Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2011 Ferrari P4/5 Competizione

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2011 Ferrari P4/5 Competizione
458 Spider
  320 км/ч.
  3.4 сек.
  570 л.с.
2011  458 Spider
P4/5 Competizione
  325 км/ч.
  3.4 сек.
  450 л.с.
2011  P4/5 Competizione
458 Speciale
  330 км/ч.
  2.9 сек.
  605 л.с.
2013  458 Speciale
Максимальная скорость
325  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.4 сек
Мощность двигателя
450  л.с.
443  Нм   при  6400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
366 л.с./т
2.73  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3996 см³
113  л.с. с литра
Вес автомобиля
1230 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
2 100 000  $    1 759 000  €
140.7  млн. рублей 
8
Nurburgring Nordschleife   6:51.00 
7
6:47.50
2011 Ferrari P4/5 Competizione
2011 Ferrari P4/5 Competizione
2011 Ferrari P4/5 Competizione
2011 Ferrari P4/5 Competizione
2011 Ferrari P4/5 Competizione
458 Spider
  320 км/ч.
  3.4 сек.
  570 л.с.
2011  458 Spider
P4/5 Competizione
  325 км/ч.
  3.4 сек.
  450 л.с.
2011  P4/5 Competizione
458 Speciale
  330 км/ч.
  2.9 сек.
  605 л.с.
2013  458 Speciale

1

Эксперты, пишите свои предположения по характеристикам этого автомобиля.

2

Начну с веса. Он равен примерно 1230 кг. Двигатель: V8 3996 см³, 450 л.с. при 6900 об/мин, 443 Нм при 6400 об/мин. Динамика не известна. Габариты: 4676x1996x1099 мм.

3

Во первых - мощность 450 л.с при 6900 об/мин ; DOHC 32-клапанный V8, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива ; 3996 см3 ; крутящий момент 443 нм при 6400 об/мин ; трансмиссия - 6-ст секвентальная ; покрышки - передние 325/650-18 / задние 325/705-18 ; колесная база - 260,096 см ; вес - 1230 кг , минимальный клиренс - 8,128 см ( спереди ) 10,16 см сзади . Данные с Burntire .
Ну , а максимальную скорость можно поставить на уровень около 325-327 км/ч , учитывая снижение мощности и лобовое сопротивление ( антикрыло ) , а разгон около 3,4-3,6 сек .

4

У этой феррари двигатель V8 ? А вес не слишком большой, для карбонового кузова с не таким уж и большим двигателем? Я сравниваю с дорожной версией.

5

Здесь еще KERS ( система рекуперации кинетической энергии ) установлена , она кило 30-35 может накинуть ... А мощность ограничена до 450 л.с .
А у стандартной версии тоже карбоновый кузов . И не всегда V8 легче V12 , у Lexus LFA V10 не тяжелее V8 .
Думаю , что за её подвиг на Нюрбургринге ей можно несколько процентов рейтинга накинуть ... То же касается Zonda R .

6

Ну наконец добавили! Я Еще полгода назад просил. Двигатель действительно V8. Фишка в том, что хоть она и называется Ferrari P4/5 Competizione, но с П4/5 Пининфарина у неё общие только линии кузова. Если П4/5 Пининфарина - технически Феррари Энцо, то эта - Ф430.

7

Вот так уже более реалистично . Версия подготовлена к GT2 .
Lexx : поправочка , F430 Scuderia .

8

Тогда без Ф. Просто 430 Скудерия.
А нет. И с Ф и без Ф пишут.
Владелец - Джеймс Гликенхауз, он так же владеет П4/5 Пининфарина.

9

Ага , Джеймсы хорошо разбираются в автомобилях =)

10

Теперь нам надо скорректировать цену автомобиля, хотя бы примерную, наверное она будет в районе 2.000.000 $ как у Ferrari 599XX Evoluzione (и проверить цены у 599XX Evoluzione 2 млн. и 599XX - 1.75 млн. все верно?)

11

Мощность 483лс, КЕРС добавляет 80лс. Итого 563лс. Цена 2000000долларов. В отличие от П4/5 Пининфарина, которая Энцомс измененным кузовом, эта является новым авто со своим ВИН-кодом, только платформа взята у 430 Скудерия.
599хх стоит вроде бы либо меньше 1млн, либо немного больше
А нет! Цены ты верно указал!

12

Двигатель DOHC 32-клапанный V-8 3996 см3, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива; установлен воздушный рестриктор GT2, ограничивающий мощность до 450 л.с. при 6900 об/мин по сравнению с 483 л.с. при 8500 об/мин, как у стокового F430. Но в 2012 мощность вроде бы повысили. Ходят слухи, что 483лс (выпилили рестриктор?) +80лс дает KERS. Момент 443 Нм при 6400 об/мин. Трансмисия 6-ступенчатая секвентальная, переключается рычагом(запрет ГТ2 на формульные лепестки).Тормоза (передние/задние): 15,0х1,4-дюймовые чугунные диски, 6-поршневые / 13.0х1,3-дюймовые чугунные диски, 4-поршневые(ГТ2 запрещают карбоновые тормоза); Шины (передние/задние): 325/650-18 / 325/705-18; Масса 1230кг. На самом деле легче. Но был установлен балласт (1230кг - минимальная допустимая масса в ГТ2)

13

Я уже писал на том же Бёрнтире примерную динамику. Примерно так же, скорость 320-330 км/ч, разгон там же и выяснили, где-то 3 секунды на сликах. Автомобиль невероятно красив. Но, вопрос, что он тут делает? По сути это даже не концепт, а прототип автомобиля, которые здесь не добавляются. Тогда уже можно все FIA-шные гоночные авто добавить, а также все бесчисленные лемановские прототипы. Суммарная мощность у этого авто 563 л.с. Учитывая добавку 80 л.с КЕРС-ом, у самого двиижка все-таки 483 л.с. будет.

14

Да пусть будет. Тачка классная! ФХХ и 599ХХ тоже прототипы. (хотя чуть-чуть с другой оперы:)
Да и 330П4 тоже есть тут.

15

Я имею ввиду, что это именно гоночный автомобиль, в единственном экземпляре. 599ХХ и ФХХ трековые в количестве более 20 экз. Впринципе, дело админа, он рамки одни ставит, а делает по другому, его дело.

16

ну ФХХ и 599ХХ не просто трековые. Это прототипы. А вот 911 ГТ3РС - чисто трековый. а как быть с 330П4? Вообще всякие рамки только сужают кругозор и такое прочее.

17

Я примерно к этому и веду. Если уже добавлено несколько подобных автомобилей, то нужно и остальные добавлять. У данного автомобиля конкуренты только по ТТХ схожие, а так это разные по классу авто. А ФХХ и 599ХХ это трековые версии серийных автомобилей. Основа у них именно серийная.

18

KERS, это не дополнительный двигатель, а система рекуперации кинетической энергии, так что прибавка 80 лошадей, которую он может дать, это именно прибавка, которой можно воспользоваться лишь кратковременно, прежде чем система вновь накопит необходимую энергию. Двигатель, как был 483-сильным, так и остался. Кстати, теперь, с установкой 4-литрового двигателя, Ferrari P4/5 Competizione еще ближе стала соответствовать своему дальнему предшественнику - Ferrari 330Р4. А что мощность сократилась с 660 сил до 483, так это не беда, объем-то сократился в полтора раза.

19

Кстати, если рассчитывать исходя из величины крутящего момента, то на 6900 оборотах, имея максимальные 443 Нм, двигатель никак не сможет выдать более 390-400 сил ( даже если удалось избежать падения момента на более высоких оборотах, то все равно, больше, чем 435 сил, из него не выдавить. Значит, либо занижена величина момента ( и реальное значение - 540-550 Нм ), либо занижены обороты максимальной мощности, и она достигается на вполне стандартных для нынешних Ferrari, 8500 оборотах.

20

Так никто не говорит, что у авто постоянно в наличии 563, понятно, что с КЕРС добавляет мощности до этой величины в основном при разгоне.

21

У этой платформа тоже серийная ф430. На двигателе воздушный рестриктор, ограничивающий мощность. Это требования ГТ2. У Скудерии он выдает 510лс.

22

По поводу двигателя, автомобиль имеет 4-литровую версию F136, с уменьшенным под стандарт GT2, рабочим объемом, от гоночной F430 GTC, а не форсированный 4,3-литровый от 430 Scuderia, на основе базового F131. Кстати, в отличие от 430 Scuderia и Scuderia Spider 16M, версии F430, F430 Spider, F430 Challenge и F430 GTC, это, именно F.

23

Показать время почти такое же как у Зонды Р, при этом уступая по многим параметрам-как минимум круто, хотя 4 секунды это пропасть в автоспорте, здесь это показывает, что есть к чему стремиться.

24

Неужели вы действительно думаете , что она дешевле обычной версии ? Как по мне , она должна больше стоить .

25

Почему? Ведь она на базе 430 Скудерия, а "базовая" на основе гораздо более дорогой Энцо.

26

Интересно,выпускает-ли кто-нибудь модель этой Феррари в масштабе 1:18?

27

нет.Обсмотрел все сайты.Сам когда то интересовался.

28

Достойный проект. Гораздо лучше первой попытки. Видимо хорошенько поднатужились ребята...

29

дизайн довольно не обычный и интересный, и безусловно этот Ferrari заслуживает внимания

30

Очень люблю эту машину. Нравится буквально всё- от кузова до характеристик. Даже не знаю почему.

31

Так вроде же у неё должно быть 700 сил, или я ошибаюсь.

32

Ошибаешься.Эта сделана для трека,а на треке не нужна огромная мощность,скорее всего более сильная подвеска и большие боковые перегрузки,ну и шины слики.А так машина очень удивила своим временем на Нюрбургринге:6:51:00.Это на 3:10 секунды отстала от Зонды Р.

33

Понятно, хотя могли бы сделать и по мощнее, глянь на мощность Зонда Эр, или ещё лучше на мощность Ферари FXX. А вес плюс-минус одинаковый. Но она на Нюрбургринге отстала от Пагани лишь на 3,1 секунды. Что и показывает огромнейший потенциал этого авто. Вот кажется мне, если они создадут более мощную версию, то Зонда Р лишиться 1-ого места, но не Эволюция, если её всё таки когда-нибудь протестируют.((( Но один чёрт я где слышал про данную версию модели с 700-сильным движком. Точно помню... Но нигде не могу найти подтверждения...

34

Вот он - самый элегантный трековый зверь! Из изысканного коллекционного экземпляра, призванного либо приковывать восхищенные взгляды на парковке у ресторана в Беверли - Хиллз, либо блестеть ухоженным отполированным кузовом в гараже Гликенхауза сделали экстремальный боевой автомобиль для трек - дней. К сожалению, теперь этот автомобиль вряд-ли сможет продемонстрировать свое превосходство на гоночной трассе. Дело в том, что во время гонки Nurburgring 24 Hours он загорелся. Во время пит - стопа произошел небольшой разлив топлива, а затем лужа бензина загорелась, окутав пламенем болид. К счастью, обошлось без жертв среди людей и других машин, участвовавших в гонке. Могло - бы быть гораздо хуже, но Ferrari P4/5 Competizione серьезно пострадал, и, возможно, не подлежит восстановлению. Вот такая печалька :(

35

Главное,мчто более чем в 2 раза дорогой Р4/5 Пининфарина целый. Он то на базе Энцо, а его тяжелее найти. Этот построен на базе 430 Скудерия. Можно найти ещё одну 430 и повторить этот проэкт:). Если есть желание и деньги.
Вроде огонь его не сильно повредил. Автомдолжно поехать снова. Возможны апгрейды. Но Феррари ещё в 2011 отказалась поставлять запчасти гоночной комманде. И прийдётся самим выкручиваться.

36

без наклеик смотрелась лучше и в красном цвете ещё лутше

37

Его вроде уже восстановили после пожара. Видел фотки с установленным на крыше воздухозаборником, а ещё есть фотки где у неё уже и плавник, как у лемановских болидов))). Кстати, Гликенхауз хочет создать новый автомобиль, только теперь не переделанный Феррари, а уже более самостоятельное авто.

38

Красивая машина с устрашающим цветом.

39

Спецификация автомобиля 2011 года: ссылка; Корректировка стартовой массы для некоторых участников 2011 года: ссылка; и ссылка; База данных на участников 2010 и 2011 годов: ссылка? и ссылка;
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
2019 KIA Ceed GT
2018 Mini Countryman John Cooper Works
2019 Rezvani Tank X
2019 Lamborghini Huracan Evo
2018 Škoda Octavia RS 245
2019 Mini John Cooper Works (F56)
2019 McLaren 720S Spider
2019 BMW M850i xDrive Cabrio
2017 BMW X4 M40i (F26) Hamann
2017 Ford Roush P-51 Mustang
2019 Bentley Continental GT Convertible
2020 Lincoln Aviator Grand Touring
1993 Jaguar XJ12
2019 Mercedes-AMG GT R Pro
2019 Lamborghini SC18 Alston
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777