Оставьте комментарий на этот автомобиль:

1 2011-11-25 02:39:52 Насколько я понял, кроме 570-сильной версии SK II, с нагнетателем ASA T1-521, есть еще более мощная - SK III, которая имеет 610 л.с. при 7900 оборотах и 580 Нм при 4000 оборотах, что должно обеспечить время разгона до сотни за 4,2 секунды и максимальную скорость около 340 км/час. Кто знает, что за нагнетатель на ней стоит ? richick05   0	2 2011-11-26 10:15:43 RICHICK05,если я не ошибаюсь,там должен стоять нагнетатель sk 3 asa t1 723-итого 0,5 бар давление!макс скорость-что то около 333км ч sailon   0
3 2011-11-26 15:53:30 Спасибо за предоставленную информацию. Если предположить, что обозначения индекса компрессора косвенно указывают на создаваемое давление наддува, то, для версии SK II, при степени сжатия в цилиндре, равной 11,0 и давлении наддува 0,5 бар, эквивалентное давление в цилиндрах составит 13,45-13,47 бар, а для версии SK III, соответствующие показатели будут равны 10,0 - 0,7 и 13,0 бар, то есть несмотря на большие абсолютные показатели, такой двигатель будет менее температурно и механически нагружен, а значит и будет иметь больший ресурс. Однако, мое предположение, относительно цифр «5» и «7» в индексе может быть ошибочным. По крайней мере, порывшись в Сети, нашел информацию, что «521-й» нагнетатель имет производительность на номинальном и форсированном режимах, 1750 и 1840 кг подаваемого воздуха в час, что, применительно к 4,4-литровому двигателю, обеспечивает давление наддува 0,36 и 0,44 бара, а самый мощный компрессор - ASA T1-725 может обеспечить мощность richick05   0	4 2011-11-26 16:09:59 Немного не поместилось. Компрессор ASA T1-725, который устанавливают на G-Power Hurricane (М5) RR, при производительности до 2500 - 2700 кг воздуха в час, может обеспечить давление наддува 0,95 - 1,05 бар, что позволяет получить мощность до 830 л.с. и момент до 800 Нм. richick05   0
5 2011-11-27 04:08:02 Не смотря на внушительную мощность и довольно малый вес, она разгоняется до сотни за 4.4 сек. И главное, что такая проблема у всех BMW. MOSLER   0	6 2011-11-27 16:19:14 Не понимаю, прочему он оказался быстрее Tornado RS? DavidM157   0
7 2011-11-27 17:42:10 Может причина не в двигателе и удельной мощности, а в сознательном стремлении автопроизводителя сделать не экстремальную ракету на колесах, а полноценный автомобиль, послушный водителю, который, по большому счету, все равно не ощутит большой разницы, между 4,4 и 4,2, или даже 4,0 секунд до сотни. richick05   +1	8 2011-11-27 19:30:31 Richick05 ну так у этой меньше удельной мощности, заметьте у торнадо - 720, а он может лишь 330, а BRABUS BULLIT может (!) 360, имея лишь на 20 л.с. больше и меньшую удельную массу! Получается, чем она меньше, тем быстрее машина, но это не так, и коэффициент лобового сопротивления не так уж и сильно различается DavidM157   0
9 2011-11-27 21:10:49 У Буллита огромадная мощность и момент, по сравнению с СК, и нет антикрыла, как у Торнадо, которое повышает не только устойчивость, но и сопротивление. Да, и прочитай мой предыдущий пост, я думаю, что в чем-то прав. richick05   0	10 2011-11-28 16:31:44 С этим я вообще полностью согласен DavidM157   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль