С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
1
Автомобиль с таким зеркальным покрытием не разрешат выпустить на дорогу общего пользования! Зачем создавать проблемы другим участникам движения, слепя их солнечными бликами?
2
Мне не нравится эта машина! Вид очень плохой! Статистика хорошая. Но обычная R8 лучше по дизайну!
3
Мне эта больше нравится. Кстати цена - $550 000
4
Мне эта машина нравится. Мощный и быстрый, но мне не нравится цена, потому что очень дорого!
5
Уважаемый Администратор! Огромная просьба добавить на сайт автомобиль Audi E-Tron
6
Если добавили McLaren MP4-12C GT3, то и Audi R8 GT3 тоже добавьте!
7
Хромированые машины ездят по дорогам общего пользования. У нас в Киеве есть такие. Я видел хромированый Мерседес GL A.R.T.с ламбо-дверями.
8
была бы она не хромирована а из платины покрытие она бы стоила больше чем буги сс
9
GL с ламбо дверями? Это не опечатка? может CL ?
10
Дааа покраска ничего-ослепляет!
11
Тачила превосходна, а фото вместе с истребителем даже сэйвану)
12
Полировка данной машины занимает 700человеко-часов
13
Где это написано?
14
На каком то сайте видел и в топ гире было об этом статья
Onanimous, не опечатка вот он ссылка Только я хромированный видел.
18
Просто супер ракета, и притом вся в хроме и отпилоравна 777 часов!
19
Цифры крутые: 777 л.с. и 888 Н/м
20
Я всегда мечтал об audi r8 особенно с v10
21
DavidM157 Отпилоровна?) Может ты имел ввиду «отполированна». По мне, так R8 не «к лицу» такое покрытие, а вот ТТХ зачетные. На 8 баллов потянет.
22
С ракурса первой фото кажется, что у нее огромный клиренс
23
Shiny cars are the best cars !
24
-Сколько тут лощадок? -Три семерки.....
25
довольно пристижное авто за пристижные деньги
26
Потрясная полировка и прикольные светодиоды в фарах!
27
В данном виде эта Р8 похожа на концепт Ле-Ман. Пожалуй это лучший тюнинг что я видел у МТМ и лучший тюнинг ауди Р8.
28
Это не просто лучший тюнинг R8, это лучший из существующих на данный момент R8. Я даже не могу подобрать слова, чтобы описать, насколько он красив. Если Lambo Estoque - расплавленное серебро, то это авто... даже не знаю. Платина? Зеркало? А, чего там мелочиться - СВЕТ!!! Хромировать "Восьмерку" до зеркального состояния было поистине гениальной идеей, теперь при солнечной погоде она действительно превращается в квинтэссенцию света. Других внешних изменений мало, R8 они и не особо нужны. Небольшие накладки на обвес подчеркивают агрессивную сущность Biturbo, а шильдик-палиндром МТМ на порогах очень гармонично вписался в облик. Еще одна удачнейшая деталь дизайна - антикрыло, без него R-ка в кузове купе выглядит сзади незавершенной. Здесь, впрочем, оно весьма скромное и не создает впечатления трековой машины, а выглядит просто как спойлер спортивного авто. Кроме того, бросаются в глаза диски разной глубины, причем передние визуально больше. Не знаю, так ли это на самом деле.
29
К большому сожалению, здесь нет фото салона, который тоже заслуживает пристального внимания. Сиденья сегментированы, почти как на Lambo Urus, и весь интерьер выполнен в ярко-красном и черном цветах. Если двери машины открыты, то видно, как замечательно этот салон гармонирует с фантастически красивым кузовом. В общем, машина привлекает к себе внимание, даже если просто смотреть фото. А уж если узреть ее характеристики, то ее станет совсем трудно не желать. Красивые числа мощности и момента очень нравятся, но не удивляют: сейчас тюнингов с такой мощностью по медяку за дюжину. А вот с такой динамикой - раз-два и обчелся. Три секунды! Как у Зенво, который сильнее в полтора раза! А скорость примерно как у Энзо, Зонды R и Авентадора, обладающих намного лучшей аэродинамикой. Конечно, МТМ умеет работать с начинкой машин, как и G-Power. Но есть два нюанса: во-первых, ТАК поработать пока не удалось ни G, ни Брабусу; а во-вторых, до этой модели трудно было представить божественно красивый МТМ.
30
На первом и последнем фото эта Ауди стоит рядом с истребителем F4 Phantom. Машина с красивым дизайном,но блестящий кузов не очень нравится.
31
По-моему блестящий кузов вообще не идет европейским машинам. Они становятся похожи на машины из нигерских гетто с кучей цацок и огромными колесами.
32
McDonnell Douglas F-4 Phantom II правильнее. Первый Фантом был с пропеллером.
33
Lexx, да,ты прав,но мне было лень посмотреть в интернет или в книгу,поэтому и написал так. А так,это истребитель McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
34
До F-4 действительно существовал палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell FH-1 Phantom, но он тоже был реактивным.
35
McDonnell FH-1 (задним числом, в 1955 году, уже после снятия с вооружения флота и передачи в Нац.гвардию, получивший обозначение F-1) стал не только первым Phantom-ом, но и, вообще, первым американским одноместным реактивным истребителем палубного базирования для обеспечения задач ПВО флота. Идея такого самолета впервые прозвучала еще в 1941 году (до войны) на "сходке" "Комитета Дюранда", вдохновленного ознакомлением с "честно сворованными" у британцев (которые уже воевали) образцами турбореактивных двигателей: "малого" Rolls Royce "Whittle" и "большого" De Havilland Н1 "Hallford". 7 января 1943 года флот оформил контракт с McDonnell на два опытных XFD-1 (5-минутный бой на дальности 5 км - максимум, что могли требовать от нового РЕАКТИВНОГО истребителя). Весной 1944 (всего за три месяца) года построили первый самолет, которому и присвоили обозначение "Phantom", но и-за отсутствия двигателей он смог "вз
36
"влететь" ( фактически, просто подпрыгнуть на несколько сантиметров над ВПП при разгонной рулежке, так как вместо двух двигателей имел один с 70% тягой и деревянной болванкой-макетом, вместо второго) только 26 января 1945 года, формально, их прототипов перейдя в ранг опытного YFD-1. 5 февраля 1946 года самолет получил оба работоспособных двигателя ( даже доработанная версия еле выдавала 80% паспортной тяги) и смог совершить первый полноценный взлет, став "серийным" FD-1 Phantom. На радостях ВМС заказало сразу 100 серийных штук, хотя для их войсковых испытаний ВО ВСЕХ ВМС имелся только один пилот, имеющий опыт полета на РЕАКТИВНОМ самолете - капитан Келли, летавший на " Эйркомет". Тем временем война закончилась, первый FD-1 разбился в ноябре, заказ сократили до 30 самолетов, но, по "убедительной просьбе" фирмы вновь увеличили до 60 штук, построили второй "серийный", на котором ВТОРОЙ морской пилот ( капитан Девидсон) с нужным опытом сове
37
совершил первый взлет РЕАКТИВНОГО истребителя с палубы авианосца (без катапульты !!!). По принятию на вооружение флота самолет сменил обозначение на FH-1 Phantom, и с 28 октября 1946 по 27 мая 1948 года флот получил все 60 заказанных истребителей ПВО ближнего радиуса. С 1954 года его начали заменять на более совершенные McDonnell F2H Banshee и Grumman F9F Panther. Чем-чем, а бомбером FH-1 не был, вся боевая нагрузка, которую можно было позволить взять на борт состояла из четырех 12,7-мм пулеметов Colt-Browning c 325 патронами на ствол или подвесного бака на 1113 литров.
38
А самолет на снимке - один из 80-ти оставшихся ( из 175) в составе германских ВВС McDonnell-Douglas F4F( ICE)- упрощенная версия американской пушечной версии F-4E, первоначально лишенная возможности применения управляемого ракетного и бомбового вооружения ("чистый" истребитель), но после программы модернизации в 80-х, вновь получившая возможность применения некоторых из этих элементов ( и систему воздушной дозаправки, заодно). Из состава 36-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла ВВС Германии, в юбилейной раскраске, посвященной 50-летию первого испытательного полета этого легендарного самолета в декабре 1958 года.
39
Вообще странно, что немцы демонстрируют свою машину на фоне американского самолета, пусть даже такого заслуженного. Как-то не патриотично:) Хотя надо отдать должное - второй Фантом действительно был одним из самых удачных и успешных американских реактивных истребителей. Несмотря на то, что он был разработан по заказу флота как палубный истребитель он довольно быстро просочился и в Корпус морской пехоты, и в ВВС (чего прежде никогда не было), да и вообще заполнил все возможные ниши - его применяли как истребитель, перехватчик, самолет наземной поддержки, разведчик и т.д. Во многих странах (в той же Германии) Фантомы до сих пор остаются на вооружении (еще их довольно много осталось у Турции, Японии и Южной Корее), по-моему его даже в американских ВВС еще продолжают использовать для вспомогательных целей, так что у Фантома есть все шансы встретить 55-летие (а может даже и 60-летие) в строю.
40
Насколько мне известно последние из американских "Фантомов" ( возвращенные из Саудовской Аравии лизинговые F-4G Wild Weasel V) были в 1995 году сняты с вооружения и отправлены на "базу долгосрочного хранения, т.е. на авиакладбище. А на вооружении остались разве что порядка полусотни радиоуправляемых самолетов-мишеней QF-4E, на некоторых из которых оставили возможность пилотирования, что позволяет использовать их в кинематографе и рекламных съемках. Ну, и несколько машин в рабочем состоянии нашли место в музейных экспозициях и в авиаклубах. Экспортные машины, по оценкам, прослужат в боевых частях до 2015-16 ( Египет, Турция, Корея) или 2020 ( японские F-4EJ Kai-3) года.