2012 Pagani Zonda R Evoluzione

Новая эволюция самой экстремальной Пагани для трековых гонок. Суперкар, наряду с улучшенными техническими и динамическими характеристиками, получил более развитый аэродинамический обвес. Машина должна будет побить рекорд круга на Нюрбургринге, поставленный своей предшественницей!

Pagani Zonda R Evoluzione. Pagani? Zonda? R? Evoluzione? Именно! Теперь этот стильный гоночный суперкар здесь! Уже давно, в Ferrari выпустили гоночный суперкар FXX. В Pagani решили ответить и выпустили тоже гоночный суперкар Zonda R. Но в Ferrari не решали так просто сдаваться и выпустили FXX Evolution. Ну а что же с Pagani, они ответили вновь-Zonda R Evoluzione. Эволюция есть везде. Zonda R Evoluzione ну просто невероятный *аппарат*. Хотя, можно сказать, что отличия от прежнего Zonda R не так высоки, как ожидалось. Да, мощность больше. Да, разгон меньше. Нет, скорость меньше. Нет, цена больше. Ну и что. Кому это надо. Главная фишка изменения Zonda R, стала наверно аэродинамика. Или просто кузов. Кузов стал ещё более потрясающим и необычным. Сплиттер, спойлер, воздухозаборники, отверстия, всё это говорит само за себя-Zonda R Evoluzione король трека. А ещё мне дико нравится белый цвет. Вопрос-сможет ли Pagani Zonda R Evoluzione тягаться с Ferrari FXX Evolution? Ответ-вполне...

Да и вообще, для трека наверно главная черта это управляемость. А с такой аэродинамикой, Pagani Zonda R Evoluzione должен будет входить в повороты не только отлично, но и со скоростью звука!!! Моргнули-и Pagani Zonda R Evoluzione уже на финише...)))

Эх... Только не убивайте... Жду восхищения этой потрясающей машиной, а оно все не приходит. Характеристики, конечно, СУПЕР, сравнимы с лучшими трековыми авто - Ultima и FXX "Evoluzione" (не Evolution!). Уверен, что в управляемости она их еще и превосходит. Судя по снизившейся максималке, прижимная сила у нее просто дикая. Но... Обычная R меня восхищает. А Evoluzione - нет. "Эрка" была и остается моим любимым трек-каром (хоть и не люблю такой тип машин), в ней мне нравится все: внешность, звук, ураганная динамика, даже салон. А это авто для меня - обычная гоночная машина, ничего сверхъестественного, кроме характеристик. Не знаю, чем вызвано подобное отношение, но что есть, то есть.

THE CROW: Наверно вернее будет сравнивать ее все же не с ФХХ, а с 599ХХ и ее эволюцией. Они сейчас как главные конкуренты за рекорд Нюрбургринга. Насчет новой Зонды. В черном Зонда Р выглядит более ультимативно, в белом ближе к покупателю чтоли. Мне нравятся обе версии одинаково. С белым цветом они угадали. Новая Зонда Р немного прибавила в мощности, но главные улучшения затронули аэродинамику автомобиля. Кузов получил более развитые аэродинамические элементы, еще больше увеличивающие прижимную силу. Появился "плавник", оптимизирующий воздушные потоки. По заявлению производителя снижена масса авто. Я написал примерную в 1040 кг, хотя, не удивлюсь если она окажется еще ниже. В общем, остается только ждать новое время на трассах. Эволюция не подведет!

Vanish, Кому как. Мне больше по душе, сравнивать Pagani Zonda R Evoluzione с Ferrari FXX Evolution. Они вместе наиболее похожи. Так я считаю...)

Киль в стиле Ле-Мановских монстров новой волны делает Зонду Р ещё агрессивнее. Аэродинамически машина загружена по полной и, соответственно, позволяет ещё сильнее приблизиться к перегрузкам гоночных болидов в скоростных поворотах(где-то 1/3 от возможностей современной Формулы 1). Заметьте, что даже такой "грозный" обвес и пятиметровая длина не делает Пагани громоздкой, в отличие от FXX. Зонда Р изящна из-за ярко выраженной "талии", капсулообразному кокпиту и волновых наплывов на колёсные арки в стиле ажурных спортпрототипов

Серьезных изменений ни в аэродинамике, ни в характеристиках-посмотрим, какова она будет на треке, надеюсь ждать она нас не заставит.

Рекордное время Нордшляйфе показал тест-пилот Pagani Марк Бассинг. Новую версию Zonda R Evo на Нюрбургринге вроде будет пилотировать пятикратный чемпион DTM Бернд Шнайдер

Надеюсь они не затянут с прохождением круга-это главная интрига года всего автопрома.

Это наверное идеал суперкара. Всё сбалансировано: идеальное управление, быстрый разгон, большая максимальная скорость, немалая мощность двигателя, ну и конечно необыкновенный дизайн- всё что нужно для идеального суперкара.

Она быстрее в разгоне до сотни,чем Lamborghini Avendator,и лишь на 0,1 с медленнее Bugatti Veyron!Потрясающе круто!

Знаете, какой бы феноменальной она ни была, мне хотелось бы видеть более впечатляющего улучшения характеристик, за что здесь платить лишние 600 тысяч евро по сравнению с предыдущей версией-просто дерут деньги за бренд, И ВСЕ.

Может просто эти малейшие изменения проявят себя на трассе лучше прежней версии...
Как не крути, но меня в Pagani Zonda R Evoluzione тоже удивило то, что больших изменений не стало, но цена возросла мгновенно...
Для гонок я бы купил Koenigsegg CCGT и не парился...)))

Да, как раз кенигзек хотя бы допущен для гонок, а здесь либо свой трек иметь либо к зондовцам ездить и платить за это такие деньги.

Тырыкин Илья: Зонда Р и так как выжатый лимон по сравнению с "обычными" Зондами. Такие автомобили трудно серьезно улучшить. Тем не менее, у нее улучшений достаточно. Не сомневаюсь, что она сбросит секунд 10 с предыдущего рекорда. За это и придется заплатить, а не только за бренд, который Пагани отлично держит нынешним рекордом. А насчет CCGT не спорю, автомобиль хорош, но ему и до обычной Зонды Р далеко, не то что до эволюции.
И не надо иметь свой трек. Люди с такими деньгами арендуют Нюрбургринг на пару часов или на день.

У Эволюции на сегодняшний день нет конкурентов. И они не скоро появятся. И я согласен трек здесь ни при чем. На цену посмотрите а потом размышляйте о необходимости его иметь или арендовать....!

Зато зонде далеко до обычных трасс в отличие от кенигзек.

Некоторые наверно могут считать так: Поскольку приобретение технических характеристик Pagani Zonda R Evoluzione для гонок за 80 миллионов рублей не выгодное, то я лучше возьму за 90 миллионов рублей Ferrari FXX Evolution. Он хоть и дороже, но выгоднее. Но тут оказывается хер. Не забывайте, что все автомобили серии XX у Ferrari *слегка* не те, как хотелось. То есть, в Ferrari вам его полностью не дадут, а будут изредка давать на нём покататься. Это уже все знают. Значит приобретение Ferrari FXX Evolution для гонок тоже не выгодное. Но тут спрашивается вопрос-а что тогда вообще выбрать? Пара вариантов найдётся: Maserati MC12 Corsa, Gumpert Apollo R, Koenigsegg CCGT например. Думаю уж эти автомобили стоят своих денег...)

Хотя вот так вот просто судить эти автомобили по соотношению динамика/цена, я думаю что всё же не стоит. Может на трассе эти автомобили покажут совершенно другой результат. Самый дорогой будет самым лучшим. Самый дешёвый будет самым плохим. Или совершенно наоборот...

Никого не напрягает, что она стоит чуть меньше, чем Вейрон СС-в нем есть все: шик, блеск, люкс, кожаный салон, полный набор различных регулировок всего, что только можно, а в зонде только сухие цифры.

Сравнивать Зонду Р с Вейроном Супер Спорт не совсем правильно. Это практически антиподы. Буги весь круглый, тяжёлый и достаточно неповоротливый, хотя для обычных дорог в самый раз(и даже более того). Пагани - само воплощение духа экстремального автомобиля. Никаких компромиссов. Ничего "лишнего". Максимальная эффективность на поворотах.

Сравнивать может и не стоит, но цена то у них почти идентичная, и платить я бы стал за вейрон, но ни как не за зонду.

Цена высокая, но куда ниже стоимости болидов Формулы 1 :)) Если есть деньги, надо брать оба аппарата. Но Зонда Р эксклюзивнее и на ней нет никаких электронных ограничителей

Name1. Спасибо, разъяснил быстрее меня про неуместное сравнение, а то я бы долгописал с телефона)) Тырыкин Илья: Ты бы взял Вейрон, а я бы Зонду, но никак не Вейрон. Это уже дело вкуса и предпочтений.

THE CROW: Почему по твоему FXX Evo выгоднее? На ней можно гонять только на треках под контролем Феррари, а Зонду привози в любое врмя на любой трек и гоняй сколько хочешь. Мне кажется она как раз выгоднее получается

Vanish, Ты куку?) Читай внимательней...

Vanish & Тырыкин Илья: я круче вас. Я не брал бы ни Зонду, ни Вейрон - оно мне за такую цену на фиг не надо! :)

Мойша Вейцман, Поддерживаю! Пользы от таких автомобилей как от обычных автомобилей совершенно нет... Сорри если что не так. Но я рад что те автомобили существуют...)

THE CROW: А кто не рад? Но будь у меня столько миллионов, Вейрон бы не брал точно (нехрен мой гараж портить своим видом!). Зонду взял бы (обычную Эрку, не Эво), но только для красоты, по треку гонять не стал бы. Мне это не особо интересно.

Мойша Вейцман, Насчёт Veyron я не согласен. Нормально он выглядит. Но я бы тоже его брать не стал точно. Про Zonda я уже больше согласен. Мне гонки тоже не интересны. Но Zonda R я бы не купил. Я бы точно купил всем сердцем Zonda Tricolore или Zonda Cinque. Но поскольку они очень дорого стоят и их вообще хрен купишь, то они явно отпадают. Поэтому Zonda F явный реальный выбор. Или вообще Huayra...)

THE CROW: Прости) Действительно, прочитал абы как:D А я Бы взял Зонду Р Эво и нещадно топил бы нп треке. Это мое) Не хочу огорчать никого, но Уайра раскуплена на 3 года вперед) Хотя, я наоборот рад, хороший автомобиль хорошо покупают:)
А насчет Вейрона согласен с вами, господа) Такое авто мне не нужно)

Vanish, С кем не бывает...) Неудивительно что Huayra раскуплен. Отличный автомобиль. Но я по прежнему верен Zonda...)

Этот суперкар как раз для тех, кому гонки интересны. Для кого они приоритет. Именно такие люди и берут Зонду Р за такие огромные "бабки". В чём-то потешить самолюбие экстремальнейшим гиперкаром, да и почуствовать себя в какой-то степени пилотом GT

Вот поднял тему и поддержали многие, значит задел за живое. С Мойшей не согласен-он рассуждает с позиции обычного человека-естественно у него нет денег на такие авто. Но черт возьми, будь у него деньги, что бы он выбрал, какой авто стоит каждого цента его цены. Если это не вейрон и не зонда, пусть поделится своим выбором. На мой взгляд авто нужно выбирать с позиции прагматизма, а не с позиции предпочтений. Тебе авто может нравиться, ты можешь от него фанатеть, но если ты его купишь, он может тебя разочаровать, и что ты будешь делать со совм авто за 2 с половиной миллиона.

Отдадим его обратно. Уж за 2 миллиона его примут...)

Huayra гораздо ближе к Вейрону, чем Зонда. Гладкий и массивный кузов, а салон просто не имеет аналогов среди всех автомобилей не по архитектуре, ни по качеству материалов(тут и Вейрон уступит). Будет и Huayra R. Подождём 2-3 года...А потом и R Evo

Вот как раз вейрон то точно не уступит хайяре в салоне. Если кто помнит, для салона вейрона обдирают коров, которые живут в высокогорье, для того чтобы на их шкурах укусов комаров не было-пожалуй более эксклюзивного покрытия салона я не встречал.

Вот вот. Bugatti Veyron настоящий роскошный гиперкар.

Тырыкин Илья: а с позиции КОГО прикажешь рассуждать?! Разумеется, денег у меня нет, но я-то представлял, что бы сделал, если бы они были. То, что я занялся бы коллекционированием автомобилей, это 101%, но вот каких - еще вопрос. Точно собрал бы коллекцию дорожных Порше всех лет, от 356 до 918. Скорее всего, взял бы три-четыре классических Феррари (только Боже упаси брать 250 GTO!). Набрал бы роскошных супер-седанов, вроде Rapide, 6-series GC, Quattroporte и т.д. Выбрал бы несколько люксовых суперкаров, начиная с SLS. Из гоночных - Зонда R, и ничего больше. Короче, брал бы только те машины, которые мне очень приятны. И почему-то среди них гиперкаров не оказалось.