2011 Mercedes-Benz C 63 AMG Performance Package

Купе, конечно, мне больше по душе, но и седан обожаю. Считаю этот кузов первым действительно красивым для С-класса - до этого были какие-то пародии на Е-класс с элементами S-класса. 204 же вполне самостоятельный и очень спортивный.

Раз здесь никто не комментирует, то я, пожалуй, выберу именно эту страницу для изливания своей печали. Давно хотел поплакать на тему деградации двигателей у младших и средних моделей "Немецкой Тройки". Нет, разумеется, движки становятся всё мощнее, и одновременно растет их экономичность. Но... куда же девается их статусность? Ладно еще М3 (ныне М4), для нее переход от V8 к R6 - не деградация, а возврат к истокам. Но вот S6/RS6 всего несколько лет назад оснащались дефорсированными "десятками" от R8 и Gallardo, и М5/М6 тоже могли похвастаться V10 под капотом - это ли не показатель статуса? Уж такие-то двигатели точно выделяли этих монстров из общей массы среднеразмерных седанов/универсалов. А сейчас и на тех, и на других - V8, сам по себе далеко не "отстойный", но невразумительный и обычный по сравнению с "десяткой". Да и Мерсы (С63 и Е63) уже не получат этих громадных "восьмерок" от SLS. Да, прогресс, даунсайзинг... Но мне грустно.

Мойша, тут скорее наоборот. SLS получил мотор от них. В С63 и Е63 стояли М156 (6,2л V8 атмосферный), тогда как в SLS, который вышел позже, поставили его глубоко модифицированную версию М159(в конструкцию было внесено примерно 120 изменений). Зато теперь у них конфликта нет, а то выходило, что М156 имел 8 цилиндров и 6,2л, тогда как топовый V12 (М275) был меньше - "всего" 6л. Теперь новый V8 имеет объём 5,5л и иерархия двигателей теперь выглядит более просто. Нет этого казуса с объёмами. Хотя мне лично атмосферники нравятся))), но нужно же было поднять мощность в новых моделях. А это либо раскрутить, что уменьшает ресурс(явно не путь Мерса), либо наддув(наиболее разумный), либо увеличение объёма(американский путь), но Мерсу особо некуда было увеличивать объём. Иначе встал бы вопрос: А что более топовое? 6л V12 или, скажем, 7л V8))))

Лекс, не спорю. Но место моделей в иерархии - это одно, а "крутизна" двигателя - совсем другое. 6.2-литровый V8 был однозначно статуснее нынешних 5.5-литровых, это был настоящий монстр, ничуть не хуже, чем V10 у конкурентов. Особенно это касалось С63 - у М3 Sedan и RS4 и близко не было таких чудищ под капотом. Так что моя основная мысль именно в этом. И ты же не будешь спорить, что "восьмерки" вместо V10 у Бэх и Ауди - пусть небольшая, но всё-таки деградация в статусе.