Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2003 Wiesmann Roadster MF3

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2003 Wiesmann Roadster MF3
— Созданный в лучших британских традициях, этот родстер, как ни странно, немецкий. Что даже еще лучше: требования к качеству в Германии выше. Используя замечательные двигатель и КПП производства BMW, вкупе с грамотно настроенной подвеской, и без навязчивых электронных помощников, Wiesmann Roadster MF3 способен подарить незабываемые впечатления. А уж дизайн и вовсе бесподобен: его невозможно спутать на дороге ни с каким другим автомобилем.
Максимальная скорость
255  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.9 сек
Мощность двигателя
343  л.с.
365  Нм   при  4900  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
291 л.с./т
3.44  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3246 см³
106  л.с. с литра
Вес автомобиля
1180 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
220 000  $    193 000  €
13.9  млн. рублей 
123
Top Gear Track   1:27.90 
110
1:26.30
228
Hockenheim Short   1:15.00 
187
1:14.10
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3

1

Надо сказать, цена за подобный автомобиль великовата. Но... я бы отдал. Висманы - прекрасные машины. Вроде и ретростиль присутствует, но в то же время отчетливо видна современность дизайна. Стиль Висманов уникален, их невозможно спутать с чем-то другим. За это и платишь. А еще за превосходный старомодный салон безо всяких электронных наворотов, с мясорубками стеклоподъемников, и за отличные характеристики спорткара. Но главные составляющие цены - все-таки эксклюзивность и харизма.

2

А я бы скорее взял за такие деньги открытый 911 Turbo. Порше мне просто больше подходит. Он не менее прекрасен, чем этот. Дизайном значительно превосходит, характеристиками - однозначно. Я бы не купил его себе, но грех не полюбоваться его очень интересным ретро-дизайном, переведённым на современный лад. Хотя бы по этим фотографиям. За салон вообще молчу, всё как в старые добрые времена. Характеристики неплохи, но далеко не идеальны. Но в целом, автомобиль не оставит равнодушным никого.

3

Вполне красивый автомобиль.Ну да я согласен что цена великовата для таких характеристик.Надо было хоть немного сбросить его стоимость.Да сделон хоть в 2011,но под ретро авто.Красиво вышло.

4

Глупо оценивать автомобиль исключительно по характеристикам. Нужно брать во внимание всё, чем он обделён. На мой взгляд, его цена не должна превышать 170 000$, учитывая эксклюзивность. А если не учитывая, то где-то в районе 100 000$, не больше.

5

Наконец! MF3, насколько я знаю, первый автомобиль Висманнов. Цена такая не только из-за характеристик, изысканности. Все автомобили этой компании собирают вручную и в ограниченной серии. Так что цена себя оправдывает!

6

Я даже больше скажу - не более 50 тысяч. Мне лично не нравится подобное ретро. За такие деньги можно взять реальное ретро, Корвет Стингрэй например, как у Такера в фильме Час Пик. Рычаг коробки передач уж совсем короткий. Порадовали колесные диски. А если взглянуть на обивку дверей - халтуркой потягивает, что за складки.

7

Первые автомобили из серии Wiesmann Roadster MF3 появились еще в 1993 году, когда Мартин и Фридгельм Виесманны решили на своей, основанной в 1984 году, фирме Wiesmann Auto-Sport, производить свою новую версию псевдоклассического родстера на базе современных двигателей, трансмиссий и укороченного шасси "тройки" и "пятерки" от BMW ( до этого они занимались, скорее, простым тюнингом серийных седанов и купе, превращая их в родстеры и штучно выпускали собственную модель Roadster в стиле 50-х годов). Благодаря применению легкого стеклопластикового кузова, закрепленного на трубчатой пространственной раме, массу автомобиля удалось удержать в пределах тонны, что позволило добиться достойной разгонной динамики. В 1992 году на рынок были представлены две первые версии: 170-сильный MF25 с 2494-кубовой рядной 12-клапанной "шестеркой" от 325i ( 1045 кг; 235 км/час; 6,3 секунды) и 211-сильный MF35 с 3430-кубовой рядной 12-клапанной "шестеркой" от 535i ( 1075 кг

8

( 1065 кг; 230 км/час; 5,4 секунды), по отпускной цене в 91200 и 100000 марок, соответственно. В конце 1993 года, к MF25 и MF35, прибавившим по 5 кг массы и по 8300 и 9500 марок в цене ( выпущено 5 и 3 автомобиля), присоединился топовый MF3, который получил 2990-кубовый 286-сильный двигатель от прошлогоднего М3( 1050 кг; 240 км/час; 4,9 секунды), а в следующем году он вытеснил "старшую" MF35, а MF25 заменили на новую модель MF25-4 ( в принципе, особых различий между ними, кроме самого двигателя и агрегатируемой с ним трансмиссии и доработанной подвески, и не было), которая получила под капот 24-клапанную версию двигателя от 525i, мощностью 192 силы ( 995 кг; 215 км/час; 6,0 секунды). В 1995 году MF25-4 уступила место модели MF28 c 24-клапанным 2793-кубовым 193-сильным двигателем от 528i ( 1005 кг; 225 км/час; 6,0 секунды), за которую запрашивали 124500 марок ( MF3 продавали за 149500 марок). В 1996 году обновили и MF3, получивший новый 3201-кубовый 321-сильный двигатель от М3

9

( 1060 кг; 250 км/час; 4,9 секунды). До 2000 года модельный ряд "успокоился", повышался уровень дополнительного оснащения, росла масса и цена автомобилей ( примерно на 15-20 кг и 15-20 тысяч марок). Зато, в 2001 году, MF28 заменили на MF30 c 2979-кубовым 232-сильным двигателем от 330i ( 1080 кг; 230 км/час; 5,9 секунды), за которую следовало отдать уже 150000 марок, а MF3 получил новый 3246-кубовый 326-сильный двигатель от новой М3 ( 1160 кг; 255 км/час; 4,9 секунды), подорожав до 180000 марок. В 2002 году MF3 прибавил в мощности до "полноценных" 343 сил, и потяжелел до 1180 кг, однако на динамике это ( согласно заводских данных) никак не отразилось. В таком виде он и дожил до сегодняшних дней. P.S. Про другие модели Wiesmann ( MF4, MF5, GT ), которые выросли из MF3, думаю, следует рассказывать на их персональных страничках.

10

Wiesmann всегда мне нравился и этот тоже особенно салон красиво сделан

11

Созданный в лучших британских традициях, этот родстер, как ни странно, немецкий. Что даже еще лучше: требования к качеству в Германии выше. Используя замечательные двигатель и КПП производства BMW, вкупе с грамотно настроенной подвеской, и без навязчивых электронных помощников, Wiesmann Roadster MF3 способен подарить незабываемые впечатления. А уж дизайн и вовсе бесподобен: его невозможно спутать на дороге ни с каким другим автомобилем.

12

Да, Wiesmann в своём репертуаре. Стильный современный автомобиль в ретро оболочке. Говорить о том, что его стоимость завышена, я считаю не справедливо. Ведь люди не задумываются когда отдают за бриллиант круглую сумму денег, так и здесь. Хотя технические характеристики MF3 я не считаю выдающимися, но машина достойна места в коллекции у богатого ценителя авто... Да и тираж этих машин можно назвать штучным.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777