Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2012 Audi R8 e-Tron Prototype

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
R8 GT Spyder
  317 км/ч.
  3.8 сек.
  560 л.с.
2011  R8 GT Spyder
R8 e-Tron Prototype
  200 км/ч.
  4.8 сек.
  381 л.с.
2012  R8 e-Tron Prototype
R8 V10 Plus
  319 км/ч.
  3.8 сек.
  550 л.с.
2013  R8 V10 Plus
— Прикол в том, что современные электрокары ассоциируются с передовыми технологиями, веяниями будущего и т.д. Это популярно и модно сейчас. Хотя далеко не у всех электрокаров ныне в конструкции и оснащении есть самые передовые технологии. Но маркетинг сделал своё дело. Электросуперкар - это нечто новое, невиданное и желанное. Вот для таких любителей новизны такая версия R8 - в самый раз. И можно сэкономить на дизайне, чтоб не разрабатывать совершенно новый. Однако, с точки зрения конструкции, этот автомобиль, кроме самого дизайна, с R8 не имеет практически ничего общего.
Максимальная скорость
200  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.8 сек
Мощность двигателя
381  л.с.
820  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
215 л.с./т
4.65  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
1770 кг
www.a777aa77.ru
2 электромотора на задней оси. Задний привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 электромотора на задней оси. Задний привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
1 500 000  $    1 257 000  €
100.5  млн. рублей 
190
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
R8 GT Spyder
  317 км/ч.
  3.8 сек.
  560 л.с.
2011  R8 GT Spyder
R8 e-Tron Prototype
  200 км/ч.
  4.8 сек.
  381 л.с.
2012  R8 e-Tron Prototype
R8 V10 Plus
  319 км/ч.
  3.8 сек.
  550 л.с.
2013  R8 V10 Plus

1

Эксперименты Ауди с электрическим R8 в конце концов вылились в серийный e-Tron, а его предшественником по ходу разработки был вот этот прототип, построенный ещё на основе предыдущего поколения, но технически уже очень близкий к серийному. Два электромотора, задний привод, только мощность чуть поменьше. Вот только моё личное мнение - лучше бы отдельную модель сделали в качестве электрического суперкара, чем над R8 извращаться. Да, серийный R8 e-Tron вышел даже красивее стандартного, да и этот прототип, первым примеривший обновлённую внешность для первого поколения, очень и очень хорош - но кто в здравом уме променяет фирменный верещащий V10, одним своим звуком дарящий неописуемый кайф любому любителю суперкаров, на невыразительные батарейки? Только какой-нибудь популист из "зелёных", которые у меня всегда ассоциировались с воинствующими веганами, навязывающими всем и каждому свою идеологию, вместо того чтобы молча жить как хочется.

2

Не обязательно. Любителям всякого хайтека тоже придется по вкусу.

3

А в чём прикол-то этого хайтека? Практичности пока что меньше, удовольствия (то есть главного, для чего суперкары берут) тоже меньше. Остаются только "зелёные" понты. Потому и говорю, что прикольнее было бы сделать отдельную модель в этом жанре, а не лепить неуместную электроверсию существующей модели, у которой стандартный мотор имеет один из самых узнаваемых и крутейших звуков среди всех суперкаров.

4

Прикол в том, что современные электрокары ассоциируются с передовыми технологиями, веяниями будущего и т.д. Это популярно и модно сейчас. Хотя далеко не у всех электрокаров ныне в конструкции и оснащении есть самые передовые технологии. Но маркетинг сделал своё дело. Электросуперкар - это нечто новое, невиданное и желанное. Вот для таких любителей новизны такая версия R8 - в самый раз. И можно сэкономить на дизайне, чтоб не разрабатывать совершенно новый. Однако, с точки зрения конструкции, этот автомобиль, кроме самого дизайна, с R8 не имеет практически ничего общего.

5

Что же до настоящего (а не маркетингового) хайтека, то вообще, конкретно немцы (Мерседес, БМВ и Ауди) всегда для меня да и для большинства автолюбителей являлись синонимом передовых технологий и будущего. Особенно их топовые модели и суперкары. На момент создания данного прототипа там применили все самые передовые разработки Ауди, в сравнении с которыми бензиновый собрат выглядел дедушкой. Подробнее расписать есть смысл, когда страницами обзаведутся два его предшественника. Ибо там повествование взаимосвязано.

6

Знаком с данным автомобилем по игре Asphalt 8. И мне эта машинка полюбилась, нравится даже больше серийного варианта. Если Audi не забьют на электрокары, вероятность чего практически отсутствует в нынешних реалиях, то данный автомобиль будет считаться своеобразным "дедушкой" современных электрокаров Audi. Жалко, что Audi поменяли дизайн перед выходом серийного e-tron, и если на обычной, бензиновой версии новый дизайн ещё адекватно смотрится, то на e-tron... Нет
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Fiat Barchetta
1966 Jeep Super Wagoneer (1414D)
2019 BMW Z4 M40i (G29)
2019 Zenvo TSR-S
2018 Singer Porsche 911 DLS
2019 Mercedes-Benz EQC 400 AMG Line
2019 BMW X2 M35i
2019 Lamborghini Aventador SVJ
2018 Toyota Century
2019 Ferrari 488 Pista Spider
2019 Bugatti Divo
2017 Rolls-Royce Sweptail
2019 McLaren 600LT
2019 Renault Megane RS Trophy
2019 Volvo S60 T8 Polestar
2019 Maserati Levante GTS
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.