2012 Ariel Atom 700 DDMWorks

Очередная ракета на базе Ariel Atom, на этот раз с раскаченным с помощью механических нагнетателей (supercharger) до невероятных 700 лошадей, двиглом от тюнера DDMWorks ! Стоит уточнить, какой двигатель брался за основу, от Атома 3, или от Атома 500 V8 ?

Написано, что двигатель З литра, значит, от пятисотого. У обычного вроде 2. Да и внешность с антикрылом явно от 500 V8. По поводу машины одно слово: ИЗВРАЩЕНЦЫ!!! Это ж надо было - в полтора раза поднять удельную мощность у самого быстрого авто в мире! Причем ускорение от этого не изменилось (куда уже?), а скорость маловата для 700 сил. Будем надеяться, это авто сможет составить конкуренцию Капаро, ведь теперь у них хоть удельная мощность почти одинаковая. Хотя для этого нужно еще поработать с управляемостью, скорее всего.

При таких удельных показателях разгон определяется качествами сцепления покрышек . На покрышках от обычного Атома быстрее не разогнаться . И , все таки , судя по внешнему виду за основу был взять обычный Атом 300 , и только двигатель от пятисотого .

Внешний вид? Они же все одинаковые! :) А антикрыло есть только у 500, хотя у него оно повыше, чем здесь.

Все-таки , у 500 есть переднее большое антикрыло .

Просто бешенное авто! Внешний вид очень понравился, особено диски гоночного типа. Мне кажется он до своих 300 км/ч влетит секунд за ~ 12-13, а сам разгон на нем вообще опасное дело, ибо, прошлифовки колес не избежать. За основу взят 300-ый, у него и фары-кругляши остались, которые придают ему миловидности)) Антикрыло они свое установили, у V8 500 совсем другое. Цена очень радует!

Ariel Atom 700 DDMWorks. Спасибо! Вот это киткар... Это уже суперкиткар... Тюнинг для Ariel Atom 700 не прошёл зря. Внешний вид крутой. Мне нравятся диски и спойлер. Мне нравится чёрный стиль вообщем. Салон, ну это не имеет значения. Это же киткар. Но сиденья хорошие. Технические характеристики отличные. Этот тюнингованный автомобиль-скелет уделает большинство крутых суперкаров. Ariel Atom 700 DDMWorks неплохо бы смотрелся в роли Бетмобиля...)

Согласен, только исходные модели назывались Ariel Atom 3 300 и Ariel Atom 500 V8, а 700 представляет собой как бы мозаику из этих двух моделей: кузов от одной и движок от другой.

Мойша Вейцман, Сойдёт и так.) Все ровно тюнинг.)

Буквально пару дней назад смотрел обзор этого авто, только там были не все характеристики, ждал, очень ждал его добавления.

Если первоначальный Ariel Atom 3-300 был крутым, доработанный Аriel Atom V8 500 был экстремальным, то нынешний тюнингованный Ariel Atom 700 DDMWorks стал просто монстроподобной ракетой на колесах. Правильно заметил JamesBond, при столь малой массе и моноприводе, разгонная динамика для этого ( скелета ) автомобиля, ограничивается уже только возможностями покрышек, а максимальная скорость - аэродинамикой. Судя по еще большему обилию карбоновых деталей, почти все увеличение массы пришлось на модифицированный двигатель.

Жаль, что разгон до сотни не изменился, а я так надеялся...

За основу нового проекта взяли Ariel Atom 2, который оснащается компрессорным 1998-кубовым двигателем LS-J семейства Ecotec, однако, на этот раз мотористы-тюнеры использовали более прогрессивную систему Comprex, в которой использовали максимум положительных качеств приводного компрессора М62 ( вместо используемого ранее, более производительного HTV1320-LSJ фирмы Harrop ) на низких оборотах и турбонагнетателя Garrett GTX 3076 на высоких, что позволило добиться общей величины наддува в 2,46 бара, и сгладить эффект "турбоямы". В зависимости от пожелания клиентов, мощность двигателя может быть ограничена величиной 456, или 582 л.с., возможно, в случае использования только приводного, либо, только турбокомпрессора. К сожалению, не могу найти никаких данных про обороты максимальной мощности либо степень сжатия, чтобы определить величину момента, однако, примерно, можно говорить о величине порядка 450-470 Нм.

Значит на нем не 3 liter V8 supercharger установлен, как сейчас написано? А вот этот?: 2 litre Inline 4 Honda Supercharged, что писать? Если все увеличение массы пришлось на модифицированный 4 цилиндровый двигатель, то не странно ли получается +45 кг, если сделали из Ariel Atom 2, и +67 кг, если сделали из Ariel Atom V8 500?

Двигатель, не Honda К20Z4 Type R, как у предыдущих Ariel-ей, а GM Ecotec LS-J, компрессорная версия европейского турбодвигателя LK9 Ecotec, который, в свою очередь, является развитием американской серии малолитражных двигателей L850. По крайней мере, так утверждают практически все источники. ссылка. А прирост массы более-менее адекватен - ведь на него установили две турбины и механический компрессор, не считая прочего более производительного оборудования вроде радиаторов-интеркуллеров, охлаждающей и маслосистемы и "пауков"-разводок. 350 лошадок с литра дорого обходятся, в том числе и с позиции роста массы.

Даже чисто визуально оцените плотность компоновки моторного отсека у 300-сильного Atom 3 и 475-сильного Atom V8, где установлена 3-литровая версия двигателя серии RST V8, аналогичного 2,4-литровому на Caterham 7 RST-V8 Levante. Как ни странно, восьмерка оказывается компактнее рядной четверки. Интернет сегодня страшно глючный. То на полдня вообще, связи не было, теперь по 3-4 раза приходится повторять комменты, чтобы сработало. Так что, если что не так с дублями - я не виноват :)),

Машина супер, дизайн мне подуше и всё остальное кроме цены, хотя за эксклюзивность это и не так много. Думаю эту машину можно было бы разогнать и до 340км/ч ну как всегда всё упирается в ограничитель по коробке.

Видел как на трассе Top Gear Atom V8 500 надирал BMW S1000RR,то на что этот способен,я даже не могу представить)

Это самый крутой Ariel Atom в истории!Вот только почему на руле написано MAMA?

Странно, от человека, согласно одному из предыдущих комментариев собравшего деньги на 911-й, не знать о такой фирме, как МОМО.

ссылка

Loser, Не МАМА, а МОМО.

Ариэль наверное один из самых опытных капаний на земле по созданию супер каров

Очень сильно впечетляет разгон.

Ясен пень, что разгон впечатляет. Это же суперкиткар, да ещё и тюнингованный.) Реактивный скелет.)

Да,но для такого разгона маловт объём.

Ну дак это же киткар как никак. Обьём для них не важен. Ускорение и управляемость главное для киткара.

THE CROW,спасибо за информацию)))

Почему он дешевле стокового ариэль атома 500 аж на 40 тысяч-как минимум он должен стоить тысяч 300, учитывая количество и высочайший уровень доработок.

Может быть потому, что даже наличие суперпроизводительных нагнетателей не может превратить рядную "четверку" в классический и более солидный V8. А, может быть, потому, что в DDMWorks еще не решаются задирать стоимость своих работ, в отличие от других тюнеров и самого производителя.

Все равно дешево, но это даже плюс все-таки-иногда тюнеры задирают цены до небес даже за минимум доработок.

Ну дак это же хорошо, что не дорого. Редкость для тюнинга. Может в DDMWorks специально цену не завышают, чтоб было побольше клиентов. Ariel Atom DDMWorks 700, вот так правильнее.

Ракета! Из всех тачек такого типа этот у меня один из любимейших. 0-100 за 2,3с - это жесть! Выхлопы Магнафлоу. В Киеве ездит Крайслер 300С с выхлопами Магнафлоу, полностью чёрный с чёрными дисками.

Ей место только на треках. По дорогам вряд-ли она проедет 100 метров. Но лежачий полицейский она проедет!

Кстати. Диски у Ariel Atom DDMWorks 700 очень похожи на диски у Jaguar XJ 220. Спидометр у DDMWorks 700 смотрится так, как будто он вообще двигаться не может и попросту нарисован. Вот Вам, снижение веса.)

Кстати, о спидометре. При максимальной заявленной скорости в 186 миль/час, крайняя отметка спидометра - 160 миль/час. Что-то подобное одно время применялось на мускл-карах 60- и 70-х, только там крайнюю отметку размечали в 110 и 140 миль/час, оставляя свободный сектор на спидометре еще на пару-тройку делений. Вроде, нам нельзя официально хвастаться, но, вы-же все понимаете. :)))

Если бы он у меня был, я бы и по магазинам на нем ездил, что не оченто практично. Но в отличие от например зонд и авентадоров, здесь не зацепишь носом порожек какой нибудь или выступ. И еще плюс-места на стоянке займет минимум, и хоть вплотную к нему прижимайся-все городские авто должны быть такие. Но главный минус-отсутствие крыши, это его портит как городской автомобиль.

вот это зверь! по мне он лучший в своём классе.

АХАХАХА.) Дак значит у DDMWorks 700 получается самый лучший спидометр.) Если бы у меня был такой автомобиль (а такого автомобиля у меня точно не будет, поскольку таких я не очень люблю), то я бы на нём точно по городу не ездил. Думаю, уже все знают почему. Вспомните, как в британском Top Gear, Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джеймс Мей мучились в городе на подобных серийных киткарах KTM, Morgan, Caterham 7. Кстати. Мне тогда из них именно Morgan понравился. Но как бы это не было, таким мини ракетам нужно отдать должное-на треке это просто улёт. А DDMWorks 700 уже просто без комментариев.

мне Morgan не понравился. в основном из-за трёх колёс.