Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2012 Ford Mustang Boss 557 (1969) Pro-Touring RK Motors

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2012 Ford Mustang Boss 557 (1969) Pro-Touring RK Motors
Максимальная скорость
300  км/ч +110  
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек -3.2
Мощность двигателя
800  л.с. +425
1017  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
479 л.с./т +245
2.09  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
9128 см³ +2098
88  л.с. с литра
Вес автомобиля
1670 кг +69
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
160 000  $    144 000  €
9.6  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )










1

Никогда не понимал людей, заказывающих себе такие машины. Любишь классику - ищи классику, нужны возможности нового Мустанга - покупай новый Мустанг. По моему глубокому убеждению, американскую классику можно только реставрировать. Тюнинговать ее или делать прокачанные реплики... для меня это глумление над иконами автопрома.

2

А как же быть тем, кто хочет резвую классику? Рано или поздно, даже когда ты ездишь просто на класссике, приходит осознание того, что хочется чего-то большего от своего Мустанга 69-го года. Никто ни над чем не глумится, просто не надо возводить в абсолют такие вещи, как уважение к годам и заслугам классических автомобилей. Главное, чтобы хуже не стало от тюнинга, а здесь явно все стало гораздо лучше. Обладателей тюнингов нынешних маслкаров пруд пруди, а вот таких вот экземпляров хоть и становится больше, но не на столько, чтобы задумываться о том, что тюнеры портят всю классику подряд.

3

Вот такой тюнинг я просто обожаю. Когда под старый кузов знаменитого мусклкара устанавливают здоровенный современный мотор и начинку. А всего за 160 000$. мжет она и больше стоит, но эта тачка того будет стоить.

4

Согласен, что этот тюнинг еще вполне ничего в плане внешности, потому что над ней просто не стали издеваться и оставили как есть. Но, во-первых, мне не нравится сама идея таких машин, а во-вторых, даже в данном автомобиле есть то, что меня сильно коробит. Ужасный салон, например: могли бы или сделать его "под классику", или пихнуть туда нормальный мустанговский современный салон. А вот это непонятно что выглядит ужасно и чужеродно. Ну и еще гипертрофированный движок, но это ладно, Торетто (если верить сюжету) еще не такое делал со своим Чарджером. Но что мне больше всего здесь не нравится - так это тот факт, что это не тюнинг, а новая машина с внешностью, повторяющей 429-й. Даже репликой трудно назвать, ибо ничего общего с оригиналом, кроме внешности.

5

Ну блин, вам не угодишь. Сделали Феррари на заказ в духе классики - хрень. ТТХ не изменились, технически то же. Фигня. Тут современная интерпритация классического БОССА, и технику прокачали. Тоже фигня. А что угодит? Какой-то середняк, мимо которого можно пройти и не заметить?))) Отличное авто. И нет тут глумления над классикой. Замечательный двигатель размером с эти ваши хот-хэтчи. И действительно достойные показатели. Ибо сейчас 400 лс - это не мускул уже)))

6

Мне такой салон пон6равился. Стоковый сильно рахитский для таких ТТХ, нужно что-то злее)))

7

Сергио, переставь циферки 557. Поставь после слова BOSS. Так правильнее. Он же Босс 557, а уже потом всё остальное)))

8

Если уж "качать" мотор мускула - со всеми традициями. Никаких японских турбин - тока нагдетатели, только суперчарджеры, только карбюратор, никакой низкой резины с дабовскими дисками и т.д. После хорошего списка изменений ( при сохранении блока) можно машину апнуть до внушающих цифр. У этих движков, ввиду слабой технологичности ( огромный литраж при среднем значении мощности с литра для нашего времени) огромные потенциал.

9

Sergio >> Выпили тогда 1969. Или поставь после Мустанг '69, ну чтоб пометить, какого года версия))). Хотя и так видно, что 69-го. С чатом херня. Сообщения не отправляются.

10

" ... тюнинговые автомобили в рейтинг будут заноситься в последнюю очередь и проходя самый тщательный отбор. Иначе легко все испортить и превратить сайт в сбор самых нелепых транспортных средств: дрэгстеров, повозок, веломобилей, самокатов и прочей лабуде... Не хочется это видеть как безумное развлекалово, но обоснованным рейтингом лучших и достойных АВТОМОБИЛЕЙ с большой буквы. Sergio "

11

К 2013 Ford Ultimate Mustang GT 545 '67 Pro-Touring RK Motors такой комментарий подошел бы куда больше :)

12

Еще больше эта цитата подошла бы как заглавная на странице добавлений. Это не значит, что тюнинги, как "технические", так и "дизайнерские" недостойны добавления. Это значит только то, что не они должны становиться первоочередной целью, а серийные модели.

13

Смотря какие тюнинги и серийные. Если такой тюнинг, или какой-то Брабус, Хаманн или Манзори, то вполне оправданно идти должны в числе первых. Новые серийные Мерседесы, Роллсы, Астоны, Феррари, Мазерати, Ламбо - предпочтительнее конечно. Но никак не разные модификации Фокусов и никому нах не известное австралийское хламьё))). Хватит того, что я особо не противлюсь добавлению таких автомобилей, но совесть надо иметь. И здравомыслие. Что интереснее и лучше? Многолитровый Мустанг с грамотной начинкой либо тюнингованный Ламбо или Роллс или кредитопомойка с типа крутыми буквами в названии и минимальным обвесом и ТТХ на 15 % лучше базовой версии? Помоему для настоящего фаната серьёзных авто выбор очевиден. Абсент+две красотки и большая кровать.

14

Для настоящего фаната серьезных авто выбор очевиден, да. Настоящий фанат серьезных авто понимает разницу между крутой (для малолеток) тачкой и легендарной классикой, которую ты не даешь добавлять из-за своих тюнингов. За Фокусы лови минус, просто потому что ДОСТАЛ уже. Как будто кроме них ничего не добавляется, а ты тут один бедный-несчастный, пытаешься хорошие машины добавить. Австралийцы никому не известны? И ты считаешь, что это нормально? Крупный производитель спорткаров никому не известен в качестве автопроизводителя, и наш сайт (в лице меня) пытается поправить эту несправедливость, причем таковая задача однозначно предпочтительнее любого тюнинга. Да и вообще, любая серийная модель - результат кропотливой работы дизайнеров и инженеров, а тюнинг есть изменение этой модели (шоб не быть как все, а то чё как лохи-то) фирмами, явившимися на всё готовенькое.

15

К чему я говорил это всё. Раз уж в рейтинге есть раздел тюнингов, добавляйте, кто ж против. Но любой серийный автомобиль при добавлении имеет преимущество перед любым тюнингом, и это не я сказал, это изначальная политика сайта, про которую парой комментариев выше напомнил Ричик. А то получается как с той Феррари 458 от Мансори: изменений ноль, внешне не отличается, но надо обязательно добавить, потому что это Феррари, Лекс любить Феррари, Феррари не добавить - Лекс крушить. И позвольте указать на немаловажный факт: очень многие серьезные автомобильные сайты принципиально не заносят в свою базу данных тюнинги. Я, конечно, не предлагаю сделать так же (есть ведь действительно интересные тюнинги, их у нас штук 17-19), но хотя бы не нужно подстраивать сайт под свои вкусы, раз уж есть определенные правила.

16

Хотел бы вклиниться немножко в спор... я тоже "за" то, чтобы первоочередные модели шли - производителя, а тюнинги уже на второй план. Машину создать с нуля или же просто взять готовый автомобиль, который уже много в чем нравятся людям и имеет показатели хорошие/плохие/классные и т.п. это немного не те берега реки. Даже 5ти летний школьник назовет по каждому параметру авто, что надо сделать, чтобы его улучшить (аэродинамика?-на тебе антикрыло; мощность?-точи мотор,меняй систему питания с большим аппетитом и т.д.). А вот сделать что-угодно с чистого листа. Я думаю, что многие из нас даже машинку стиральную не скомпоновали бы, в чертежах ошибок не увидели бы и только на выходе при сборке поняли, что барабан не лезет внутрь :)

17

Пацаны, попуститесь. Тюнинг тюнингу рознь. У Феррари 458 Специале Манзори изменения есть и внешние и в ТТХ. Это первое. Второе, Холден холденом, но тюнингованный Ламбо или Мустанг предпочтительнее Фокуса. Можешь минусовать сколько хочешь. Мне насрать))) Про тюнинг - есть очень достойные работы. У нас на сайте их явно не 20, а намного больше. Вы просто не разбираетесь толком в матчасти. Хотя бы разберитесь что из себя представляет Mansory G-Couture или некоторые другие тюнинги. Данный Мустанг и пару других я добавил, ибо мне понравился такой грамотный подход к постройке автомобиля. Плюс это не совсем тюнинг. Это Про-туринг. Пусть и такая штука будет представлена на сайте. Раз уж вы хотите толкать то, что широким массам не известно, типа Холденов и т.д. Мне то это конечно известно.

18

"Настоящий фанат серьезных авто понимает разницу между крутой (для малолеток) тачкой и легендарной классикой, которую ты не даешь добавлять из-за своих тюнингов." смотря фанат чего))). Крутая для малолеток - Бугатти Вейрон. Про этот и кучи других про-туреров малолетки не знают. Да, я люблю Феррари, Роллс, Астон Мартин, Мерседес, европейскую классику, работы кузовных ателье, Brabus, Mansory, Hamann, Carlsson, мексиканскую, японскую, итальянскую и греческую кухню, очки Ray Ban, Oliver Peoples, Matsuda, Persol, Chrome Hearts, United Colors of Benetton, часы Tag Heuer, греческое, австралийское и новозеландское вино, секс на пляже (не только знаменитый коктейль;), готик-, эпик-, дум-, симфо- и прогрессив-метал, эмбиент, а так же группы Ordo Rosarius Equilibrio и Covenant, аниме, фильмы Акиры Курасавы, а ещё Бойцовский Клуб, Хаос, Револьвер и многое другое))), докуметалки о природе с участием Дэвида Аттенборо. Впрочем, меня понесло. Видно нельзя мешать абсент с вином))).

19

Да, ещё, как ни странно мне нравятся, ВНЕЗАПНО, брюнетки и шатенки))). А казалось бы, блонидинки должны нравится. Ну рыженькие тоже))). Хотя и блондинки тоже, не все правда. Сир Пэинчо, стиралку я не делал. Предпочёл купить. А из айпода и пары завалявшихся стекляшек и кое-чего ещё зашарил собрать типа электронный микроскоп))) С зумом и возможностью снимать фото и видео!!!))).

20

Молодец, что ты инноватор и рукоделец пристроил АйПод в более полезное место чем то, как им обычно пользуются. Мне тоже нравятся "разноцветные" девушки... так или иначе, я хотел не обосрать или отстранить ТОБОЙ добавленную модель, да, мне тоже нравится ее вид и показатели дикие, речь только шла еще и о том, что я и мой форумный товарищ Мойша Вейцман, любим натуральные сиськи больше (заводские/оригинальные авто), а силиконовые мы любим, но в меньшей степени, они как бы уступают в естественной красоте (ну как-то так).

21

Ровнять с сиськами тюнинг не корректно)))

22

ничего круче я не видел! тачка монстр

23

Ошибка. У данного автомобиля нет Kompressor'а. Видно, что система питания у него карбюраторная. Снизу воздушного фильтра находится карбюратор, который в свою очередь, как и положено, одет на впускные коллектора обоих ГБЦ.

24

Таки да. Я машинально поставил им всем компрессор. Видно, что его там нет.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


GMC
2850 кг

Infiniti
2654 кг

Alfa Romeo
1742 см³

Mazda
1800 см³

Camal
388 км/ч

B Engineering
365 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1963 Cheetah Coupe
2016 Toyota GT 86 GRMN
2018 Lotus Evora GT430
2018 Maserati GranTurismo Sport Special Edition
2018 Jaguar E-Pace P300
2018 Audi R8 Performance Parts
2018 Hyundai i30 N Performance
2006 Saleen S7 Competition
2018 Audi TT RS Coupe Performance Parts
1992 Opel Calibra Turbo 4x4
2017 Maserati Levante Novitec Tridente Esteso
2018 BMW X3 M40i
2018 Aston Martin V12 Vantage AMR
2010 Exagon Furtive-eGT Concept
2015 Equus Bass 770
2017 Carlsson S 500 Cabriolet Diospyros
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.