Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2010 Porsche 918 Spyder Concept

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2010 Porsche 918 Spyder Concept
Максимальная скорость
320  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.2 сек
Мощность двигателя
718  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
482 л.с./т
2.08  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3400 см³
211  л.с. с литра
Вес автомобиля
1490 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка с ДВС. Два электромотора. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка с ДВС. Два электромотора. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
3 000 000  $    2 700 000  €
180  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Porsche
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки









81

не ну по чеснаку, вместо одного Р1 я б канешна взял 991 ГТ2РС, 458Скудерия и Мак МР4хайЕнд-там не помню точно как называется. и еще на сдачу - 991 ГТ3!!! вот это понятное движение бабла! ни тебе гибридов, ни тебе электромоторов на передней оси! а если одну хлопнеш... то еще остануться! аж три!!! вот так оно разумнее бабло на тачье тратить!!! а эти - пусть "звезды" берут! джей лено, кларксоны всякие и аэросмиты!

82

Единственное, чем этот концепт может похвастаться перед новым прототипом - клёвым месторасположением выхлопных труб. Хотя и на крышке капота они смотрятся не только оригинально, но и красиво, а также не нарушают всеобщую гармонию внешнего вида. Выдвижные воздухозаборники для меня ничего не весят, т.к. мне кажется, что они в рабочем положении несколько портят внешность. Диски здесь оригинальны, бесспорно, но лично мне они не особо нравятся. Всё таки это диски концепта, и ждать их на серийном автомобиле попросту глупо. Ах да, салон, до какой же степени нужно быть ненормальным, чтобы "яркий" салон после лишения зелёной строчки стал "говном с Айпадом"??? К такому званию салон P1 на несколько миллиардов километров ближе, согласись. Что касается характеристик, то судить ещё пока рано. Возможно 918 подобно 2-тонному Вейрону также неожиданно порвёт всех наЙУХ на прямой, но уже в отличии от него будет таким же быстрым на треке, как и конкуренты.

83

О длительном затягивании долгожданного выпуска серийной модели волноваться не стоит - это же Порше, они всегда знают, что делают и на что идут. Значит так надо. Но уже видно, что работы над 918 вновь пошли полным ходом, так что серийная модель не за горами. P.S. Lexx, о праве человека на своё мнение я не забыл, но я был категорически не согласен с твоим прошлым комментарием, потому и не удержался.

84

Среди всего прочего Lexx говорил, что, выйди 918 на пять лет раньше, он был бы нормальным. А сейчас ему маклареновского косоглазия не хватает? Или ляферрарьской саркастической улыбки? Это же Порше, добрые физиономии у них в традиции. И никто, кроме них, не может сделать откровенно устаревший дизайн свежим, современным и стильным. Как в 911, да и здесь почти то же самое.

85

К сожалению, хоть какая-то версия затягивания с выпуском серийной модели ко мне пришла уже после отправки прошлого комментария. Как я уже говорил, спецы из Порше знают, что делают и на что идут. А это так. Ведь они решили переждать конкурентов, посмотреть, на что они способны и сделать кое-что ещё более лучшее. После дебюта намного более мощных LaFerrari и P1 Порше снова взялись за работу, а их целью стало значительное повышение производительности двигателя, дабы хоть как-то тягаться с более мощными конкурентами на равных. И вот, что мы имеем, мощность уже подросла на кругленькую цифру. Надеюсь, это не конец. А сам факт продолжения работ после выхода прямых конкурентов уже говорит о скором выпуске серийного авто. Удручает только одно - мощности по прежнему мало, а вес слишком большой. :( Но с другой стороны утешает то, что Порше и кабинку биотуалета заставят ехать со скоростью быстро. :) Их таланту никогда не перестанешь изумляться.

86

Мойша Вейцман, согласен. И плюс к тому внешность и техническая начинка моделей Порше всегда была удивительно продуманна, толковых недостатков не могли найти даже конченные антифаны данной марки. "У 911-ого мотор в жопе, а ещё у него дизайн устаревший, и это Жук со спойлером, и у него идиотская морда" - весь этот флуд мы уже давно все знаем. В пример я беру 911, потому что именно он послужил базой (не колёсной, а идеологической) для создания всех современных моделей Порше. И возможно, только благодаря ему и его создателям дизайн любого Порше вечный, ему лишь требуется периодическое омоложение.

87

Порше как никто умеют ускорять машины? Ну-ну. Феррари это не меньше умеют. А про Бугатти вы все дружно забыли? А Ламбо? Порше хорошие автомобили в плане инженерии, но не лучшие. Почему? А потому, что они не хотят взвинтить цену. В данном случае, надеюсь, они всё же плюнут на свою политику и создадут потрясающего наследника великолепной Каррера ГТ. По дизайну: а чем Мак Ф1 косоглазый? Классные фары и красивый кузов. С ним мало кто на этом сайте потягаться может. Всего несколько авто(я имеюмв виду сток). Ну это моё ИМХО. С такими приколами можно сказать, что все Порше похожи на жаб(пучеглазые как никак:). ИЧСХ, Порше 911 Турбо С 991 таки похож на лягушку. Хотя один из самых симпатичных 911. Если рассматривать 918, Р1, ЛаФеррари, Уайра, С-Х75. То по дизайну: Р1, Уайра, С-Х75 и ЛаФеррари, 918. По салону: Уайра и С-Х75(с большим отрывом), ЛаФеррари, а потом Р1 и 918. Ибо у последних 2-ух печальные салоны. Технически все хороши. Но думаю, что Пагани, Мак и Феррари впереди. Как и всегда.

88

А что значит нельзя найти толковых недостатков? Ранние 911 были, откровенно говоря, уродскими. Но с харизмой. Нынешние наоборот - симпатичные, но харизму утратили. А может это у меня детская привязанность к старым 911. Я всё же к ним привык.

89

Мне тоже больше нравятся старые 911-е. И по той же самой причине. Я бы купил такую машину для себя (новый 911 - нет), даже не смотря на то, что у них были заметные (особенно на фоне современных моделей) недостатки. 911 идеальной машиной считают только ее поклонники, да и то лишь те, которые сами на ней никогда не ездили. То что вы не знаете о недостатках, вовсе не значит, что их нет. За недостатки 911 Turbo (930), к примеру, Porsche в свое время пришлось отвечать в суде. По одному только иску "Гаррисон против Porsche" компании пришлось выплатить семье погибшего Гаррисона 2,5 миллиона долларов - рекордную по тем временам сумму. С 1980 года Porsche вообще отказались от продаж 911 Turbo в Штатах (свою роль тут сыграло и ужесточение экологических требований), в Америку 930-е вернулись только в 1986, да и то лишь в виде "задушенной" 278-сильной версии. Про планы компании заменить 911-й на 928-й тоже почему-то забывают.

90

ну америка не показатель, там пернеш не там где-то, и будут судится до посинения! по поводу чего иск то был? что тачка плохая или чего?
а про планы снятия с пр-ва 911 я читал, был там балбес директор. пока он строил-строил свои планы, 911 гонки выигрывали, а люди их покупали и покупали! в результате этого балбеса с треском выгнали!!! и поделом!!!

91

Иск был по поводу того, что машина имела склонность отправлять своих незадачливых водителей (или пассажиров, как это было в случае с Гаррисоном) на тот свет. Просто потому что была сложна в управлении и водитель легко мог потерять над ней контроль. Причем речь шла не о каком-то экстриме на треке, а об обычном повседневном вождении (машина с этим самым Гаррисоном вылетела на встречку во время неспешной езды по городу). Вердикт суда - "too dangerous for the average driver" (слишком опасна для обычного водителя). Что и не удивительно - 260 (потом 300 и даже 330) л.с., никакой электроники, недостаточная поворачиваемость, переходящая в избыточную (поистине гениальное инженерное достижение) и все это приправлено турбо-лагом.

92

да уж... я слышал что раньше у них была "слава" сложных в управлении, но не знал что до такой степени...

93

тут не точная info.В википедии написано у нее максималка 340 км/ч.До 100: за 2.8 сек. и она гибрид. 25 км. на её батарее проедешь. КОРОЧЕ ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО ОНА 1 ИЗ ЛУЧШИХ! НЕ СОГЛ.?ТОГДА ВЫ:@@@@@@@!!!

94

Отличное авто,особенно его футуристический дизайн,я думаю,что это мечта многих автолюбителей.ЕЕ оптекаемые формы так и замораживают всех вокруг.И еще меня никогда не переставали удивлять ее диски-это просто ЧУДО!)

95

Быть приобщенным к современным технологиям — это круто. Да уж всем гибридам Гибрид. Просто вершина эволюции. Скоро эти технологии увидим на Ауди, как хорошо , что есть богачи кто финансирует развитие технологий из своего кармана покупая такие машины. Это вам не радар на крышу вешать который дыры на асфальте зачем то ищет, и не диодами салон украшать :))

96

Тачка конечно супер дизайн класс но он не похож на порше но все ровно хорошо,характеристики норм но и цвет идёт,но вот только дороговато!

97

Концепт кар..... Кар супер я любитель таких, особенно Порше. Стиль стал более резким, в отличие от других моделей, хар-ка супер, серийная будет и быстрее и с крышей(есть возможно снять) мне нравиться)))

98

Даже не могу выразить, насколько сильно мне понравилось это авто! Как и у всех Porsche, "мордочка" получилась доброй, что мне очень нравится, а задница "наелась" стероидов и стала более грозной. Что уж и говорить про характеристики? Они сногсшибательные! Для электрокара 718 л.с.??? Это прорыв! Больше и говорить нечего:)

99

Почему за дизайн 8? Это красивый автомобиль! Спереди он не похож на другие порше, сзади тоже. Форма кузова очень красивая. Диски очень дорогие, насколько я знаю, при подключении обеих моторов он разгоняется до сотни за 2.6 секунды. А максималка повышается до 340. В салоне все очень захватывающе, полно электроники и больше радует, что запас хода на электромоторе у него больше чем у МкЛарена P1. Люблю я машины с боковым выхлопом)) А сзади можно увидеть зашкаливающий уровень аэродинамики. Звучит он лучше, чем P1. Он технологичнее, чем P1, он красивее, чем P1 и я пришел к выводу, что он лучше, чем P1, но медленнее, чем P1. И насколько я знаю, это преемник Porsche Carrera GT, только с электромотором)

100

Шикарный дизайн+шикарный привод с 2-умя элекетро-маторами и характеристики отличные)
Страницы: 1  2   3  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Lamborghini
56.47 %

Bentley
43.19 %

McLaren
41.58 %
маленькие моторы

Sbarro
1598 см³

Renault
1618 см³

Land Rover
1999 см³
самые мощные

Faralli & Mazzanti
1000 л.с.

Lamborghini
850 л.с.

Lamborghini
760 л.с.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
2017 McLaren 720S Coupe
2010 Citroen Metropolis Concept
2018 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
2018 Land Rover Range Rover Velar P380 HSE
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.