2011 McLaren MP4-12C

Авентадор классом выше, потому не чистый соперник. Он мощнее на 100 лс. Быстрее, имеет больший крутящий момент. Заметно дороже. И то что Мак его уделывает на некоторых треках, как раз говорит о ВЫСОКОМ уровне технологий этого Мака. И я даже могу эти технологии перечислить. Одну я уже называл.

Разная цена? да мак стоит почти столько же сколько и авентадор, а то что на рынке у них стоит одинаковый класс S это факт, а то что там производитель мака втирал мне вообще всё равно, на дороге или в любительских покатушках владелец мака должен втирать владельцу ламбо: "Мол извини я не буду с тобой соперничать, лишь потому что у тебя тачка на 81 крутящий момент больше и лошадок на 100 больше и я очкую, и мне пофиг на то, что управляется моя тачка лучше" я так понял по вашему он так говорить должен ? И сколько раз повторить что на рынке у них официально стоит одинаковый класс. На эту тему можно спорить длительное время, но толку не будет, потому кто-то утверждает что у них класс разный, когда официально он один, и смысл этого спора?

Почему это, модель устарела? MP4-12C был заявлен не так уж и давно, всего пять лет назад. Но, за эти пять лет он даже в базе стал мощнее на 25 сил, было предложено немало доработанных версий, от дефорсированных 540С и 570S, до мощных 650- и 675-сильных High Sport и LT, выпущены омологизированные варианты GT3, стала доступна открытая версия Spider. Причем, все в прежних рамках эволюции первоначальной модели. Согласитесь, что для своей 5-летней истории, модель развивалась вполне динамично. И, никогда не слышал, чтобы в соперники этому автомобилю предлагали Aventador, тем более, ссылаясь на некий общий для них сегмент. Это разные модели, и рыночные сегменты они занимают разные, не пересекаясь.

Класс спорткаров "S-", это весьма упрощенное определение для всего, что не подходит под категории "малый класс" ( А- и В-), "средний класс" ( C-, D- и E-), либо "высший класс" ( F-), "внедорожники"( K-), или "минивены" ( L-). Сюда-же можно присоединить и купе ( G-), вместе с открытыми версиями ( H-), которые, по сути, только отдельные вариации "нормальных" моделей малого, среднего и высшего класса. Также, как и модели малого, среднего и высшего классов, внутри общего сегмента спорткаров имеется разделение на отдельные подклассы, в зависимости от занимаемого на рынке положения и технических характеристик. Поэтому, MP4-12C, вместе с 458 Italia будут занимать в общей системе положение спорткаров среднего класса, выше которых расположатся спорткары высшего класса, вроде Aventador и F12, а на самом верху окажутся гиперкары уровня Veyron, Huayra, либо La Ferrari. А начальным уровнем окажутся популярные спорткары малого класса, вроде Audi TT или Lotus Elise.

Насчет приводимого тобой примера с водителями McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador, которые якобы не могут справедливо состязаться между собой. Да, так и есть. Формально, не могут. Но! Неужели неясно, что даже если McLaren сто раз из ста победит ( либо проиграет) Lamborghini, это ни на йоту не поднимет и не опустит его по сравнению с действующим "табелем о рангах". Первый останется в среднем классе, а второй - в классе топовых спорткаров. У первого - отличная "трековая" управляемость, у второго - мощный мотор и высокая "автострадная" скорость.

Конечно, сравнивать мы вольны что угодно, с чем угодно, но давайте ради справедливости придерживаться сложившегося разделения. Мухи - отдельно, котлеты отдельно.

Да отстаньте вы от этого тролля. Не дошло с десятого раза, не дойдёт и с двадцатого.

"на дороге или в любительских покатушках владелец мака должен втирать владельцу ламбо: "Мол извини я не буду с тобой соперничать, лишь потому что у тебя тачка на 81 крутящий момент больше и лошадок на 100 больше и я очкую, и мне пофиг на то, что управляется моя тачка лучше" я так понял по вашему он так говорить должен ?" - честно? Думал, усрусь. Хотя может и случилось это. Во первых руководству МакЛарен насрать на любительские стритсракерские покатушки. Вообще автомобиль не для этого. Но если бы я приехал на такое мероприятие, то естественно по возможности не тягался бы с заведомо более сильными противниками. Это глупо. Ну а вызвали бы - проиграл бы с честью. Хотя есть шанс и выиграть. Фишка в том, что прописанные в паспорте ТТХ - виртуальные и достигались на специально настроенном авто тестовым пилотом. В реальных условиях на дороге тот же Ниссан ГТ-Р ну никак не выходил из 4 с (по книжке сколько там? 3,7?). То 4,05, то 4,45с. Водитель вроде опытный. Есть шанс что за рулём

более грозного соперника сидит водитель-кретин и тогда есть надежда на выигрыш. Вспоминается сцена из Форсажа 7, где "дитя природы" на Ауди Р8 спалило движок (фейспалм!!!).

600 л.с./ 7000; 600 Нм/ 3000, двойной турбонаддув ( 0,53 бар). 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1336 кг, снаряженная - 1434 кг, полная - 1610 кг. Максимальная скорость - 333 км/час ( при 7700). Разгон до 100 км/час - 3,4 секунды, до 200 км/час - 9,4 секунды. 402 метра - 11,0 секунды ( 215,4 км/час).

Не прототип ли это?

В смысле? Ну да, на фотографиях прототип. У нас и у многих других Маков, а так же Феррари, Ламбо и других в галереях фото прототипов. Широн тоже прототип на фотках. Некоторые Пагани и Кенигсегги. А что?

Не, я про саму версию 2011 года, которая называлась именно MP4-12C, а не коротким названием. И у которой 600 л.с., а не 625. Она серийная, или это был просто прототип?

Прототип, который на фотографиях, был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне '2009. MP4-12C в производстве с весны 2011 года. В августе 2012 года модель была модернизирована и получила сокращённое наименование.

Заменить галерею

Косвенно подтверждая высказанное мною на странице 12C-версии предположение, что модельная VIN-кодировка ребрендинговой версии, это " SBM11 AAA", а не " SBM11FAA", относящаяся к 650S, стоит заметить, что аналогичная кодировка исходной модели McLaren MP4-12C, это " SBM11AAB". Хотя, почему более ранняя версия получила последнюю литеру " В", а не " А" ( впрочем, подобная ситуация складывалась и с другими автомобилями из Уоккинга), с этим вопрос лучше спрашивать британских джентльменов. :) Не иначе, как John Walker лимончиком не закусывали.