2011 Aston Martin Virage

Вот это салон! К этому Астону особенно подошел бы белый цвет!

Это версия средняя между ДБ9 и ДБС но она слишком жесткая для обычных дорог.

DIMA я тебе уже про твою точку зрения и топ гир писал

Я думаю, что Астоны самые красивые и необычные по дизайну автомобили! И считаю, что на 1 месте по дизайне должен быть или Какой-то из Астонов, или Bugatti 16C Galibier, или Zenvo ST1, и возможно Koenigsegg Agera R.

в коментариях на какой автомобиль ты писал снэйк?

dima на mclaren mp14-12c

Этот Астон красив, но он гоночный, для каких нибудь дальних путешествий я бы выбрал DB9.

Дима, с чего ты взял, что этот Астон гоночный?!

Гоночный Астон это модель DBR9. А Aston Martin Virage обычная машина для улиц

Что-то среднее между DBS и DB9. Цвет подходит, хотя астон красив в любом цвете! Они что хотят сделать из DB9 911-ого?

Davidm157 Ты не прав: представь Aston в розовом цвете или в ярко-красном!

Последняя фотка елентный крассавец! Я считаю что это DB9 и Vantage в одном. Астона девочкой не назовешь:)

Астон Мартин мужик это точно, а вот Феррари и Ламборгини девочки:) Я вот никак не могу понять класс Астонов: выше премиума, до люкса не дотягивает, как бы и не спорткар...

Астоны прямые конкуренты переднемоторным Феррари, но, естественно, тяжелее, менее динамичные и гораздо богаче внутри отделыны(аглицкая школа пока ещё жива). Класс Астон Мартин находится на уровне автомобилей Бентли

Этот Астон хорош тем, что в какой то степени сочетает в себе комфорт DB9 и спортивность DBS. Как и все Астон Мартины Вираж ОЧЕНЬ красив!

Вполне в духе Aston Martin - красиво, шикарно и без помпезности. Всегда удивлялся, как дизайнерам Астона удается создавать машины совершенно идентичные, но при этом отличающиеся. Этот Вираж - вылитый V12 Vantage, но все же не такой, есть в нем что-то и от Rapide.

Вот честно, не понимаю смысла создания и вывода на рынок этой модели. Красив, конечно, спору нет. Но зачем??? Кто его покупает? Кому-то не хватает DB9-DBS и V8-V12 Vantage? Что они ищут у Virage?

А зачем выпускать кучу версий Porsche 911, давайте оставим обычную и Turbo! :) Если не ошибаюсь, это преемник DB9. Но даже если не так, все равно сгодится как промежуточный.

что бы сделать салон этой машины жертвуют шкурой семь альпийских коров

если бы мне дали на выбор дбс дб9 вэнтейдж рапид вэнквиш и вираж(жаль мне бы никто не дал выбрать одну из них) я бы определенно выбрал вираж дизайн несхожий с рапид но вот характеристики бы по лучше а дизайн и салон мне безумно нравятся pro100car даже если ты говоришь правду я не очень люблю животных 7 коров конечно жалко но если салон будет шикарный я погружусь в этот прекрасный астон и забуду обо всем на свете

Top Gear Test Track 1:24:4

Астоны постоянно пилят авто в одном стиле, но стиль этот очень красив, надо сказать!

Lexx: В дизайне автомобиля важно всё. Начиная от углов капота, багажника и до оформления салона. Но ещё более важную роль играют колёсные диски. Возьми например тот же SSC Ultimate Aero TT (2007). В его разделе есть фотографии синего и красного автомобилей с дисками типа Звезда. С ними смотрится отлично! Но тот же красный с дисками типа колесо Дарц смотри уже не так. Поэтому колёсные диски делают автомобиль совершенно другим. Или например тот же Gallardo всего на 500 л.с. вроде и не такой сверхскоростной, но при красивом оранжевом или жёлтом всё равно привлекает внимание.

DRIVER ты что на них дро...?блин и еще там где-то один эта класная эта не класная.бля всю страницу последних комов вот эта хрень "божественная"!!!

Сильная сторона всех Астонов - их салон. В него невозможно не влюбиться! Автомобиль хорош, но я не совсем понимаю смысл его появления на свет. Какое место в линейке компании он занимает?

DB9. Понятно же. А Vanquish - замена DBS, насколько мне известно.

Спасибо. А то я думал ДБ9 так и остался и еще и этот появился. Новый вэнквиш скорее заменил прошлый. А заместо ДБС появится более мощная версия Виража наверно.

Это вряд ли, поскольку DBS и так заменил старый Vanquish S. Поэтому новый Vanquish - новый флагман скорее, вместо более красивого DBS..

Между прочим, с 3-ей по 5-ю фотку изображена тюнинг-модификация Virage - Dragon 88!!! Серджио, посмотри в нете.

Откуда инфа? Ничего подобного, это обычный Вираж. У "Дракона-88" красный салон, а на этих фото черный.

Фотографии будут заменены! Так бывает, когда стараемся разместить машину сразу после появления первых данных и более менее качественных изображений новой модели. Потом, в политике сайта, замена студийных и салонных фотографий на живые картинки машины.

Интересно, что на официальном сайте astonmartin.com эта модель начисто отсутствует. Недолог был ее век, видать. Продержавшись в выпуске лишь год (и выдав под конец финальную версию Virage Dragon-88), модель была заменена на практически идентичный DB9 '2012. Кстати, до русских эта весть, видимо, еще не дошла: на русском официальном сайте до сих пор предлагается прошлый DB9. :)

Вираж - это был как бы Рапид в двухдверном варианте. В иерархии марки он занимал место между ДБ9 и ДБС. Но потом его сняли, а на рынок вывели новый ДБ9, заменивший и предыдущий, и Вираж. Эх, лучше б название Вираж оставили.

Да машина хорошая,но она меня не привлекает...

Чтобы заполнить обширную свободную нишу, между 7-летними "младшим" DB9 и флагманским DBS V12, на Женевском автосалоне 2011 года была представлена "промежуточная" в полном смысле этого слова модель с реанимированным, но в свое время достаточно громко звучавшим именем Virage. Со своими 490 ( 496) силами, обеспечиваемыми 12-цилиндровым двигателем АМ25 она расположилась как раз посередине, между 476-сильным DB9 с АМ09 и 517-сильным DBS V12 с АМ08. Внешний дизайн кузова был позаимствован у DB9, а оснащение салона выполнили с оглядкой на DBS. Вполне логичным стало и то, что стоимость базового Virage также приняли промежуточной - 150 тысяч фунтов ( 211 тысяч долларов), между 130-тысячным DB9 и 170-тысячным DBS V12.

Компания Aston Martin изначально не рассчитывала на длительный выпуск этого автомобиля, призванного лишь оттянуть время до появления обновленного 517-сильного DB9, поэтому, несмотря на декларируемую возможность ( как у "крайних" моделей) использования 6-ступенчатой механики, единственным вариантом коробки передач стал 6-скоростной автомат Touchtronic 2, с которым базовый прайс-лист начинался с 154 тысяч фунтов ( 216 тысяч долларов).

Практически одновременно была представлена и открытая версия Virage Volante, окончательно лишенная возможности использования механической коробки, стоимость которой начиналась с 160 тысяч фунтов ( 224 тысячи долларов). Выпустив до лета 2012 года 986 автомобилей ( 617 Virage Coupe и 369 Virage Volante), компания свернула производство в Гейдоне в пользу 517-сильного DB9 второго поколения.

"Внешний дизайн кузова был позаимствован у DB9" - скорее наоборот. Новый ДБ9 вышел годом позже.

DB9 все еще выпускался в 2011 году. В 2013 году появилась модель второго поколения.

На которую Вираж и похож. На модель 2013-го года. Точнее она на него. Она же его и заменила, вместе со старым ДБ9, то есть их обоих заменила. А вообще дизайн Виража и с Рапидом перекликается.