Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 Sportec SP 525

  Германия
Все модели :   Sportec   или    Porsche

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 Sportec SP 525
— Зная, чтó способны вытворять с Порше тюнингеры из швейцарской мастерской Sportec, здесь мы видим вполне умеренную доработку. Двигатель оставили атмосферным, немного подняв мощность путём перепрограммирования блока управления. Вес снижен за счёт установки капота (или правильнее всё же "крышка багажника"?) из углеродного волокна. Довершают образ облегчённые колёсные диски - чёрные, к белоснежному кузову с серо-красными акцентами, в самый раз.
Максимальная скорость
315  км/ч +5  
Разгон до 100 км/ч
 3.8 сек -0.1
Мощность двигателя
525  л.с. +25
480  Нм   при  5800  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
401 л.с./т +33
2.5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3996 см³
131  л.с. с литра
Вес автомобиля
1310 кг -50
www.a777aa77.ru
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Атмосферный двигатель

B6 - оппозитный (Boxer)
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
390 000  $    342 000  €
24.6  млн. рублей 
2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 Sportec SP 525
2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 Sportec SP 525
2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 Sportec SP 525

1

Хороший годный тюнинг хорошего авто. Спасибо админу за добавление, впервые за долгое время мне на этом сайте попадаются тачки, о которых я не знал до этого. Тушек Реноватио Т500 и этот Порше. Палец вверх за добавление!

2

Ну, вот, предприимчивые тюнеры из Sportec, поторопились доделать то, что инженеры Porsche хотели оставить на потом. При этом, им удалось сохранить обороты максимальной мощности на прежнем уровне, то есть, на 8250 в минуту, таким образом, этот двигатель может считаться более совершенным ( по крайней мере, с точки зрения развиваемой мощности ), чем его итальянский конкурент ( даже, не только в серийной версии, так как аналогичные показатели для 4,5-литрового двигателя Италии должны будут достигать 645 л.с./9000 ).

3

Сама по себе машинка хороша, но тюнинг очень малозаметный, изменений минимум. Особенно если вспомнить, на что способно ателье Sportec в плане улучшения динамики.

4

Не слишком то улучшили технические показатели. Если тюнер решается взяться за улучшение, спортивных версий автомобилей, то от него ожидаешь большего.

5

Ничего особенного, но неплохо. GT3 RS все-таки трековый автомобиль, и тюнеры решили не менять суть авто, оттого мощность не особо увеличили, зато немного изменили внешность (карбоновый капот, зеркала, диски). Хотя, от Спортек, конечно, ждешь куда более кардинальных изменений.

6

Помойму бессмысленный тюнинг.390000$ за карбоновый капот,зеркала,фирменую наклейку на дверях и диски это слишком много.А динамические характеристики увеличились незаметно.На дороге эти изменения будут неощутимы.

7

Sportec неплохо постарались над этим Porsche!Но я не понимаю смысл их стараний,ведь за ту же цену можно купить Porsche 911 Turbo S с почти идентичными техническими характеристиками и дизайном.

8

Наконецто добрались и до GT3 RS. Все таки и хотелось заделать ему хороший тюнинг.

9

Довольно удачная цветовая гамма, колеса нравятся особенно.

10

Неплохой тюнинг, только розовые полоски по крыше и капоту нравятся не очень.

11

Зная, чтó способны вытворять с Порше тюнингеры из швейцарской мастерской Sportec, здесь мы видим вполне умеренную доработку. Двигатель оставили атмосферным, немного подняв мощность путём перепрограммирования блока управления. Вес снижен за счёт установки капота (или правильнее всё же "крышка багажника"?) из углеродного волокна. Довершают образ облегчённые колёсные диски - чёрные, к белоснежному кузову с серо-красными акцентами, в самый раз.

12

Крышка багажника. Капот- это откидная крышка различных механизмов. А крышка багажника - название говорит само за себя. Если имеется какая- то крышка спереди, то это необязательно капот.

13

Разве? Мне казалось, что капот всегда остаётся капотом, то есть находится в носовой части машины. А если двигатель не под ним, а в другой части автомобиля, то накрывающий его элемент называется "крышка моторного отсека".

14

Под "Капотом" обязательно должны быть различные механизмы. По крайней мере в открытых источниках толкование этого слова именно такое. Куда ложишь багаж- там багажник, где мотор- там капот.

15

Ну тут спорить можно долго, потому что опять различные методы классификации. Википедия говорит, что "в узком смысле — это крышка двигательного отсека автомобиля, в широком — выступающая впереди машины часть кузова, обычно с мотором". То есть, по одной из версий, наличие мотора необязательно, важно именно переднее расположение. Так что абсолютно правым себя не считаю, нет привычки упираться в одну из классификаций и орать, что она единственно верная.

16

Вот поэтому многие иронично считают, что мотор Porsche 911 расположен в багажнике. :)

17

"Капот автомобиля представляет собой кузовную деталь, защищающую двигатель и другие элементы моторного отсека автомобиля от негативного воздействия внешних факторов" - из Википедии. 1. "В узком смысле — это крышка двигательного отсека автомобиля." 2. "В широком — выступающая впереди машины часть кузова обычно с мотором." В Википедии так и написано. Но, там снизу есть небольшая поправочка: "В подавляющем большинстве случаев термин употребляется в узком смысле". Это значит, что под капотом обязательно должен быть двигатель. Но, так же не будет грубой ошибкой, если ты просто переднюю часть автомобиля назовешь капотом. Это не будет верным, но вполне допустимым. Почему бы и не спорить, если у тебя есть аргументы... :) Таким способом можно помочь незнающему человеку осознать ошибку.

18

Тогда спор придётся продолжить. :) А как меняет дело эта поправочка? Термин употребляется в узком смысле, но это не отменяет существование широкого. Так что моя точка зрения в следующем: называть крышку моторного отсека Ferrari 458 или Porsche 911 "капотом" не очень уместно, зато капот этих автомобилей (тот самый, который спереди) одновременно является и крышкой багажника. Почему принял именно такую позицию - потому что так намного проще, нежели каждый раз уточнять, о какой стороне автомобиля идёт речь при использовании слова "капот".

19

Про что я и говорил, если ты назовешь багажник, который спереди - капотом, это не будет грубой ошибкой, это вполне допустимо. А так конечно, как удобно, так и называй. Кто знает, тот поймет. :) А кто не знает, тот догадается :)
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777