2010 Porsche 911 Turbo S

Присмотрись, Мойша. Где там новая оптика. Мне сначала тоже так показалось, но, рассмотрев внимательнее, отличий не нашёл. Только бампера. Кинь сюда ссылки на фотки до и после рестайлинга. Про какую новую оптику идёт речь?

Показываю на примере Panamera GTS. Вид спереди у старой было такой: ссылка ----- , у новой он уже немного другой: ссылка ----- . Согласись, новый какой-то несерьезный. Вид сзади изменился еще сильнее: ссылка ----- старая, а это новая: ссылка ----- . Задние фонари сохранили свою форму, но визуально стали более дешевыми, от них уже нет ощущения дороговизны, как от прежних. Хотя, повторюсь, в целом зад новой Панамеры нравится мне больше. Но физиономия у нее стала намного хуже.

Теперь заметил. В оптике тоже есть очень незначительные и сразу незаметные изменения. Как в передней так и в задней. Вообще ощущение дороговизны в обоих случаях есть. Обновленная(а не новая, поколение то же самое) Панамера более стремительная внешне. Однако особой разницы, как ты, я не вижу.

Дешево раньше смотрелись фары у Мустангов и Шелби до того, пока их не обновили, и появились светодиоды с биксеноном, а здесь, что на старой, что на новой Панамере их дешевыми не назовешь. В конце концов, как они должны были выглядеть после обновления, когда даже Порше пошел на унификацию своих моделей (с чем, в принципе и связан весь этот разговор). Не будь такой распространенной нынче вещи, как унификация, все Ауди были бы разными, а Порше не втыкал одинаковые фары на половину своих моделей. Порше делает то, что сейчас делают во всем мире, поэтому не нам его винить в тех или иных дизайнерских решениях.

НЕ ВСЭ ТАК ДЭЛАЮТ!!!! Я НЭ САГЛАСЭЭЭН!!! А теперь посмотрите на Мерсы))) Там даже Е-класс седан и универсал имеют оптику, отличную от купэ и кабрио. Хотя обычно одна модель в разных кузовах имеет одинаковую оптику. Ну у БМВ 3 купэ и кабрио задняя оптика от седана и универсала отличалась. Хотя передняя была одинаковой.мВот такой вот тонкий троллинг от Мерса.

Да, Мерседес, пожалуй, один из немногих, чьи модели различить несложно. Хотя это и у Ауди несложно сделать, фары там только выглядят одинаковыми. У Мерседеса тоже сейчас наблюдается некое единство в стиле передних фонарей, будь то А-класс или GL, например. Даже у Феррари, начиная с 458-ой, оптика, как передняя, там и задняя не отличаются.

НЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭТ!!! БРАТАН!!! Оптика у А и ГЛ разная. А вот сходство оптики А и ЦЛА - заметное. Кстати. Уже выходит ГЛА, а далее ГЛА45 АМГ. На подходе CLA ShootingBrake, с последующим АМГ-вариантом. Ходят слухи о С63 AMG Cabrio Black Series. Далее будут Новый С-класс(седан, универсал, купе,... кабрио и...(внимание!!!) минивэн!!!). Так же на подходе вроде S65 AMG(LWB), S63 AMG LWB 4matic, S-класс LWB (обычный длиннобазный, не АМГ), вроде уже есть. А так же S-class extralong, estate(ходят слухи, даже сами Мерс заявляли вроде) и Pullman. Кроме того, S-class cabrio и, возможно, 4-дверное купе(увеличенный вариант CLS). Тестируется SLC и готовится GLG. Могут быть так же купе, кабрио и 3-дверный хэтч А-класс.

Я и не говорю, что она одинаковая точь-в-точь, общие черты есть в форме, светодиодной линий. В конце концов, я не силен в подобных тонкостях, но сходство, а точнее общие дизайнерские решения трудно не заметить.

Двигатель - Type M97/70SЕ ( 102,0 х 77,5 мм; 3800 см3; 530 л.с./6250 и 700 Нм/2100-4250; 9,8; максимальные обороты - 7000).

Двигатель - Type MА1.70S ( 102,0 х 77,5 мм; 3800 см3; 530 л.с./6250-6750; 700 Нм/2100-4250; степень сжатия - 9,8; давление наддува - 1,0 бар; максимальные обороты - 7000). Масса двигателя с 11,1 литрами масла - 214 кг. Снаряженная масса купе с 7-скоростным автоматом CG1.50 - 1585/1660 и 1660/1735 кг. Насколько известно, версия с 6-ступенчатой механикой G97.55 для Turbo S не предусматривалась.

То же самое (не)принципиальное замечание. 7 минут и 32,0 секунды - время на укороченной 20,6-км конфигурации. На полной 20832-метровой - 7 минут и 41,23 секунды. В принципе, можно добавить ещё и время однотипной 530-сильной открытой версии 911/ 997 Turbo S Cabriolet, преодолевшей ту-же 20832-метровую конфигурацию за 7 минут и 48,16 секунды ( в пересчете на по умолчанию принятую нами для составления рейтингов 20600-метровую зачетную конфигурацию, это составит 7 минут и 42,946 секунды).

После добавления самого автомобиля 997 Turbo S Cabriolet

Почему-то у меня складывается впечатление, что визуализация давнего нюрбургрингского рекорда ( про который многие, пожалуй, и не подозревали), это недостаточный повод для создания и добавления в рейтинг ещё одной страницы. Где будет показан практически тот-же самый 530-сильный Porsche 911/ 997 Turbo S, но уже с другим кузовом. Впрочем, мою позицию в этом вопросе и так многие знают, и многие с ней несогласны.