2011 Aston Martin V8 Vantage S

Вау! Ну просто ОЧЕНЬ красивый!!!

Какая класная тачка! Да и, согласись, VanDam цена очень низка за эту красоту...

Мега красота всего за $150 000

А мне кажется DB7 Vantage красивей. А из современных радует DBR9

А он выпускается с левым рулём?

Да, он ведь британский!

Это самая маленькая, самая манёвренная, самая практичная и самая безопасная модель из всех Астон Мартинов. Кроме того, автомобиль набит электроникой, которая помогает справится почти с любой опасной ситуацией.

А еще очень красивая!

Руль отличный тачка тоже крутая.

Щикарно)) И маленькая и быстрая!

Доработанный Vantage, едет намного лучше стандартного!

Aston стоит каждого потраченного цента, тем-болие что цена унизительно низкая для такой машины. Пусть мне скажут что для супер-кара он медленный. Но Aston выглядит так что у любой Ferrari слеза потичёт. И это всё-таки v8 мощь которого передаётся на задние колёса. И разве это не удовольствие входить на такой машине в занос. Да и потом не такой он и медленный. К примеру его показатели лутше чем у Audi r8 v8 и всё это притом что Audi средне моторная, а Aston запихал мотор с переди. Что в принципе не так плохо. Салон Aston-Martina похож больше на ферму. Здесь по всюду кожа молодых бычков. Интерьер не навясщевый и аккуратный что ещё раз подчёркивает его английские корни. На рынке представлены два варианта Roadster и Coupe. Оба варианта хороши но я бы посоветовал взять Roadster и не потомучто он лутше Coupe а потомучто в нём вас все видят и это ещё один шанс выглядеть круче.

Кузовные алюминиевые панели Астонов выстукивают вручную на деревянных формах. Кузов тоже сваривают вручную. Весь движок собирает один человек. Кожа Конолли, материалы наивысшего класса, экономии нет. Астоны стоят своих денег

Я потому и спрашивал что мне было странно и сомневался что Мазерати стоит своих денег, я бы выбрал Астон Мартин, он мне намного больше нравится, и дизайн мне какой-то «по-душе», тоже сильно нравится!

По соотношению цена/качество это лучший астон! Немного агрессивный, мускулистый и, в то же время, динамичный внешний вид. Очень добротный салон, сочетание черного и мягкого, синего цвета кожи выглядит превосходно, как и приборная панель с таого же цвета подсветкой. Купил бы его не задумываясь.

Родстер лучше смотрится ! Вообще люблю Aston Martin ( особенно их открытие версии , как от этот или DBS Volante ) . Обожаю родстеры , когда ветер развивает тебе волосы , когда чуствуеш запах свежего воздуха , родстеры дают нам свободу как никакой автомобиль ! И не важно , какой : Mazda МХ-5 или Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse !

Красивый, Уверенный в себе, Волевой самец. Великолепен.

Нет машины красивее этой! Настоящий суперкар!

У этого астона божественный звук за такие деньги , вот видео ссылка

Спортивная версия Вантажа не только чуть мощнее и едет быстрее, но и намного красивее обычного Вантажа, который смотрелся немного игрушечным. Обесцвеченные задние фонари, глубокий синий цвет - и машина сразу стала похожа на суперкар, а не на гламурную купешку. Честно говоря, линейку V8 Vantage я не очень люблю и считаю ее гораздо прозаичнее, чем топовые Астоны вроде DB9, DBS и Vanquish. Из представленных на нашем сайте моделей этой линейки (если брать именно такие варианты цвета и салона, как на фото) мне нравятся только V8 S и V12 Roadster. В этой Эске мне больше всего по душе именно цвет, а также прекрасно перекликающийся с ним салон. И поэтому я не могу нормально оценить родстер - на данных фото его зеленовато-бирюзовый цвет просто мерзок.

Модельный год: 2012 Тип кузова: Купе Длина: 4385 мм Ширина: 1865 мм Высота: 1260 мм Количество дверей: 2 Количество мест: 2 Привод: Задний Число цилиндров / расположение: 8/V-образный Мощность двигателя л.с / оборотах: 436/7300 Крутящий момент / оборотах: 490/5000 Вид топлива: АИ-95 Объем топливного бака: 80 л Тип коробки передач: АвтоматическаяI Объем багажника: 300 л Размер шин: 245/40 R19 - 285/35 R19 Размер дисков: 19X8.5J - 19X10J Автомобиль в целом хороший, стоит немного дороже Nissan GT-R.

Hot-Rod_Bob, это что, копирайт откуда-то был? Хоть бы точки расставил :) Мог бы уже и размеры правильные скопировать. Купе: 4382 х 1866 х 1260 мм х 2600 х 1570/1590 мм, родстер: 4385 х 1865 х 1270 х 2600 х 1570/1590 мм. Кстати, объем багажного отделения - только 239 и 144 литра. Снаряженная и полная масса - 1685/ 1910 и 1765/ 1995 кг. И про коробку сказать, что она 7-ступенчатая автоматическая с главной передачей 4,18, а по заказу можно установить 6-ступенчатую механику ( 3,91) с системой SportShift с подрулевым переключением передач. Покрышки - Bridgestone Potenza RE050. Сх - 0,34. Диаметр передних и задних дисковых тормозов - 380 и 330 мм. Максимальная скорость для купе - 306 км/час.

Цена даже на обычный 426-сильный V8 Vantage в 2012 году, у московских дилеров, была 5888210 рублей за купе и 6560000 за родстер. Версия Aston Martin V8 Vantage S, определенно, будет стоить немного дороже.

Да понимаешь… всё начинал по абзацам писать, а потом отправил и… а про параметры — на сайте одном было так написано. А копирайта не было — просто взял информацию.:)

Примерно так и понял. Но, при наборе текста по абзацам ( при таком-то его объеме ??!) обычно между блоками получаются двойные а то и тройные пробелы, а здесь все сплошняком идет. 436 PS=430 bhp.

Ясно.

Время на Хокенхейме - 1:13.7.

АДМИНЫ! надо либо добавить отдельно V8-S Spider, либо удалить фото с открытым верхом...

В 2012 году ( дебют в Женеве 2011-го) подготовили еще более мощную версию V8 Vantage S, уже с 430 ( 436)-сильным мотором, которая уже в базовом варианте шла с новым 7-скоростным автоматом Sport Shift 2, со стартовой стоимостью 102 тысяч фунтов, то есть, 140 тысяч долларов. Соответственно, за открытую версию V8 Vantage S Volante, запрашивали 107,5 тысяч фунтов, или 147 тысячи долларов.

Наконец, в апреле нынешнего года была представлена очередная мелкосерийная ( только 100 экземпляров для больших любителей марки) версия V8 Vantage GTS, с тем-же самым 436-сильным мотором AM15, но с более острыми настройками, практически не повлиявшими на динамику, но дающими владельцам чувство обладания эксклюзивом. За базовое купе, получившее очередную, уже третью версию 7-скоростного автомата Sport Shift, требовалось выложить 137820 фунтов, то есть, 189 тысяч долларов. Что-ж, понты становятся все более недешевыми.

Красавец, ничего более не приходит на ум. Выглядит отлично, и ТТХ, пускай и не самые лучшие, но плохими тоже не назовёшь. Я всё сказал, что думаю по поводу этой машины.