуальный, но который надеюсь, в скором будущем выпустят в серию! Дизайн потрясающий и самобытный, ничего подобного я не видел ни у одного автопроизводителя! Относительно салона... я считаю, что именно таким должен быть салон автомобиля будущего!

Добавил фотографию рулевого колеса с панелью приборов. В связи с большим интересом к интерьеру этого концепта. Приборка с ЖК экраном, не очень внятная, более интуитивная, и плохо что монохромная. Хотя кому как, но чтобы дать полную оценку надо видеть в действии.

Характерной особенностью всех электродвигателей ( да, и остальных, тоже ) является почти линейное повышение мощности ( из-за высокого и малоизменяемого КПД, присущего им ), в то время как величина момента зависит от оборотов обратно пропорционально. Например, максимальный крутящий в 3800 Нм ( от четырех электромоторов по 950 Нм и 200 КВт ( 272 э.л.с. ) каждый ) момент достигается на 2000 оборотах. На оборотах ниже - ниже и мощность из-за чего снижается и величина момента, на оборотах выше - мощность выше, но момент понижается. Так как на максимальной скорости число оборотов самих колес будет примерно на уровне 2500 оборотов в минуту, то ощутимого эффекта от трансформации момента через коробку, который и позволяет повышать разгонную динамику привычных нам автомобилей с поршневыми двигателями, имеющими моторы с большими рабочими оборотами, ожидать не стоит. Но, сама высокая величина момента позволяет получить весьма приличную динамику.

Столь мощные электромоторы требуют достаточно мощных ( и тяжелых ) аккумуляторов, что повышает массу. На высоких скоростях, приходится довольствоваться меньшим моментом, дополнительно снижая его через повышающую передачу и мощность, сама по себе, уже не так сильно начинает влиять на максимальную скорость. Соответственно, если настроить коробку на высокую скорость, можно применить менее мощные, но более быстроходные и с меньшим максимальным моментом двигатели. Тогда автомобиль будет иметь весьма вялый разгон, но скорость значительно возрастет. Здесь, скорее всего, ставку сделали именно на разгон, поэтому несколько проиграли в скорости. Кстати, разве 306 км/час такая уж небольшая скорость?

Если кто найдет - озвучьте характеристики двигателей в комментариях. Я не искал, поэтому обороты максимальной мощности предположил по аналогии с бензиновым двигателем, приняв, что и максимальная мощность и максимальный момент достигается на одинаковых ( или близких оборотах ). Если электромоторчики окажутся более мощными на более высоких оборотах, чем 2000, то величина оборотов максимального момента сдвинется еще ниже, со всеми вытекающими последствиями. Скажем, если свои 200 КВт моторы выдают на 6000 оборотов, то, на этой частоте, момент упадет уже до 318 Нм, от каждого.

ссылка />Момент на 1600 Нм исправьте .
Кстати , сухой вес 1950 кг , поэтому снаряженный около 2,2 тонны .

Эта машина не для наших дорог,ну я так думаю.

Подтверждения словам Бонда про момент в 1600 ньютоно-метров я не нашел, но попадаются данные про массу авто в 1600 килограмм.

ХЕХ. Момент был 3800 ньютонов. Момент стал 1600 ньютонов. Но и так, все ровно много. На том сайте, который кинул James Bond написано именно 1600 ньютонов. Но может это и не так. Но сайт то тот официальный у Rimac, вроде. И кому верить...)

ссылка />Кстати , снаряженный вес ~2240 кг . А максималка 305 .

Там тоже написано, что у Rimac One крутящий момент достигает 1600 ньютонов на метр. Значит скорее всего так и есть. А так же сообщается, что будет выпущено всего 88 экземпляров. В мелкосерийное производство One пойти может тогда. Там написано: Добавил Vanish. А не здешний ли это Vanish?)

Единственное что немного смущает - это отсутствие заднего окна и наличие ОЧЕНЬ маленьких боковых зеркал (парковаться неудобно), хотя если в авто есть камеры, то это нестрашно.

Я думаю,тут есть камеры,машина ведь не экономкласс.

И заднее стекло обозначено ( если хорошо присмотреться :))) ). Интересно, все-таки, каков вольтаж и ампераж у этих двигателей? Двести киловатт каждый - не шутка, у троллейбуса меньше будет, но он от проводов питается, а на аккумуляторах далеко не уедет. А здесь - целых четыре таких движка, да батареи, достаточные, чтобы обеспечить приличную динамику удалось впихнуть в отнюдь не крупный кузов, при этом не особо подняв массу.
Если максимальный момент - 1600 Нм, то обороты максимальной мощности ( если она достигается одновременно с пиком момента ) будут около 4800 в минуту, а это уже больше похоже на автомобильные величины и более привычно для "питания" коробки передач.

Что то он мне напоминает, не могу понять что. Да кстати, почему бы тогда и Тесла Родстер из штатов не добавить.

перед не сильно,но все же напоминает Jaguar C-X75 Concept

Да, черты СХ75 прослеживаются. Прекрасный автомобиль. Во внешности ничего лишнего. Характеристики мощности и динамики для электрического кара просто поразительные. Надеюсь в серию пойдут все экземпляры из 88 запланированных.

Ого,вес как у Hummera Н3.А характеристики куда лучше)))

Ну ты бы его еще с газелью сравнил.

Ну я не знаю вес ГАЗели)))

Я знаю вес ГАЗ-3221 ГАЗель Бизнес.) Снаряжённый вес 2650 килограмм.

Ну так тогда ГАЗель пролетает)))С этим её сравнивать не можно)))

ХЕХ. Сравнивать Rimac One с ГАЗель Бизнес, это тоже самое, как говорится-сравнил ж*п* с пальцем.) Хотя для коммерческого бизнеса ГАЗель Бизнес хорош.

Ну я не думаю,что Rimac One комерческий автомобиль)))