Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2012 Audi R8 e-Tron Prototype

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
R8 GT Spyder
  317 км/ч.
  3.8 сек.
  560 л.с.
2011  R8 GT Spyder
R8 e-Tron Prototype
  200 км/ч.
  4.8 сек.
  381 л.с.
2012  R8 e-Tron Prototype
R8 V10 Plus
  319 км/ч.
  3.8 сек.
  550 л.с.
2013  R8 V10 Plus
— Прикол в том, что современные электрокары ассоциируются с передовыми технологиями, веяниями будущего и т.д. Это популярно и модно сейчас. Хотя далеко не у всех электрокаров ныне в конструкции и оснащении есть самые передовые технологии. Но маркетинг сделал своё дело. Электросуперкар - это нечто новое, невиданное и желанное. Вот для таких любителей новизны такая версия R8 - в самый раз. И можно сэкономить на дизайне, чтоб не разрабатывать совершенно новый. Однако, с точки зрения конструкции, этот автомобиль, кроме самого дизайна, с R8 не имеет практически ничего общего.
Максимальная скорость
200  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.8 сек
Мощность двигателя
381  л.с.
820  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
215 л.с./т
4.65  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
1770 кг
www.a777aa77.ru
2 электромотора на задней оси. Задний привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 электромотора на задней оси. Задний привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
1 500 000  $    1 257 000  €
93  млн. рублей 
1091
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
R8 GT Spyder
  317 км/ч.
  3.8 сек.
  560 л.с.
2011  R8 GT Spyder
R8 e-Tron Prototype
  200 км/ч.
  4.8 сек.
  381 л.с.
2012  R8 e-Tron Prototype
R8 V10 Plus
  319 км/ч.
  3.8 сек.
  550 л.с.
2013  R8 V10 Plus

1

Эксперименты Ауди с электрическим R8 в конце концов вылились в серийный e-Tron, а его предшественником по ходу разработки был вот этот прототип, построенный ещё на основе предыдущего поколения, но технически уже очень близкий к серийному. Два электромотора, задний привод, только мощность чуть поменьше. Вот только моё личное мнение - лучше бы отдельную модель сделали в качестве электрического суперкара, чем над R8 извращаться. Да, серийный R8 e-Tron вышел даже красивее стандартного, да и этот прототип, первым примеривший обновлённую внешность для первого поколения, очень и очень хорош - но кто в здравом уме променяет фирменный верещащий V10, одним своим звуком дарящий неописуемый кайф любому любителю суперкаров, на невыразительные батарейки? Только какой-нибудь популист из "зелёных", которые у меня всегда ассоциировались с воинствующими веганами, навязывающими всем и каждому свою идеологию, вместо того чтобы молча жить как хочется.

2

Не обязательно. Любителям всякого хайтека тоже придется по вкусу.

3

А в чём прикол-то этого хайтека? Практичности пока что меньше, удовольствия (то есть главного, для чего суперкары берут) тоже меньше. Остаются только "зелёные" понты. Потому и говорю, что прикольнее было бы сделать отдельную модель в этом жанре, а не лепить неуместную электроверсию существующей модели, у которой стандартный мотор имеет один из самых узнаваемых и крутейших звуков среди всех суперкаров.

4

Прикол в том, что современные электрокары ассоциируются с передовыми технологиями, веяниями будущего и т.д. Это популярно и модно сейчас. Хотя далеко не у всех электрокаров ныне в конструкции и оснащении есть самые передовые технологии. Но маркетинг сделал своё дело. Электросуперкар - это нечто новое, невиданное и желанное. Вот для таких любителей новизны такая версия R8 - в самый раз. И можно сэкономить на дизайне, чтоб не разрабатывать совершенно новый. Однако, с точки зрения конструкции, этот автомобиль, кроме самого дизайна, с R8 не имеет практически ничего общего.

5

Что же до настоящего (а не маркетингового) хайтека, то вообще, конкретно немцы (Мерседес, БМВ и Ауди) всегда для меня да и для большинства автолюбителей являлись синонимом передовых технологий и будущего. Особенно их топовые модели и суперкары. На момент создания данного прототипа там применили все самые передовые разработки Ауди, в сравнении с которыми бензиновый собрат выглядел дедушкой. Подробнее расписать есть смысл, когда страницами обзаведутся два его предшественника. Ибо там повествование взаимосвязано.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.