2011 Mercedes-Benz CLS 63 AMG Performance Package

Очень красивый и классный автомобиль премиум класса!

Он на столько красив, что владелец вряд ли продаст его.

Не понимаю зачем этому Мерсу сделали такие вульгарные наплывы по бокам. Это же не суперкар. На таком авто подобное не уместно (тоже самое можно сказать и о S-классе W221)

Сочетать не сочетаемое. Это мог сделать только Mercedes, выпустив большой седан, в котором сочетаются массаж сидений со спортивными ковшами, элегантность с агрессивностью, бешеный адреналин и комфорт. В салоне кожаная отделка, вставки из карбона, дерева или алюминия на выбор. Навигация с жёстким диском. Но пусть вас не обманывает её псевдо спокойствие. За роскошью и комфортом затаился настоящий монстр, который при желании легко расправится с вами,ведь у него под капотом 557 сильный двигатель который разгонит вас до сотни за 4.3 секунды и будьте осторожны потому что вся мощь передаётся на заднею ось.Она готова при малейшем касании педали газа входить в занос.Разве это не удовольствие, всегда быть на острие ножа. Но всё меняется,после того как вы припаркуете его на очень модной тусовке где-нибудь в Монте карло.Он становится грациозным и величественным. Это и есть сочетать не сочетаемое.

Хорошая модель, хотя первый CLS мне больше нравится и считаю его одним из самых красивых мерседесов. У этого перед стал больше на SL похож, более грубый, с массивным капотом.

Задние фары ему категорически не идут-верните им угловатые формы.

Великолепный, элегантный автомобиль! При чем элегантность заключается как снаружи, так и внутри! Это один из самых лучших четырехдверных Мерседесов, что я знаю!

Машина красивая как с наружи,так и в нутри,и с этим тяжело не согласиться.

Трудно оценить эту машину. Относительно дизайна, разумеется, те же претензии, что и к CLS550 - форма кузова и оптика хоть и красивы, но не очень солидны и не подходят спортивному седану. Зато к характеристикам никаких претензий - все как положено. Не самая большая мощность (потому что он носит индекс 63, а не 65), зато по ускорению это один из самых быстрых современных Мерсов, быстрее него только SLS и SL65. Так и должно быть, ведь CLS позиционируется как спортивный купе-седан. А вот салон у CLS550 намного красивее: здесь, как и у многих AMG, интерьер непробиваемо черный. Конечно, это и хорошо, ибо скромно намекает на грозную суть машины и показывает, что за рулем должен сидеть сам владелец, а не наемный шофер. Но именно из-за салона лично я выбрал бы 550, а не 63.

Здесь стоит дописать в названии Performance Package. Без него 525 лс при 5250 об/мин и 700 Нм при 1750-5250 об/мин. А с ним как раз 557 лс при 5750 об/мин и 800 Нм при 2000-4500 об/мин. И разгон 4,3 с пакетом доработок до 557 лс. Без него 4,4с. Масса 1795 кг.

1870 кг похоже на среднюю между 1795 кг Евро-версии и 1940 кг американской версии. Чего, интересно, американские версии тяжелее на более чем 100 кг? У них чё, и машины толстые?)))