2013 Porsche Boxster S

Не низковата ли цена для Порше с индексом S? На мой резко пристрастный взгляд, это бледно-салатовое чудо должно оцениваться дороже - хотя бы из-за внешности. Дизайн последнего поколения Бокстера окончательно отошел от 911. Кузов стал менее вытянутым и более компактным. Сбежали в далекое небытие круглые фары, теперь они вертикально вытянутые и почти треугольные. Задние фонари вообще лишились каких бы то ни было углов, их нынешняя форма трудноопределяемая, но, безусловно, симпатичная. Короче, ничего общего с 911, в отличие от предыдущих поколений. Зато салон, наоборот, приблизился к старшим моделям по красоте и желанию ощутить его своей задницей. Мне даже трудно понять, какой вариант лучше: серебристый кузов - красный салон, или салатовый кузов - светло-серый салон. Характеристики так вообще отдельная история, теперь показатели младшей модели Порше сравнялись с таковыми у 968 Turbo S - старшей модели начала 90-х. А значит, новый Boxter - как минимум достойный автомобиль.

Вот это мне уже нравится. Выглядит стильно, дорого и подтянуто. Новая передняя оптика придает стремительности. И спойлер на кромке капота очень кстати. Характеристики неплохие. Без сомнений выбрал бы вариант с серым салоном. Не люблю салоны красного цвета. К тому же в сером салоне аллюминиевые вставки имеют классный голубоватый оттенок. А сам по себе салон, вне зависимости от цвета, просто преобразился. Выглядит как упрощенный вариант панамеры, не так много кнопок, но очень хорош. Отличное приобретение за разумную цену.

Неплохо. За чертову дюжину лет, автомобиль, сменив два кузова, добавил полсотни лошадей по капот, которые, тем не менее, позволили пополневшему на четверть тонны автомобилю стать быстрее на двадцать километров в час и шустрее почти на секунду в разгоне до сотни. Наверняка, пройдя очередной, второй рестайлинг кузова, году так, в 2014-м, под капот добавят еще сил 25 ( до 340 ), максималка достигнет 283 км/час, а разгон станет занимать менее 5 секунд ( 4,9 ).

А здесь данные массы, кажется, завышенные. Стандартный Porsche Boxster S весит 1395 кг ( полная - 1655 кг ), а версия Porsche Boxster S c 7-ступенчатой коробкой PDK - 1425 кг ( 1685 кг - полная ). При этом, как и следовало ожидать, PDK медленнее ( 277 км/час, против 279 км/час ), но шустрее разгоняется ( 5,0 секунды против 5,1 секунды ), а в режиме Sport+ время до сотни сокращается даже до 4,8 секунды. 315-сильный двигатель выходит на максимальную мощность при 6700 оборотов, а максимальный крутящий момент в 360 Нм держится в диапазоне 4500-5800 оборотов, после чего быстро падает до 260 Нм при красной черте на 7800 оборотов, удерживая на этой отметке мощность 289 лошадей.

Отлично! Обновленный Porsche Boxster S здесь! Прежде всего стоит отметить повзрослевшую внешность. Он стал собранней, плотнее, чем предыдущий! Так же повзрослел и салон- он стал больше похож на салон 911-го. И вот перед нами вновь маленький прогулочный автомобиль от Porsche!

Новый стиль-новые фары прежде всего-вот что первое бросилось в глаза. Впервые вижу, чтобы на порше не снимали с литра объема больше 100 лошадей, по крайней мере за последние лет 10 точно.

Это для легендарной 911-й модели, даже в обычной версии с 3,4-литровым мотором, можно получить 350 лошадей, а на Boxster/Cayman-е с 2,7-литрового снимают 265 сил, и с 3,4-литрового на S-ке - 315/320 лошадей и 330 - на версии R. Для Panamera и Cayenne заветной сотней лошадей с литра могут похвастаться разве что самые мощные модификации - 500-сильная Turbo да 550-сильный Tyrbo S с 4,8-литровой "восьмеркой", да 3-литровый S Hybrid с 333-мя компрессорными и 47-ю электрическими силами. Так что, без помощи нагнетателя этот рубеж хоть и близок, но покоряется только 911-му.

Porsche Boxster S. А вот уже и обновлённый Boxster с версией S. Ему тут самое место. На мой взгляд, обновлённый Boxster S намного лучше, чем те три прежних Boxster S представленные ранее. Boxster S теперь в кое веке стал отлично выглядеть. Внешний вид классный. Мне нравятся диски. С опушенной крышей вид становиться лучше. Но крыша из чёрной ткани тоже не портит этот благородный и стильный вид. Салон чудесный. Красная кожа с деталями окрашенными в серебряный цвет идёт очень здорово. Технические характеристики хорошие. Как у настоящего резвого спорткара. Цена в 3-4 миллиона рублей неплохая за такой автомобиль. Хотя на официальном сайте www.porsche.com цена за обновлённый Boxster S вообще меньше 3 миллионов рублей. Как то странновато. Boxster, это тот же Cayman, но со складной крышей. Так же есть и обновлённый Boxster без версии S. Вроде есть и обновлённые Cayman и Cayman S. Их тоже можно добавить. Boxster S, это альтернатива Cayman S. Но есть и Boxster Spyder...

...Который ещё резвее и представляет уже альтернативу Cayman R. У Boxster Spyder крыша складывается не автоматически, как у Boxster S, а вручную. Что весьма неудобно бывает порой. А вдруг дождь. Сделано это всё для снижения веса. Boxster Spyder тоже не помешает добавить.

У этого нового Бокстера дизайн отпадный. Лучше предыдущих! Салон как почти всегда у Порше на высоте.

А тут только версия кабриолет,или доступен жёсткий,не складной верх???

Евген: Boxster только в открытом кузове. В закрытом кузове есть Cayman. Boxster, это тот же Cayman, но с открытым верхом.

Спасибо,я думал,что Боксер есть в кузове купе.А оказалось что купе Бокстера-это Кайман.

Для Бокстера можно заказать съёмный жесткий верх. Он снимается и крепится вручную.

Ну я лучше взял бы тогда Кайман.

Евген: Кстати верное решение. Я бы тоже лучше предпочёл Cayman, нежели Boxster. Но если уж так хочется небольшой спорткар с открытым верхом, то Boxster приедет на помощь.)

Ну да,и,кстати,в новом,самом мощном,Бокстере характеристики лучше,нежели в самом мощном Каймане,если не считать R.

Нужен Boxster Spyder с закрытым верхом, покупай Cayman R. Нужен Cayman R с открытым верхом, покупай Boxster Spyder. Всё просто.)

Ну да,тут ты прав)))только плохо,что у меня нет денег ни на Кайман Р,ни на бокстер...

Как будто у меня есть деньги на Cayman или на Boxster.) Даже если бы они у меня и были, то я бы точно не купил Cayman или Boxster. Как то они меня не впечатлили. Уж лучше Panamera или Cayenne купить. Они точно по практичнее будут.

Ну тебе хватит разве что на дизельный Каен С, хотя это тоже неплохая машина, но она не такая спортивная как Кайман, ну или Бокстер. Ну это зависит от того, чего ты хочешь от машины))

ХЕХ.) От автомобиля я хочу всего понемногу. Крутую внешность. Классный салон. Хорошую динамику. Нормальную цену. Идеального автомобиля сложно найти. У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Кому как. Кому что.

Ну хотя за эти деньги лучше взять AUDI RS4 Avant, цена такая же, но там есть полный привод, большой багажник, а скорость и разгон почти одинаковые.

Вот вот. Audi RS4 Avant очень хороший выбор. Всё что надо, в нём есть.

Если учесть, что вышепредставленный Boxster S это модель 2012 года в новом, 981-м кузове, а представленные в рейтинге Cayman S и -R это модели 2008 и 2011 годов в предыдущем, 987-м кузове, при том, прошедшем уже второй, последний, плановый фейслифтинг, то ничего странного в этом нет. Подождите выхода Cayman, -S и -R в новом кузове, вот и сравнивайте тогда. В любом случае, купе будет иметь более высокие характеристики, чем открытая версия.

Только когда выйдет новый Cayman,-S,-R не знает никто)

Cayman, Cayman S, Cayman R и так новые, куда некуда. Им обновление не требуется.

Та ну,им уже 4 года от начала выпуска.

Как говорят заключённые-это ещё не срок.)

Ну это ведь не зона)))

Даже если бы они были прошлогодние, кузов-то - старый, 987-ой. С прежней аэродинамикой и механикой. Да, и ждать, вероятно, недолго осталось - раз вышел новый Boxster, то и Cayman должен обновиться, если не в этом году, то в следующем. Наверно, нынешний 330-сильный двигатель с Cayman R передадут на версию S ( или, даже, на обычный Cayman ), а взамен он получит 340-345-сильный двигатель ( или, даже, 350-сильный, от 911 ), достигнув, наконец, заветной отметки в 100 лошадей с литра. Мощнее, чем самый бюджетный 911-й, ему не позволят стать маркетологи, но, сравняться с легендой, можно. В самой топовой ( даже, эксклюзивной ) версии и за дополнительную доплату. А Boxster, как и положено, будет на 5-10 сил слабее или на ступеньку ниже по версиям. Зато, свои бонусы будет набирать за открытый кузов.

Ну да,он не будет как 911,потому что 911 считается легендой.

Но, 911-й, в очередной раз, может стать еще мощнее, быстрее и шустрее. И дороже. Так что, расти серии Boxster/Cayman есть куда и в чем. Как и остальным автомобилям марки.

Ну посмотрим,что будет дальше.

Рано или поздно, все Porsche будут как один 911.)

Та нет,тогда Порше будет не Порше,его можно будет назвать тогда 911,и это будет не интересно.

Не факт. А как же подкомпания для тюнинга у Porsche под названием 9ff. Неужели не похоже на 911?)

Ну это же подкомпания)))А ты говоришь,что все Porsche будут как один 911.)А как сможет Каен быть похожим на 911???

Хоть подкомпания, но ведь всё же компания. Отчасти, Cayenne и был задуман, как внедорожный 911. Его так и бывало называли, внедорожник 911. Но это только слова. 911 и Cayenne, это совершенно разные автомобили. И единственное главное сходство между ними, это марка Porsche. Из всех Porsche, Cayenne больше всего похож на Panamera. Тоже четыре главные двери и тоже практичный. А так этот Boxster S слегка похож на 911 Carrera S Cabriolet. Короче всё, с этими Porsche.

Как понять подкомпания? 9ff Это не придворное ателье типа Amg. Это отдельная фирма, которая специализируется на тюнинге Порш. И, естественно, что их автомобили по дизайну те же 911-ые, так как базируются по большей части именно на них. "Рано или поздно, все Porsche будут как один 911.)" По 918 Спайдер это очень заметно...