Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2011 Koenigsegg Agera R

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2011 Koenigsegg Agera R
Agera R Oman
  420 км/ч.
  2.9 сек.
  1115 л.с.
2011  Agera R Oman
Agera R
  420 км/ч.
  2.9 сек.
  1115 л.с.
2011  Agera R
Agera R
  420 км/ч.
  2.8 сек.
  1140 л.с.
2013  Agera R
Максимальная скорость
420  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 2.9 сек
Мощность двигателя
1115  л.с.
1200  Нм   при  4100  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
777 л.с./т
1.29  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5032 см³
222  л.с. с литра
Вес автомобиля
1435 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
1 650 000  $    1 444 000  €
104  млн. рублей 

Koenigsegg Agera R - Видео заезда
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
2011 Koenigsegg Agera R
Agera R Oman
  420 км/ч.
  2.9 сек.
  1115 л.с.
2011  Agera R Oman
Agera R
  420 км/ч.
  2.9 сек.
  1115 л.с.
2011  Agera R
Agera R
  420 км/ч.
  2.8 сек.
  1140 л.с.
2013  Agera R

361

Эд, это багажник на крыше, съёмный.

362

Koenigsegg Agera R 2011 года. Двигатель: 5032 см3; 91,7 х 95,25 мм; 9,0; два турбокомпрессора Garrett с давлением наддува 1,40 бар; 1115 л.с./6900 и 1200 Нм/4100 ( 1100 Нм/2700-7000); максимальные обороты 7400). 7-ступенчатая механическая коробка с опционным режимом ручного переключения передач ( I - 3,13; II - 2,10; III - 1,52; IV - 1,17; V - 0,94; VI - 0,78; VII - 0,68; задний ход - 2,88) с главной передачей 3,40. Снаряженная масса 1425 кг ( сухая - 1320 кг, полная - 1640 кг). Топливо - биоэтанол Е85 ( 80-литров). Сх - 0,37, площадь миделя - 1,873 м2. Максимальная скорость - 419 км/час ( при 7200). Разгон до 100 км/час - 2,8 секунды, до 200 км/час - 6,3 секунды, 300 км/час - 13,4 секунды. 402 метра - 9,6 секунды ( 256,2 км/час), 1000 метров - 16,8 секунды ( 326,6 км/час).

363

Koenigsegg Agera R 2012 года. Двигатель: 5032 см3; 91,7 х 95,25 мм; 9,0; два турбокомпрессора Garrett с давлением наддува 1,40 бар; 1140 л.с./7100 и 1200 Нм/4100 ( 1100 Нм/2700-7300) при работе на Е85; ( 960 л.с./7200 и 1000 Нм/4000 при работе на 95-ом бензине); максимальные обороты 7500). 7-ступенчатая механическая коробка с опционным режимом ручного переключения передач ( I - 3,13; II - 2,10; III - 1,52; IV - 1,17; V - 0,94; VI - 0,78; VII - 0,68; задний ход - 2,88) с главной передачей 3,40. Снаряженная масса 1435 кг ( сухая - 1330 кг, полная - 1650 кг). Топливо - биоэтанол Е85 ( 80-литров). Сх - 0,37, площадь миделя - 1,873 м2. Максимальная скорость - 428 км/час ( при 7350). Разгон до 100 км/час - 2,8 секунды, до 200 км/час - 6,2 секунды, 300 км/час - 13,2 секунды. 402 метра - 9,6 секунды ( 258,7 км/час), 1000 метров - 16,7 секунды ( 328,2 км/час).

364

Хороший автомобиль. Видимо, он был создан для достижения высокой скорости, поскольку разгоном до 100км\ч он не блещет.

365

В смысле не блещет? Ты долбанулся?

366

Ему ракету подавай,чтобы 0-100 было за 0.0000000001 секунды)

367

Lexx, я про то что у Veyrona 2,5. Вот ещё 1 пример: возьмём McLaren MP4-12C(наверное я вас с ним уже достал, но тем не менее), а вернее его лимитированную версию High Sport . Сам по себе McLaren MP4-12C является суперкаром, а Koenigsegg Agera R-гиперкаром. Однако если мы посмотрим на разгон 0-100 км/ч, то увидим, что у суперкара, хоть и у лимитированной версии на 0,1 с. меньше, то есть 2,8. Так вот, это достижение McLarena или слабость Koenigsegga?

368

У Вейрона 2,5с вследствие того, что полный привод. Зато Вейрон не блещет дизайном))). "Вот ещё 1 пример: возьмём McLaren MP4-12C(наверное я вас с ним уже достал, но тем не менее), а вернее его лимитированную версию High Sport . Сам по себе McLaren MP4-12C является суперкаром, а Koenigsegg Agera R-гиперкаром. Однако если мы посмотрим на разгон 0-100 км/ч, то увидим, что у суперкара, хоть и у лимитированной версии на 0,1 с. меньше, то есть 2,8. Так вот, это достижение McLarena или слабость Koenigsegga?" - достижение МакЛарена, естественно. Только вот реализовать его не каждому дано. Я не уверен, что ты, сев за руль МакЛарена выйдешь из 4с. Хотя 0,1с - это вообще в пределах погрешности, как по мне. Агера Р обладает намного бОльшим крутящим моментом, но из-за того, что привод задний, видимо время теряется на пробуксовке. Всё ещё от шин зависит. Не забывай, что МакЛарен имеют больше опыта, чем Кёнигсегг. Но если смотреть по другим ТТХ, то Агера Р установила 6 мировых рекордов,

369

Некоторые из которых правда побиты уже, более новыми Кёнигсеггами))). Так, что где там Бугатти с МакЛареном?))) Что-то я их не слышу за шумом аплодисментов)))

370

Это ракета, просто убийца топлива, крушит большинство соперников просто в металлолом. Взрывает мозг и просто летит по дороге, как низко летящий истребитель. И подобно истребителю уничтожает все и вся на своем пути

371

Какой слог, какая метафора? Наверно, после вчерашнего еще не отпустило?

372

Касательно рекордов Кёнигсегга. 0-200 миль в час - 17,68 с. 0-300 км/ч - 14,53 с. 200-0 миль в час - 7,28 с. 300-0 км/ч - 6,66 с. 0-200-0 миль в час - 24,96 с. 0-300-0 км/ч - 21,19 с - это у Agera R. То есть 6 мировых рекордов на тот момент. Поставил их автомобиль шасси#86. Он известен как Agera R "Super Velocity" или "The World Record Car". После рекордного заезда её доставили в Норвегию владельцу по имени Bård Eker.

373

Помимо единичного Agera R Oman существует 15 экземпляров Agera R. Именно настоящих, которые изначально вышли с завода в таком виде. Ещё одна Agera была доработана в R. Её я упоминал на странице прототипа. Это тот автомобиль из Китая. А другой экземпляр, с R-апгрейдом мотора и дополнительными доработками - Agera N, праворульный британец. О нем тоже было сказано. Теперь немного слов о тех 15 исходных Agera R. Из них шесть авто без канард на переднем бампере, а ещё 9 - уже с канардами.

374

Из шести вышеупомянутых один (самый первый, женевский шоу-кар 2011, это он на первых фото, белый, с кофром на крыше) после Женевы 2011 был доставлен известному коллекционеру в Катар. Позже автомобиль выставили на продажу, но продан он не был, в итоге отправился на фабрику Кёнигсегг. Затем его снова пытались продать, в итоге он оказался в Semco cars в Мюнхене, а затем - в Pace Germany. Где и пребывает до сих пор, если не ошибаюсь. Ещё один, практически идентичный внешне, осел в частной коллекции в Швейцарии. По слухам, там же находится и первая клиентская Агера. Автомобиль на пятом фото (с синими полосами в стиле обычной Agera) ушел в Китай. Красный, тот самый рекордсмен, после рекордных заездов отправился к заказчику в Норвегию. Ещё один с самого начала и по сей день находится в Монако. И последний был заказан американцем, но до него не добрался. Были проблемы с омологацией для США. В итоге клиент отказался. Авто конвертировали в праворульный вариант. Говорят, ушел куда-то в Юго-Восточную Азию. Но недавно всплыл в Британии.

375

И ещё Agera R, шасси 91 (из Монако) снова повредило передний бампер. Год назад это был правый угол бампера, теперь левый. Наверное, для симметрии:)). В прошлый раз все исправили, в этот раз владелец, видно, уже привыкший к этому, спокойно продолжил кататься по улицам Барселоны.

376

Дизайн 10/10, польза тоже 10/10. Польза: можно поехать в далёкое путешествие по морю и взять эту машину (нацепив на неё сверху лодку), да и вообще где угодно пригодится (даже на гонках).

377

Это не лодка сверху, а багажник. Чтобы, отправляясь на море, было куда положить ласты с купальными плавками.

378

Как вижу, то, что это лыжный кофр-багажник от Thule, декорированный компанией, принадлежащей большому другу Кристиана Кёнигсега, Барду Эккеру, не помешало предыдущим комментаторам приспособить его под плавки и тапочки. Кстати, когда Кристиану понадобилось от лишних взглядов " спрятать" на время некоторые из своих редких автомобилей, вроде СС GT, Agera Prototype, некоторые CC XR и парочку Agera ( извините, но точнее мог бы об этом рассказать, если бы жесткий диск не рухнул), то он обратился как раз к Эккеру и его компаниям Hydrolift Offshore One Racing и Koenigsegg Norway AS. Которая как раз и считается одним из важнейших представительств компании Koenigsegg в Норвегии и самих скандинавских странах.

379

Как-то так. Оная крыша с багажником-кофром осталась у Koenigsegg. Они ее как-то даже прикручивали к своему тестовому CCX. А Agera R на первых фото на этой странице (шасси 083) имеел и вторую, обычную крышу. Вот с ней он и остался. Кстати, упомянутый Бард Эккер ранее владел Agera R "Super Velocity" (красный автомобиль на фото, шасси 086). Это тот самый, рекордный автомобиль, установивший в своё время 6 мировых рекордов по разгону и торможению. Позже Эккер, как я понял, его продал. На данный момент авто находится в Тайване.

380

Принадлежащие к автомобилям того-же 2011 модельного года биоэтанольные версии Agera R ( шасси 083 и 085, имеющие моторную VIN-кодировку " JF"), по-видимому, первоначально закладывались как 1115-сильные " HF", но, по причине быстрого перехода на 1140-сильную модификацию " JF", могли быть достроены уже в этой спецификации. Тогда как последующие за ними 086, 090, 092, 093 и 094 получили свой 1140-сильный турбомотор уже в штатном порядке. Выпавший было из этой последовательности кремово-белый монакский Agera R 091, так же, как и шасси 080, вполне могли оснащаться и исходной 1115-сильной версией турбомотора.

381

А почему 091 со старой версией мотора, если он был построен позднее?

382

Наверно, потому, что как и ранние Agera ( " НЕ"), он имеет первую литерную позицию " H". И, по какой-то причине оказался единственным задокументированным шасси, выпущенным в спецификации " HF". Если не считать, что " самый первый Agera R" ( шасси 080), также был мог быть по(пере)строен именно в этой спецификации, своим появлением " открыв" её.

383

082 Agera/ Agera R/ Agera R+: 2011 модельный год. серый (синие и желтые полоски) / серый и синий интерьер w желтая прошивка, карбон Twin F1 (двухэтажный) заднее крыло. 23 апреля 2012 года, вместе с обновленным сине-черным ( шасси 090) автомобилем 2013 года, представлена на Beijing International Automotive Exhibition на стенде FFF-Automobile, получившей статус официального дилера.

384

По-видимому, в сентябре 2013 года ( до 18 числа) была представлена во время торжественного открытия Koenigsegg своего нового пекинского выставочного комплекса и центра обслуживания автомобилей компании в Китае, FFF-Automobile. С 22 по 24 июня 2012 года, Koenigsegg Automotive A.B. принимает участие в автофестивале Shanghai Super Car Festival вместе с со своим новым китайским партнером FFF-Automobile, в ходе которого этот серо-голубой Koenigsegg Agera был представлен на параде в честь церемонии открытия и во время самих демонстрационных заездов на национальной формульной трассе Shanghai F1.

385

По всей видимости, осенью 2013 года автомобиль побывал на фабрике в Энгельхольме, где ему немного подправили внешность, установив новый передний сплиттер, обновили внутреннее оснащение и, вероятно проапгрейдили силовой агрегат до спецификаций " R"-версии, позволяющих помимо обычного высокооктанового бензина работать на топливе с различной массовой долей этанола, так как уже 9 ноября компания FFF-Automobile демонстрировала этот автомобиль с обновленным шильдиком " Agera R" на борту.

386

3 января 2014 года автомобиль был замечен в выставочном зале шанхайского Garage Pudong, где предлагался за 26.500.000 юаней. Кроме того, этот автомобиль получил известность благодаря членству своего владельца ( Фу Сан Янг, владелец FFF-Automobile) в национальном Chinese Sportscar Club ( SCC), объединившем китайских обладателей мощных и эксклюзивных спорткаров.

387

С 24 апреля по 3 июня 2014 года находился в частном подземном паркинг-гараже JXC Automobile ( владелец, Цзянь Синь, который иногда принимает участие в автогонках серии Gallardo Blancpain Super Trofeo). С 20 по 23 ноября 2014 года, автомобиль, получивший новые красные задние габаритные огни, был представлен на международной выставке Guangzhou Auto Show на стенде FFF-Automobile. В марте 2015 года замечен на пекинской улице.

388

В середине августа 2015 года, после модернизации, превратившей его в биоэтанольную версию Agera R, проведенной местным персоналом под управлением специально вызванных из Швеции фирменных специалистов, вместе с сине-черно-красной Agera R BLT ( шасси 093) автомобиль покинул китайский Шеньджень и отправился в Шанхай. После 3 сентября 2015 года пекинскому автодилеру FFF-Automobile удалось перепродать автомобиль.

389

Однако, уже 28 ноября, спустя лишь неделю после того, как у суперкара появился новый владелец-китаец, успевший лишь получить временную шанхайскую государственную авторегистрацию " NC 6419", действительную лишь до 11 декабря, последний ( по-видимому, посчитавший, что наличие сверхмощного автомобиля автоматически поднимает навыки вождения на адекватную величину) умудрился попасть на нем в развившуюся из пустякового столкновения серьезную аварию, чуть не погибнув сам ( датчики подушки безопасности были отключены/ загрублены, так как данный гаджет не был должным образом сертифицирован в Китае, а сам импульс столкновения оказался недостаточным по силе и направлению) и, кроме аэродинамических элементов и передних панелей кузова, повредив ходовую часть и подвеску.

390

Из-за чего, от греха подальше, поспешил вновь выставить злосчастный автомобиль на очередной этап перепродажи. Правда, непонятно, в каком виде: ремонт и приведение автомобиля в товарное состояние потребует от владельца весьма крупной суммы ( по оценкам, не менее 550 тысяч евро), а в послеаварийном состоянии вряд ли найдется достаточно желающих раскошелиться на его приобретение.

391

Тем не менее, пострадавший автомобиль был отправлен в Швецию, в Энгельхольм, где на родной фабрике Koenigsegg его механические и электронные компоненты не только удалось восстановить, но и создать для восстановленного шасси новый кузов в стилистике новой на то время модели Agera RS.

392

Чтобы не появлялось нежелательных предпосылок и причин для нездоровой конкуренции с истинной новой версией, но с целью ратификации всех внесенных в процессе восстановления усовершенствований и обновлений, восстановленному суперкару, тем не менее, сохранившему свой прежний биоэтанольный двигатель и салон, решено было изменить обозначение на " Agera R+" ( с зелеными литерами " R+").

393

Автомобиль получил эффектный черно-карбоновый кузов с ядовито-зелеными окантовками центральной части переднего капота багажника ( продолжающимися через крышу), внутренних кромок передних воздухоотводных каналов, бортовых воздухозаборников, переднего сплиттера и одиночных канардов, визуально продолженных характерной стрелкой, выходящей из передней колесной арки, а также, окантовки кормовой вентиляционной решетки.

394

На внешних боковых поверхностях закабинного гаргрота, аэродинамических шайбах антикрыла появились декоративные иероглифические логотипы всё того-же ядовито-зеленого цвета, дополнительно повторенные на спинках сидений и на передней панели. Кроме того, зеленый цвет получили тормозные суппорта, фирменная надпись на небольшом капотном воздухозаборнике и декоративная строчка салонного интерьера.

395

Само собой, изменённый под RS–спецификации кузов получил и полагающиеся для неё аэродинамические элементы ( новый развитый передний сплиттер, канарды, юбку с небольшими закрылками, антикрыло с пятиугольными шайбами и диффузор), а также, новые зеркала в карбоновом корпусе и на тонких изогнутых стойках, пятиспицевые карбоновые диски с пустотелыми спицами и новые, более мощные тормоза.

396

В октябре-ноябре 2017 года этот автомобиль появился на заводских тестах вместе с будущим рекордсменом ( Agera RS-шасси 143). А позже, в апреле-мае 2018 года, суперкар всплыл в пределах интернет-известности уже в Центральном Китае, в городе Чунцин ( Chongqing) в процессе его перепродажи через китайский автопортал Che168 ( вместе с белым Agera R–шасси 085), где, по всей видимости, автомобиль пребывал до апреля 2019 года. Насколько известно, за 7-летний автомобиль с временной, действующей до декабря 2019 года регистрацией " 555555", отделение Shanghai Che Yi Culture, с учетом возможного 13% торга, запрашивало почти ровно 15 миллионов юаней, или, порядка 2,34 миллиона долларов. В качестве текущего владелеца ( вероятно, с лета 2018 года) называют китайского бизнесмена, известного под интернет-ником " fishbone_fist", предпочитающего город-мегаполис Макао.

397

Собственно, то что я и говорил, только подробнее. Да, изначально владельцем был Фу Сонг Янг. Насчет Цзянь Синя, не думаю, что он бы попал в аварию так тупо. Хотя...даже Хэмилтон попадал:)). И был ли Цзянь Син владельцем? Или авто просто хранилось у него? Ну, а разбил его, как я понимаю, уже новый владелец.

398

Хех, а жаль. Зато Кёнигсегг умеет делать машины с странными прибамбасами (да, я знаю, что лодка (или что это, мне лень перечитывать). не компании, просто я говорил про разгончик, скорость и т.д.

399

Это не лодка, а лыжный кофр. От не самого последнего в этой области производителя - шведской Thule. И он отнюдь не относится к спецификациям, по которым строился этот автомобиль. Просто его швейцарский заказчик ОЧЕНЬ серьезно захотел, чтобы его Agera R Speed Racer (кстати, первый настоящий суперкар в этой R-спецификации) получила лыжный кофр. В результате Thule и изготовила для него специальный, очень легкий карбоновый кофр-багажник, а Koenigsegg - столь же легкие карбоновые лыжи. Считается, что такой одноразовый каприз обошелся заказчику в 17600 евро.

400

Зимой 2011 года этот автомобиль (шасси 083, если что) с лыжным кофром-багажником Thule на крыше, шведской регистрацией "WAC 816" и заявленным ценником в 10 миллионов шведских крон испытывался журналистами EVO и Top Gear в тестовых заездах по льду замерзшего озера. Месяцем позднее был официально представлен на стенде компании во время Женевского автосалона 2011 года, после которого и был передан своему владельцу из швейцарского Цюриха. Больше этого кофра на автомобиле никто не видел. По утверждению многих случайных (и неслучайных) свидетелей и интернет-блоггеров, несмотря на отправку в Швейцарию, реально автомобиль был куда чаще замечаем в германском Альсдорфе.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9   10  
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777