2011 Pagani Huayra

каков салон, просто шедевр, преемник зонды получился отменный, а название-хайяра-непонятно, но круто

Huayra на самом деле шедевр. Видео очень классное.

Посмотрите на фото где автомобиль в профиль, второе сверху и третье снизу, и поймете, что в этот автомобиль невозможно не влюбиться. Салон, как по мне, лучше чем у Зонды, хотя у той тоже очень хорош, но здесь у него дизайн не такой кричащий. Люблю в экстерьере что-то поспокойней.

Эта машина выполнит все финансовые планы компании ссылка

На 3 года ? Неужели до сих пор ограниченными сериями выпускают ?

Кстати у нее максималка не 370 км/ч, а 354. (В Топ Гире было)

Leon) в каком Топ Гире ты ее видел?? А видео есть да..но там всего лишь пытались достичь скорости в 350км на кольцевой дороге. Понимаешь КОЛЬЦЕВОЙ не прямой...)) Ау!?? Ты видео смотри внимательней!)) и они достигли на сырой машине даже больше 354км! И это не максимальная скорость на прямой.Бугатти Вейрон тоже никогда не выдаст на этой трассе свои 407.. Просто не успеет будет поворот и все...)

СТОП СТОП СТОП!Максимальная скорость на ограничителе (да да,на ограничителе) у Pagani Huayra 370 км/ч.Без ограничителя 415 км/ч.Хотите верьте,хотите нет.Максимальная в 355 км/ч была у некого другого Huayra.У Huayra Prototype.Или просто у предсерийного Huayra.И то,355 км/ч это не предел.Это то,сколько они смогли выжить.У Huayra Prototype 750 лошадей.Pagani Huayra.Мне этот автомобиль нравиться в двуликом виде.1-мне фантастически нравится Huayra в целом.2-мне не нравится Huayra потому что из-за него покончили с Zonda,на мой взгляд,это того не стоит.Но как бы это не было,Huayra потрясающий автомобиль.Внешний вид невероятный.Многие говорят,что дизайн де**мо,но это не так.Перед немного некрасив.У Zonda был лучше.Зад хорош.Но так и хочется приделать туда спойлер в стиле Zonda.Необычное открывание дверей в стиле Чайка,это основная фишка у Huayra.Салон чудесен.Мне нравится смесь из кожи и карбона.Технические характеристики отличные.Лучше чем у любой основной Zonda...

...Мне нравится, что несмотря на замену и новизну Huayra, всё же есть многое от Zonda. Например: Двигатель от Mercedes-Benz AMG и расположен он посередине, передние фары, боковые зеркала, четыре выхлопные трубы, диски, внешний вид, салон, технические характеристики. Всё это от Zonda или похоже как у Zonda. Форма бокового зеркала как у листочка. Сможет ли Huayra продолжить дело Zonda? Я думаю-попытается. Но всё же я верен Zonda...

Двигатель-то от Mercedes-Benz AMG, только другой. Поэтому вряд ли его можно относить к общим чертам. Элементы дизайна просто обязаны совпадать - одна марка все-таки, с уже выработанным фирменным стилем. А сравнивать Хуайру и Зонду - не перспективнее, чем Зонду R и Вейрон. Это абсолютно разные авто, с разной целевой аудиторией. И кстати, как бы смешно это не звучало, но Хуайра и Вейрон - конкуренты. Да, Пагани медленнее, но между ними лишь две подсознательно непреодолимые планки: 3 секунды и 400 км/ч. У нас стереотип такой, что за этими планками уже совершенно другой класс автомобилей, но это ошибка, на мой взгляд. И Хуайра гораздо больше подходит в конкуренты Бугатти, чем те же SSC или Хеннесси. Это не характеристики, это замысел и идеология.

По идеологии да, конкурент Вейрону, который при своей, хоть и меньшей, динамике может предоставить владельцу отличный комфорт. Уайра для меня не хуже Зонды, это дальнейшее развитие марки, приподнятый передок мне нравится. Сбоку выглядит очень динамично и одновременно элегантно. Последнее фото -шик. Не зря там граффити какого-то монстра, толи диноавра с зубами, у Пагани передний воздухазаборник напоминает оскал)

THE CROW: Ты вычитал максимальную скорость в 415 км/ч в английской Википедии. Там написанно не правильно. Не забывай что Википедию также пишут фанаты разных вещей которые любят прибавлять те или инные характеристики данного предмета. Скорость возможно ограниченна в 370 км/ч, а реально возможная скорее всего 385 км/ч в упор. Пр идее Мне тоже холось бы чтобы например Бугатти Вейрон и Вейрон СС выполняли свою динамику без оговорочно согласно официальным заявлениям. Но всё же Я написал в статье в Википедии параметры официальных данных, и реально получаемых данных про Бугатти Вейрон. ЗАЙДИ И ПОСМОТРИ В ВИКИПЕДИ ПРО БУГАТТИ. Там видны официальные и ниже прописанны реальные параметры динамики Вейрона и Вейрона СС. Про тот же SSC спецификации 2009 года тоже обещали чо будет 435, но реально Мой подсчёт в 427, Hennessey или Agera R тоже в 425 и не больше. И таже сверх мощная и красивая SSC Tuatara в 443 - 450 реально возможно 435 - 438 км/ч в упор.

Bugatti Veyron SS. Нет. Про Википедию я не смотрел. Я знаю, что 415 км/ч он может...)

THE CROW: Каким образом? Значит SSC Ultimate Aero TT у которой аэродинамика расчитанна на 440 км/ч, имея мощность 1183 л.с., массу в 1247 кг. и 1483 Н*м развила 412, а Пагани Хуара которая весит на 100 кг. больше, и слабей на 483 л.с. сможет выжить 415? Можно учесть мощные 1000 Н*м, но даже при таком раскладе выйдет в районе 390 и не больше. Это уже достадочно превосходит 370.

Bugatti Veyron SS, Таким образом...) Я вообще в Википедию по этим делам некогда не заглядываю. Максимальная скорость и максимальная скорость которую выжали, это разные вещи.

THE CROW: Ты иммешь ввиду если её тюнинговать как напрмиер боллиды UGR? Или делаешь упор на аэродинамику? Про SSC в Интернете можно много раз всретить что скорость 436, но вышло 412 и всё.

Bugatti Veyron SS, ПФФФ... Какой ещё тюнинг. Каждый считает по своему.)

Huayra Бог вітру))

прекрасный автомобиль, я где-то видел, что её скорость состовляет 384км/ч, а не 370

На отдельную модель Huayra не тянет-слишком много от Зонды,опять же очень высокая цена и наикрутейший салон. Говорят что кждый год будет выпускаться 20 авто-самая массовая и почти Зонда.

От Зонды в Huayra столько же, сколько в Aventador от Murcielago. То есть только марка.

Ага, и она лучше Зонды во всём.

Салон офигительный! Машина дизайном отлична! Характеристики хороши! Пагани - хорошая марка авто в мире! Хоть и многие авто сходятся по дизайну! Но это не мешает даже!

Её салон сравним только с Bugatti Veyron Mansory. Это двое самых лучших салонов, которые только можно поставить в суперкар.

Twenkey,согласен с тобой!Обе тачки,у которых самые классные салоны внутри в мире-это Pagani Hyayra и Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero!

Может задам тупой вопрос, но всё же зачем на сидении та ямочка, там по моему ещё какая-то крышечка? Туда что-то наливают? Тоже самое было и в Зонде. Подскажите пожалуйста.

А не вентиллятор ли это?

ссылка "как бы проще сказать...короче это такой моторчик который втягивает воздух и потом через поры в сидениях в коже охлаждает..."

Вот ссылка с того же сайта-ссылка один из пользователей сказал, что это регулировка сидений. Короче неопределенность полная.

мде...про моторчик правдоподобнее...наверное :)

Это регулировка сидений(вперёд-назад). Наклон спинки меняется рычажком сбоку

Если это регулировка сидений, то зачем они засунули её тебе под Ж*ПУ!!!!

Между ног расположен рычажок. Он удобно утоплен в сиденье и за него никак не зацепиться штанами

Ничего против не имею, но я бы его туда не ставил. Забавно, едешь себе, ноги расставил и подвинул сидение вперёд или назад =) Ну, а салон меня конечно цепляет - какой-то космический корабль(в прямом смысле этого слова).

Про сиденья говорите!Я считаю,что у первой Huayra,вверху,салон лучше!

Huayra способна выдерживать боковое ускорение на уровне 1,5 G (Бугатти Вейрон - 1,4 G). Болиды Ф1 могут 6 G

Ого!болиды вообще крутые!По боковому ускорению!

А ты как думал, это же болиды F-1. Сегодня, буквально час назад, один боком врезался в отбойник, так боковая перегрузка была 7G!!!

А когда Девид Парли, в свое время, также врезался в отбойник, то продольная перегрузка достигла 180 единиц. Но, это никаким боком не относится к их способности держать трассу. За цепкость гораздо в большей мере отвечают покрышки, чем сама конструкция автомобиля.

Huayra компания Pagani разрабатывала в течении 5 лет. Развесовка по осям 44% на 56% в пользу задней части. Ради экономии веса, установлено однодисковое сцепление массой 95 кг