Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI

  Германия
Все модели :   MTM   или    Audi

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI
— Несмотря на "няшную" внешность, не дайте себя обмануть: это "волк в овечьей шкуре". Хотя, в данном случае я бы сказал: "гиена в овечьей шкуре". Потому как при обескураживающей мощности 500 л.с. для самого маленького Ауди привод здесь неожиданно передний. Как, собственно, и у настоящей гиены.
Максимальная скорость
324  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.9 сек
Мощность двигателя
500  л.с.
600  Нм   при  4400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
385 л.с./т
2.6  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2480 см³
202  л.с. с литра
Вес автомобиля
1300 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
R5 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R5 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
120 000  $    105 000  €
7.6  млн. рублей 
2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI
2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI
2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI
2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI

1

Симпатичный автомобиль. А в фирменном черно-бело-оранжевом окрасе, характерном для наиболее мощных из выпускаемых тюнинг-ателье МТМ моделей, кажется более крупнее и суровее. :)) Куда суровее, чем даже аналогичный 503-сильный A1 Clubsport Quattro Concept. Если не ошибаюсь, то именно этот автомобиль установил в августе 2011 года на полигоне в Нардо собственный рекорд максимальной скорости, достигнув 324 км/час и разогнавшись под управлением Роланда Мейера до сотни за 4,5 секунды.

2

500 л.с./6900 и 600 Нм/4400. Давление наддува - 1,45 бар. 1211 кг. 103880 евро. 14,4 секунды до 200 км/час и 39,3 секунды до 300 км/час. Боковое ускорение - 10,12 м/сек. Что интересно, чем дальше отстоит по времени публикация о рекорде, тем массивнее становится автомобиль и медленнее он разгоняется. Если в октябре 2011 года ему приписывалась масса 1211 кг и 4,5-секундный разгон, то в конце ноября 2011 года его масса "возросла" до 1240 кг, а разгон увеличился до 4,9 секунды ( правда, разгон до 200 км/час чудесным образом сократился до 13,6 секунд). А к июлю 2012 года автомобилю уже приписывают 1249 кг массы и 5,0-секундный разгон.

3

Симпатичный и дерзкий малыш))). И все эти показатели на переднем приводе! Очень достойный тюнинг! Внешность тоже понравилась.

4

А мне не нравится фирменная МТМовская расцветка. В белом, жёлтом или красном А1 намного лучше выглядит. Технически - круто, конечно. Особенно нравится позиция Лекса: заводской Clubsport с полным приводом, видите ли, неуправляемый (потому что гладиолус), а тюнинг аналогичной мощности на переднем приводе сразу "ДОСТОЙНЫЙ". А вот интересно, какую скорость теоретически может продемонстрировать 420-сильный Polo от Wimmer, присутствующий на нашем сайте? Тоже маленький хэтч с передним приводом и заоблачной мощностью.

5

В теории, 318-320 км/час. А чтобы узнать, насколько он будет быстр на самом деле - нужно ждать тестов.

6

Время прохождения 2604-метровой "короткой" трассы Хоккенхаймринг - 1 минута 14,8 секунды.

7

Я рад, Мойша, что моя позиция тебе нравится;). Ведь реально, мои слова, что заводской Кваттро - неуправляемый, а данный тюнинг - достойный, никак не противоречат друг другу.

8

Многовато все-таки мощности для переднего привода. На управляемости избыточная мощность точно скажется, и скажется она в виде недостаточной поворачиваемости. Но в остальном автомобиль прекрасный. И расцветка сразу дает понять, что перед тобой за автомобиль и чего от него стоит ожидать.
2011 Audi TT RS MTM Clubsport 2011 Audi TT RS MTM Clubsport
 312 км/ч.  3.9 сек.  472 л.с.
 2480 см³  1400 кг

9

А была еще, такая малышка

Audi

Audi

BMW

Audi

10

Сравнение/заезд похожих тюнингов

11

Раз уж зашла речь о тюнинг-версиях 2,5-литрового TT RS MTM, то стоит заметить, что кроме 472-сильного Clubsport это ателье подготовило и более мощную 502-сильную ( при 6600 и 630 Нм при 4100) версию с боле эффективным интеркуллером. На самом деле, полная мощность достигалась при 6750 оборотах и составляла 519,4 лошадиных силы, из которых на колеса передавалось 495,6 сил. При максимальной мощности, система полного привода перераспределяла эту мощность в соотношении 233,9 сил на переднюю и 261,7 сил на заднюю ось. Уже с 1900 и до 2300 оборотов двигатель выдавал от 95 ( 35 на передней, и 60 на задней оси) до 130 ( 40 + 90) сил, распределяя её между осями в примерном соотношении 35 на 65%. По мере загрузки задней оси при разгоне, доля мощности на заднюю ось очень быстро нарастала, перераспределяемая хитрой системой привода в соответствии с заданной программой её наиболее эффективной реализации.

12

Уже при 3000 оборотах, выдаваемые двигателем 260 сил распределялись по осям в соотношении 25 к 75 % ( 60 сил на переднюю и 200 сил на заднюю ось), которое сохранялось до 4600 оборотов ( 420 сил, из которых на переднюю ось приходилось 115, а на заднюю - 315 сил). Далее, по мере роста скорости и оборотов мотора, загрузка задней оси стабилизировалась, как и уровень передаваемой на неё мощности, достигая максимальных 320 сил. Зато доля мощности передаваемой на переднюю ось по-прежнему продолжала увеличиваться и при вышеуказанных 5600 оборотов она составила уже 170 сил, то есть, соотношение в передаваемом моменте вернулось к первоначальному, 35 на 65%, а при оборотах максимальной мощности составило 47 на 53%, уравниваясь на 245 силах при 6900 оборотах.

13

Такие настройки были обусловлены спецификой моторной диаграммы 2,5-литрового турбомотора. При 1900 оборотах, когда механические и газодинамические потери все еще были велики, крутящий момент составлял лишь 350 Нм, чтобы к 2300 постепенно возрасти до 400 Нм, после чего двигатель начинал входить в свое основное, рабочее состояние и к 3000 оборотам достичь 600 Нм и своего максимального уровня в 641,7 Нм при 4590 оборотах, постепенно снижаясь до 620 Нм при 5600 и 515 Нм при 6750 оборотах, когда рост внутренних потерь начал превышать рост мощности, обусловленный повышением оборотов. Таким образом, в диапазоне от 2950 и до 5800 оборотов мотор выдавал не менее 600 Нм, а уровень в 630 Нм, обозначенный в спецификации, был доступен с 3100 и по 4900 оборотов.

14

По результатам, полученным на том-же моторном стенде, максимальная скорость достигала 308,9 км/час при 6840 оборотах, 304,0 км/час при 6735 оборотах и максимальной мощности и 207,1 км/час при 4590 оборотах и максимальном уровне крутящего момента. Разгонная динамика соответствовала 3,6 секундам до сотни с обычной коробкой и 3,5 секундам в случае трансмиссии S-Tronic. Стоимость самого тюнинга двигателя оценивалась в 16990 евро с учетом 19% налога, но без учета самих работ по установке, за которые просили дополнительные 2285 евро. Еще 799 евро придется отдать за доработку коробки передач DSG, модификация выхлопной системы обойдется в 6566 евро. Замена дисков на фирменные 20-дюймовые оценивается в 4998 евро, обновление подвески - в 299 евро, 380-мм дисковые тормоза Brembo могут затянуть и на 5613 евро, новый интеркуллер и муфта Haldex обойдутся в 1490 и 1350 евро, а дополнительный карбон в салоне и моторном отсеке, еще на пару тысяч.

15

Несмотря на "няшную" внешность, не дайте себя обмануть: это "волк в овечьей шкуре". Хотя, в данном случае я бы сказал: "гиена в овечьей шкуре". Потому как при обескураживающей мощности 500 л.с. для самого маленького Ауди привод здесь неожиданно передний. Как, собственно, и у настоящей гиены.

16

Это же просто монстр. Впихнуть 500 лошадиных сил в такого малыша - безумие, сумасшествие и тд... Не представляю как эти 5 цилиндров и 2.5 объема будут это переваривать, но думаю, что долго она ездить не будет. Отличный внешний вид. Даже не ожидаешь таких больших цифр в характероистиках. Еще и передний привод...

17

Сумасшествие, это снарядить ненамного более тяжелый Audi TT MTM Bimoto 2007 года двумя еще более мощными ( хоть и на цилиндр меньшими и на 0,7 литра менее объемными) 510-сильными турбомоторами и развить на нем 390,6 км/час на том-же Нардо.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777