2012 Porsche Carrera GT Zagato

Хорошая машина но отличий серьёзных не заметно

Да ладно. Спереди может и не видно, но сзади и в профиль различия заметны. У автомобиля нормальный спортивный профиль, тогда как у стокового кузова профиль смахивает на отощавший пикап.

Отличие действительно только в крыше, но с новой крышей GT выглядит не только гармоничнее, но даже стремительнее и динамичнее.

Не только в крыше, но и в крышке моторного отсека.

Мне одному кажется что он чуть меньше в длине стал?

Возможно это связано с другой линией крыши.

Один из крайне немногих случаев, когда Загато удалось улучшить и без того неплохую машину. Она действительно стала намного лучше за счет мизерных изменений.

Да ладно, немногих)). Спайкер, Астоны три новых, Феррари 575ГТ Загато. Да и Ламбо Раптор и 5-95 клёвые. В принципе и тот страшноватый Астон из 80-ых тоже выглядит брутально и обладает шармом, как мускулкары. Не красавец, но харизматичен. Да и Бентли симпатичнее стока. Вот Лянча Гиена и Альфы от Загато, кроме TZ, TZ2 и TZ3 мне не очень нравятся. Вообще никак.

Ну вот заодно и провел эксперимент, закрепляющий результат ранее полученных данных. Теперь причинно-следственные связи можно официально зафиксировать: если высказаться в критическом духе о Загато, через пять минут Лекс выдаст полный список нравящихся ему Загато. А поскольку ателье это в целом как минимум своеобразное, то критика на нашем сайте появляется довольно часто, и упомянутый список все поневоле выучили наизусть. Может, сделаешь выводы и перестанешь отвечать на каждый коммент, а также повторять одно и тоже годами?

Не перестану!!! Я вам НЭВЭРЮ!!! ВЫ ВСЁ ВРЁТИ!!!
А серьёзно - у нас разные вкусы. Загато не более специфично, чем остальные кузовные ателье. У всех свои причуды. Специфичны для меня - Сбарро, Ринспид и в некотором роде Бертоне. Загато вполне обычны, относительно конечно))).

Может под капотом это и обычная Carrera GT, но хватит лишь нескольких мгновений что бы заметить что есть различия в экстерьере, на мой взгляд они пошли ей на пользу так как теперь она выглядит куда красивее простой Carrera GT

Красиво. Мне больше нравиться,чем оригинал. Эта крыша выглядит на много сексуальней,чем стандартная.

Красивый дизайн, про крышу согласен. Машина получилась на ура

плохо, что с такой крышей не начали производить обычные Карреры ГТ...

За что 1,5 ляма? Авентадор и тот лучше. Зачем поставили 5.7?

1.5 ляма за то, что она ОДНА. А 5.7 поставили на заводе, с тобой не посоветовавшись.

Вот ведь Загато молодцы, как мало требовалось что бы сделать из очень красивой машины идеальную и им это удалось, из изменений я заметил конечно же завершенную линию крыши и более хищный передний бампер, этих изменений мне достаточно что бы назвать эту машину идеальной, однозначно в избранное.

Неужели? Авто от Zagato, которое они не испоганили.

Вот накуя ты это сказал?!))). Сейчас начнется:))

А вообще, Porsche невозможно испортить дальше. Любое изменение способно его улучшить. Ибо сделать дизайн хуже, чем он есть, в этом случае нельзя. :)))

Да, Lexx, ты прав, она и так идеальна:))

Некоторое время назад поступил заказ на второй экземпляр Carrera GTZ. Возможно, его покажут в Женеве через неделю. Интересно, дизайн будет такой же или что-то обновят.

Вот уже что-то проясняется. Увы, к сожалению, заказчик заявил, что в Женеве его новый Carrera GTZ не покажут. Ну, он американец:)). Может ему интереснее его показать в США. Либо не успели сделать. Ибо он только осенью отправил Carrera GT в Милан на фабрику Zagato. Но сказал, что возможно, в Женеве он будет с машиной, которую никто ещё не видел и даже в Женеве не знают о ней. Ну, посмотрим:)). Зная его, нельзя быть уверенным. Он - тот ещё тролль:)). Хотя машины у него что надо. Пагани, Кенигсегг, вот это вот всё:)).

VIN - WP0ZZZ98Z5L000157. Долгое время автомобиль находился в Швейцарии, в Женеве. По крайней мере, до 2016 года. Однако, отталкиваясь от принадлежащей ему британской авторегистрации " B6 VVF", которая была выдана в декабре 2006 года, и действительна и до сих пор, основным местом его расположения является Великобритания.

По состоянию на 12 октября 2017 года, его пробег составлял 12.005 миль, а когда он появился на тех.осмотре в следующий раз ( что произошло на несколько позже, 31 мая 2019 года), его подтверждённый суммарный пробег увеличился лишь до 12.336 миль. То есть, весьма похоже на то, что эти полтора автомобиль провел в гараже, и в последующем, такая ситуация вряд ли изменилась.

Кроме того, этот автомобиль уже давно, несколько не One-off. Ибо, выпущен был не в единственном экземпляре, а довольно условной микросерией в пять штук. Насчет всех пяти этих автомобилей сказать не могу, но два из них ( оба - серые, как и задумывалось, Seal Grey Metallic) считаются находящимися в Швейцарии. В том числе, упомянутый выше GT 0513. Только, если женевское шасси некогда имело авторегистрацию " GE 1507-U", то автомобиль с регистрацией " VS 20480" прописан в Лозанне ( Lausanne).

По крайней мере, один автомобиль этой версии был выпущен в по-британски праворульном исполнении. Но, если раньше он имел кузов такого-же серо-серебристого цвета, то позже, по желанию клиента он был перекрашен в ярко-зеленый Jet Metallic Green ( почему не гораздо более распиаренный British Racing Green, обозначение которого, с легкой руки автофанатов принято приписывать большинству британских спорткаров, имеющих хоть-сколько похожий на зеленый, цвет кузова - ума не приложу :)).

Этот автомобиль прописан в Лондоне, и обладает персональной авторегистрацией " 21 SER". Судя по данным, извлеченным из его регистрации, выпущенный в мае 2012 года автомобиль практически всю свою историю провел в Лондоне. Так, на 12 октября 2012 года, его пробег был зарегистрирован на отметке в 5459 миль ( всё-таки, подозреваю, что на то время эта регистрация принадлежала другому автомобилю), а спустя полтора года, 16 мая 2014 года - уже 7164 мили. И, до времени последнего освидетельствования, датированного 19 ноября 2021 года, он увеличился лишь до 14.430 км, или 8966 миль.

Наконец, последние два автомобиля, насколько известно, оказались у владельцев из США. Об одном из них ( шасси GT 0257), также, перекрашенном из GT Silver Metallic в ярко-зеленый Aston Racing Green, было упомянуто в комментарии 25. Владельцем этого автомобиля, оказавшегося во флоридском Майами, стал небезызвестный Крис Сингх. Пожелавший переоснастить его оранжево-коричневым кожаным салоном ( напоминающим владельцу об интерьере одного из его Pagani) и 10-спицевыми колесными дисками от HRE.