Оставьте комментарий на этот автомобиль:
и ранние комментарии

1 2011-07-18 19:40:25 Автомобиль на любителя, и я не попадаю в любителей таких автомобилей VanDam   0	2 2011-07-19 08:41:04 Мне вообще не нравятся 911 порше, потому, что каждое новое поколение почти ни чем не отличается от предыдущего. AK47   0
3 2011-07-19 11:05:02 Технологии 21 века в облике 80-х великолепная сделка! DIMA   0	4 2011-07-27 21:07:03 Ну чего, 911 GT3 неплохая! stig   0
5 2011-07-28 16:00:08 Мне нравится этот автомобиль . У его отличные аэродинамические характеристики , немного весит , большое количество лошадиных сил , наверное неплохо проходит повороты ,да в добавок это порше и автомобиль новый . В общем великолепная сделка . Find	6 2011-10-04 06:22:55 Не нравится я не любитель 911-ых. омич
7 2011-10-16 12:00:26 Старые 911-е были на пике славы в их время да и сейчас они очень популярны учавствуют в гонках на старинных авто да и вообще победит «любую машину» НЕТ НЕ ЛЮБУЮ к сожалению gorobchenkomaks   0	8 2011-10-23 17:37:42 Единственная машина, которая нравится мне в зелёном цвете. NORM   0
9 2011-11-01 18:28:00 Кто - нибудь слышал или читал про 911-ую с центральномоторной компоновкой ??? AK47   0	10 2011-11-09 21:32:23 Автомобиль для тех кто плевать хотел на максимальную скорость в 350-400, такие знают толк в удовольствиях от жизни, я как-то рассказал как мы с пацанами катались на газ 3110 - 120-130км/час одной подруге, так она такая мол - это же немного... скажете смехотворно? так ведь это смотря как, где и в каких условиях... когда дорога скользкая (грязь), видимость плохая (дождь + грязь), дорога хоть и не загруженная трафиком, но извилистая и неровная + с одной стороны бетонный забор а с другой бетонные блоки как попало расставленны, а тебя размазывает по дороге от одной стороны до другой в опасной близости от этих самых блоков, повороты почти боком и ты видишь блоки - дорога - забор - дорога - блоки - всё это мелькает в лобовуху дождь и каждый поворот как русская рулетка - вот это адреналин, как за 250км/час по ровной трассе, столько же адреналина я получил на BMW М5 без ограничителя скорость около 270-280км/час на ровной и относительно прямой дороге. вот вам и газ 3110 в 120-130км/час RavanRR   +1
11 2011-11-09 21:36:40 К чему я это писал? - к тому что удовольствие вещь такая - можно получить даже от таза с болтами. и дело не в максималке, Этот порше как раз для удовольствий от процесса вождения, а не от предельно развитой скорости, по моему адреналина на БМВ поменьше словил чем на волге, во всяком случае воспоминания намного ярче... RavanRR   0	12 2011-11-09 21:45:24 Почти согласен, вот только, одно дело экстремальный адреналин и драйв, от которого покрываешься холодным потом при каждом повороте руля, и совсем другое - спокойный уверенный адреналин, связанный с удовольствием от вождения, когда ты практически уверен в своем автомобиле, что он не позволит тебе попасть в аварийную ситуацию, и все в твоих руках. richick05   0
13 2011-11-09 22:08:13 Конечно, потому порше крут - тут и ровный адреналин получить можно и бешенные дозы. это из серии удовольствия от контроля, вроде опасно, но именно ты контролируешь машину и жизнь в твоих руках, а не в электорнных примочках - уздечках и помошниках. когда ты ведёшь кусок «заряженного» железа один на один и как бы играешь своей жизнью, хочешь - уходишь в занос, ставишь машину боком, а хочешь - летишь на встречу ветру. RavanRR   +1	14 2011-11-09 23:27:04 Гораздо больше удовольствия можно получить от настоящего Порше с родными агрегатами того времени. Двигатель то в этом не воздушного охлаждения. И уже без его характерного звука неполучиться передать атмосферу классических Порше. Тут, еще некоторые хар-ки можно поправить: обьем 3,9; стоимость 275000$. Вот источник m.tochka.net/auto/7707/ Onanimous   0
15 2011-11-10 02:16:26 А этот поддельный? дело не только в порше, я говорю по сути об удовольствии, такое (о каком я говорю) но у порше, на мой взгляд, среди огромного множества бешенных конструкций, есть сбалансированность, сейчас наверное и не найти более менее мощного автомобиля (не по спецзаказу), лишенным таких систем как «курсовая устойчивость», «противозаносная» «противобуксовочная» и т.п. про абс вообще молчу. как то еду зимой на мерине Е класса понимаю что в поворот не попадаю, ну думаю сейчас поддам, выставлю боком, ввинчусь - хер там, чуть сугроб не пропахал (авто не моя была - у товарища брал покататься). так же про абс - позапрошлой зимой на шевроле катал (авео, лачетти, эпика, каптива) так же не удобно с абс, можно смоневировать юзом - хер, а не манёвр. так поймал сугроб, я тогда пересел с лачетти без абс (эту херню отключили в сервисе) на эпику - был абс, а рефлекс выработался без абс RavanRR   +1	16 2011-11-10 08:38:15 От этого автомобиля можно получить больше удовольствия , чем от стоковых Порше - здесь нет ни одной лишней детали , вес меньше , мощность больше , управление и ходовые качества лучше - всё как у раллийной машины группы Б , а значит удовольствия от вождения больше . AK47   0
17 2011-11-10 09:56:41 Не то, чтобы поддельный, просто лично мне больше нравятся стоковые машины. (тем более Порше) А абс не такая плохая штука, к ней нужно привыкнуть и желательно с самого начала водительского стажа. На спорткарах по треку мне ездить не доводилось, но по личному опыту Камри 40, на которой я учился водить (машина естественно не инструктора) он очень помогает на заледенелой дороге. Onanimous   0	18 2011-12-25 23:07:59 Самый симпотичный порш, хотелось бы спойлер как у турбо. Или этот выдвижной, кто подскажет? Bruno   0
19 2012-01-13 22:00:13 Очень старая машина , но не перестает удивлять) Artem№1   0	20 2012-01-24 15:06:06 Отличная машина но колеса ещё красивее!!!!!11 Mr.Brucks   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль